Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 4 S
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 85% · 180
Bridgestone Potenza Sport Evo och Michelin Pilot Sport 4 S har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport Evo om du prioriterar kortast bromssträckor och förtroende i blöt hantering (snabb vägkörning, frekvent regn, säkerhetsmarginal). Välj Michelin Pilot Sport 4 S om du vill ha ett konsekvent, precisionskänsla prestandadäck med starka torra dynamik och bättre förfining/effektivitet - men kontrollera priserna i din storlek, eftersom dess värde och blöta resultat kan se mindre övertygande ut under sportigare testförhållanden.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Mycket stark blöt prestanda i Auto Bild: snabbare blöt hantering (75,1 mot 71,2 km/h) och bättre blöt cirkel (12,5 mot 14,3 s)
- Bromsmyndighet: vinner i Auto Bilds torra bromsning (34,4 mot 36,3 m) och blöt bromsning (43,9 mot 47,3 m); ACE bekräftar den kortaste bromssträckan på torrt underlag med 32,85 m och nästan den bästa blöta bromsningen.
- Stabilt, neutralt blött beteende med en precisionskänsla i styrningen som nämns i professionella kommentarer.
Där Pilot Sport 4 S är starkare
- Övergripande vinnare i ACE (141/170) drivet av konsekventa förstklassiga blöta + torra säkerhetspoäng.
- Starka torra dynamik: bland de bästa för torr hantering i ACE och snabbast i Auto Bild torr hantering (107,9 mot 107 km/h, om än marginellt) med bra inbromsnings-/gränskontroll.
- Bästa resultatet i rak aquaplaning i Auto Bild (90,2 mot 87,4 km/h).
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs Pilot Sport 4 S i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 1 | 1 | |
| Torrt2 mätningar | 1 | Lika mellan de två. | 1 |
| Vått4 mätningar | 3 | 1 | |
| Komfort2 mätningar | 1 | Lika mellan de två. | 1 |
| Prisvärde1 mätning | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | Potenza Sport Evo leder med 0,1 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg16 och 180 recensioner | 85% | För jämnt för att avgöra | 85% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 86% | Potenza Sport Evo leder med 6 procentenheter | 80% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 57 dimensioner tillverkas i båda | 105 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P2 av 8 | P5 av 8 | |
| 2026 ACE Sommardäcktest | P3 av 10 | P1 av 10 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 4 S
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 4 S
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 4 S
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Pilot Sport 4 S 85 % från 180. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | Pilot Sport 4 S | Segrar | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 5,2% | 36,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 107 | 0,8% | 107,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 43,9 | 7,2% | 47,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 75,1 | 5,5% | 71,2 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 12,5 | 12,6% | 14,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 87,4 | 3,2% | 90,2 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| betygsatt | 19,2% | betygsatt | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 74 | 1,4 dB | 72,6 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 9,21 | 7,7% | 8,5 | 0-1 | |||||
|
||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Pilot Sport 4 S 9,4 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 97 | ||
| 97 | Vått | 89 | ||
| 11 | Komfort | 44 | ||
| 20 | Prisvärde | 32 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 9,2 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 8,7 | ||
| 8,4 | Vägkänsla | 8,4 | ||
| 9,2 | Väghållning | 8,6 | ||
| 7,8 | Slitage | 8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,4 | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Pilot Sport 4 S 85 % från 180. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%från 180 omdömen
- 80%skulle köpa igen
- 3 416 169 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägarna är överens om att Michelin Pilot Sport 4 S erbjuder enastående grepp både på torrt och blött underlag, där över hälften nämner stark torr dragkraft och nästan hälften berömmer dess förtroende på blöta ytor. Komfort är också ett vanligt plus för ett maxprestandadäck, även om ljudet är mer blandat, där en märkbar minoritet tycker att det är högt. Hållbarheten får ett mer delat mottagande: många rapporterar en solid slitbanelivslängd, men runt en av åtta klagar över snabbare slitage eller ojämnt slitage, och en mindre grupp säger att prestandan sjunker när det slits. En annan återkommande kritik är känslan av mjuka sidoväggar, där ungefär en av tio ägare rapporterar mindre stöd eller precision än förväntat.
- Utmärkt grepp och dragkraft på torrt underlag
- Mycket starkt grepp och förtroende i regnet
- Bekväm körning för ett prestandadäck
- Stabil, förtroendeingivande hantering på torrt underlag
- Tydligt vägbrus vid vissa hastigheter eller på grova ytor
- Mjuka sidoväggar kan kännas mindre stödjande eller precisa
- Slitbanans livslängd kan vara kortare än förväntat för vissa förare
Sammanfattat av AI från 154 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 180 omdömen om Pilot Sport 4 SGreppet på både blöta och torra vägar har varit exceptionellt med låg vägbrus och måttlig hårdhet. Hanteringsprecisionen och responsiviteten har varit bra, men inte exceptionell. Däcken har hållit lufttrycket mycket bra med minimal läckage. Det här är mitt andra set och om inte Michelin kommer ut med ett bättre maxprestanda sommardäck, kommer jag att köpa dem igen.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 105 av Pilot Sport 4 S, varav 57 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 105 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 57 dimensioner 225/45 R17205/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18265/40 R18225/35 R19och 45 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A84%B11%C2%D2% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | C55%D45% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2025 | 2016 |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Ersatt av | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vinnare: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 4 S (10 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en direkt jämförelse mellan två flaggskepp max-prestanda sommardäck som ofta hamnar på samma kortlista för snabb vägkörning och tillfällig bananvändning: Bridgestone Potenza Sport Evo och Michelin Pilot Sport 4 S. Båda riktar sig mot hög grepp och precis styrning på moderna prestandabilar, men de delade testdata visar att de når det målet med olika betoningar - Bridgestone lutar sig hårdare mot blöt säkerhet och bromsning, medan Michelin lutar sig mot en mer rundad "gör-allt" prestandaprofil som kan bero på storlek och testvikt.
Över två stora grupptester 2026 (Auto Bild sportbilar i 255/35 R19 och ACE i 225/40 R18) ändras vinnaren: Michelin tar den övergripande segern i ACE-testet, medan Bridgestone avslutar långt före i Auto Bild-testet. Den intressanta delen är varför: Potenza Sport Evos mätbara fördelar vid blöta och bromsning är tydliga i ett test, medan Pilot Sport 4 S balanserade poäng och starka torra dynamik bär den till toppen i det andra - trots ekonomiska/värdevarningar och vissa blöta hanteringskritik i sportbilstestet.
Slutsats
Om din prioritet är säkerhetskritisk prestanda - särskilt bromsning - och förtroende i blöta förhållanden, så framstår Bridgestone Potenza Sport Evo som det vassare verktyget. I Auto Bilds 255/35 R19-test är det avgjort bättre i blöt bromsning (43,9 m mot 47,3 m), blöt hantering (75,1 mot 71,2 km/h) och blöt cirkel (12,5 s mot 14,3 s), och det stannar också kortare vid torr bromsning (34,4 m mot 36,3 m). ACE bekräftar detta tema: Bridgestone registrerar den kortaste bromssträckan på torrt underlag med 32,85 m och är näst bäst på blöt bromsning, vilket gör det till det utmärkta valet för förare som värderar bromsmyndighet och blöt stabilitet.
Michelin Pilot Sport 4 S förblir den mer "kompletta" allroundern när poängsystemet belönar konsekvens över många discipliner: den vinner ACE-testet totalt (141/170 mot Bridgestones 138/170) med toppklassig torr hantering/styrprecision och starka säkerhetspoäng på blöta underlag. Men Auto Bild-rapporten flaggar för under genomsnittlig blöt bromsning/hantering jämfört med detta fält och lyfter fram en aquaplaningobalans (främre stark vid 90,2 km/h, bakre flyter tidigare), plus att det är det dyraste setet i det testet (ungefär 1020 €), vilket försvagar dess pris-prestandafall.
Praktisk slutsats: välj Potenza Sport Evo om du vill ha den mest övertygande säkerhetsmarginalen i verkliga världen vid bromsning och blöta kurvor, och du har inget emot att betala lite mer för ljud/effektivitet. Välj Pilot Sport 4 S om du vill ha ett beprövat, högkontrollerat prestandadäck som poängsätter genom bred kompetens - särskilt i torra dynamik - men var medveten om att värde och blöt prestanda kan se mindre övertygande ut beroende på exakt storlek och testfokus.
Potenza Sport Evo mot Pilot Sport 4 S: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Michelin Pilot Sport 4 S det bättre däcket?
Bridgestone Potenza Sport Evo och Michelin Pilot Sport 4 S har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Pilot Sport 4 S 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller Pilot Sport 4 S?
Potenza Sport Evo ledde 3 av de 4 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
I de gemensamma testerna är mätningarna för Torrt delade 1-1 mellan Potenza Sport Evo och Pilot Sport 4 S.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,7/10 för Potenza Sport Evo och 8,4/10 för Pilot Sport 4 S.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Pilot Sport 4 S 85 % från 180. 86 % av dem som kör Potenza Sport Evo skulle köpa det igen, mot 80 % för Pilot Sport 4 S.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och Pilot Sport 4 S i 105 (17 till 22 tum). 57 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Sport 4 S har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Potenza Sport Evo är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, Pilot Sport 4 S 2016. Potenza Sport Evo ersatte Bridgestone Potenza Sport. Pilot Sport 4 S ersatte Michelin Pilot Super Sport.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 i 10 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 i 12 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 4 S mot Pirelli P Zero PZ4
8-1 i 9 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 4 S mot Pirelli P Zero PZ5
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 i 4 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 SuperSport mot Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 i 13 gemensamma tester
Alla tester med Bridgestone mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion