Nokian Hakkapeliitta 10

TLDR: prestandan försämras efter bara två säsonger!

När jag körde i Finland köpte jag en uppsättning av dessa baserat på de fantastiska recensionerna. Under 2 säsonger var det fantastiskt. Speciellt i snön och på vit is. Black ice prestanda var ok, men inte bra. Medel i torrt och vått (förväntat).
Under den tredje säsongen minskade prestandan avsevärt. Jag fastnade i centrala Helsingfors på en snöig isig asfaltsyta när jag parkerade, andra bilar (vanliga 2wd) lämnade samma plats även på dubbfria däck utan problem. Även den minsta isbildning/slask på vägarna var för mycket. Jag tappade förtroendet för däcket, jag anmälde det till Nokian och de tog däcken för inspektion efter 3:e säsongen. Utan att göra några tester skickade de tillbaka det och sa att det var okej. Köper aldrig en Nokian igen, det verkar som om livslängden för dessa däck är 2 säsonger, även när det finns mycket slitbana kvar.

Absolut de bästa snö- och isdäcken jag någonsin har använt.
Jag vill alltid ha aggressiva snödäck på vintern och bo i bergen i västra Washington oavsett vilket fordon jag kör.
Dessa hakkapeliitta 10-däck förvånar mig när vi får snö. Min Hyundai Elantra är fwd och sitter ganska lågt mot marken. Så länge mina däck kan röra marken så är de riktigt bra. Det enda problemet jag någonsin har haft var att försöka köra i 2 fot nysnö innan någon annan körde i den eller plogades. Min bil var för låg för så mycket snö men jag tog mig ut från uppfarten och runt kvarteret men jag vågade inte stanna förrän jag kom tillbaka på min uppfart eftersom jag låg ovanpå snö och mina däck snurrade lite till hålla farten. När en del trafik hade packat ihop lite var jag bra att åka.
Jag älskar kärlek älskar dessa däck.
Jag köpte också ett helt nytt set för vår 2018 Mazda cx5 awd och Acura Mdx sh-awd. Jag är upprymd och väntar otåligt på snön för att testa dem med våra awd-fordon.

Nokian Hakka 10 är ett exceptionellt däck under de värsta vinterförhållandena. Exceptionell iskurvning, bromsning och acceleration. Tysta dubbdäcket jag har haft hittills. Däcken mäter fortfarande 9/32:a efter 10 000 km vinterbruk. Enda klagomålet är att däcket ger dig väldigt lite feedback på torra/våta förhållanden

Köpte dessa för vintern i nordost och säsongen 2025/26 var tuff (CX-5 2023). Jag reser varje dag över High Point Mountain i NJ upp och ner och Wurtsboro Mountain i NY, över 40 miles i en riktning (kolla upp dem, inte kul). NJ gör ett fantastiskt jobb med att ploga vägarna, NY, åh pojke, inte så mycket. Dessa var kulor på de icke-plogade NY-vägarna, inga problem uppför och nerför bergen, jag drack mitt kaffe lugnt. Höll spåret på en enkelriktad landsväg som inte var plogad medan en galen släpvagnsförare kom flygande från andra hållet (fick mig att kolla min livförsäkring i huvudet) men inga problem, Hakka's och CX-5 gjorde bara sitt jobb trots hans dumhet. Aldrig en sladd, aldrig en sladd, aldrig ett hjulspinn. Mina kompisar och jag kallar dem odjuren, högljudda på torrt underlag, ja, några miles mindre MPH (2), vem bryr sig! Köpte ett set skarpa aluminiumfälgar till dem, inga däckbyten, dåligt för dina däck. En av mina vänner ska ta dem för 400 USD (en present efter en säsong) och jag går för Hakka 01 med ny retraherbar spikteknik, vi får se... ja, jag är en gummihuvud, jag har ett däckproblem!

Köpte precis Hakkas efter att ha behövt byta ut Michelin X-ice snow 4 som jag har använt sedan 2021. Gjorde mina första 160 km och här är mitt första intryck:
\r\n1. Greppet på torr och våt asfalt är mycket sämre än med Michelin, men fortfarande mycket bättre än Sailun eller andra billiga vinterdäck.
\r\n2. Nokian Hakka 10 har märkbara däckpiggljud vid körning och bromsning, på Michelin x-ice snow 4 hörs däckpiggarna bara vid bromsning.
\r\n3. I kurvor och på vägen kan man känna att bilen rullar mer på metall, vilket innebär att däcket har mindre grepp och bilen känns nästan vinglig. Michelin gjorde definitivt det bättre jobbet när det gäller väghållning, både vad gäller bromsning och på torra och våta vägar.
\r\nHar inte haft chansen att köra på is och snö än (våren kom tidigt) men kommer att uppdatera recensionen när vintern är tillbaka igen.

Jag köpte dessa däck i början av oktober 2025.
Sedan dess har temperaturerna i Laurentians-regionen (St-Jerome) varierat från alla intervaller av bra väder till det mest extrema väder.
På torra vägar och där det är blött, inget att klaga på.
\r\nMen under snöstormar eller isstormar observerade jag inte den mycket hyllade och lovordade prestandan.
Inte värt priset ($1600,00 CAD)
Det här är definitivt den sista uppsättningen Hakkapelica10-däck jag någonsin kommer att köpa.

Tire lihkostuvai bures sullii 20 duhát miilla Laurel Highlandsas. Dan maŋŋá lei ain ollu lávki muhto fáhkka gieđahallan muohttagis ja jieŋas lei HEJOS. Jus dus lea ruhta oastit gumpe mii dušše vuodjá 20 duhát miilla, de dát leat du várás. Maŋŋel 20k, beasat eret dain vai it šatta lihkadit ja oaččut gieđahallanváttisvuođaid muohttagis ja jieŋas,

Dessa däck återspeglar andras omdömen och är fenomenala under hårda vinterförhållanden, till den grad att det nästan känns som att köra på sommaren. Om du letar efter vinterdäck som kommer att skratta åt krävande förhållanden, hålla dig säker och hantera som om det inte finns någon is eller snö alls, köp dessa. Vinterkörning är en piece of cake med dessa däck. Min varmlucka är återigen rolig att köra under årets kalla 6 månader här uppe i norr.

De enda nackdelarna är vägbuller och våta bromsningar. Ljudet, som för ett dubbdäck inte är exceptionellt värre än genomsnittet, men det är ändå svårt att bortse från bullret på asfalt. Den våta bromsningen på asfalt är inte perfekt och långt ifrån "dålig"; bara något att tänka på. Köper definitivt dessa igen, men jag vet inte när det blir då slitaget har varit nästan obefintligt!

Här i staterna vill butiker som Consumer Reports få oss att tro att premium dubbfria vinterdäck har nått paritet med dubbade nordiska vintrar. Åtminstone i fallet med Hakkapeliitta 10 är detta absolut inte sant. Jag har chansen att direkt jämföra dessa däck med lätt slitna set av Bridgestone Blizzak WS90 och Continental Vikingcontact 7. I djup snö är skillnaden betydande. Men på hårt packad snö och is är Hakkas betydligt bättre. Jag kan inte tala om torr/våt dragkraft eller hantering eftersom mina däck kommer att tillbringa 90 % av sitt liv på grusvägar och snö. Buller är fortfarande ett betydande problem med Hakka 10. I min dåligt isolerade Honda Civic är det konstanta racket påträngande i alla hastigheter på trottoaren. Av denna anledning skulle jag inte rekommendera dessa däck i alla fall där bilen tillbringar större delen av sin tid på asfalterade vägar. De är en absolut gudagåva för alla som kör en 2wd-bil genom de avlägsna norra delarna av den amerikanska västern. Jag kommer att uppdatera denna recension angående slitage vid ett senare tillfälle.