Bridgestone Potenza Sport Evo mot Hankook Ventus Evo
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 24
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 3 gånger och Potenza Sport Evo inte en enda gång. Ventus Evo hade 8,5 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Hankook Ventus Evo om du vill ha bästa möjliga prestanda på alla sätt med tydliga fördelar vid bromsning på vått/torrt underlag, lägre bullernivå, lägre rullmotstånd och bättre värde – särskilt för snabb vägkörning där bromsprestanda och driftskostnader är viktiga. Välj Bridgestone Potenza Sport Evo om du prioriterar en mer skarp, sportig styrkänsla och en förstklassig väghållning på torrt/grus, och om du är villig att betala mer (och acceptera högre rullmotstånd) för den dynamiska karaktären.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Skarpare, mer dynamisk styrning/hantering, vilket framhävs av snabbaste väghållning på torrt underlag i 255/45 R19-testet (106,6 km/h vs 104,4)
- Stark smidighet på blandade underlag, inklusive bästa grushantering i SUV-testet (64,2 km/h vs 63,3)
- Konkurrenskraftig vattenplaning/lateral våtkapacitet i utvalda mätvärden (t.ex. Autobilds kurviga vattenplaning 3,54 vs 3,4 m/s²; SUV-våtcirkel 19,9 s vs 20,1 s)
Där Ventus Evo är starkare
- Genomgående kortare bromsning i alla delade tester (torrt: 32,8 m vs 34,5 m; vått: 42,1 m vs 44,1 m och 27,0 m vs 28,2 m)
- Starkare prestanda på vått underlag totalt sett med bästa placering på vått underlag/bromsar och totalsegrar (1/9 SUV; 1/20 Autobild)
- Lägre buller och bättre effektivitet (t.ex. 71,8 vs 73,8 dB i Autobild; rullmotstånd 7,69 vs 8,74 kg/t)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs Ventus Evo i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 0 | 3 | |
| Torrt6 mätningar | 1 | Ventus Evo bromsade 3,6 % kortare på torrt (3 tester) | 5 |
| Vått12 mätningar | 3 | Ventus Evo bromsade 4,3 % kortare på vått (3 tester) | 9 |
| Terräng4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Komfort3 mätningar | 0 | Ventus Evo var 1,9 dB tystare (2 tester) | 2 |
| Prisvärde4 mätningar | 0 | Ventus Evo hade 8,5 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 4 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | Potenza Sport Evo leder med 0,1 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg16 och 24 recensioner | 85% | För jämnt för att avgöra | 86% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 86% | Potenza Sport Evo leder med 8 procentenheter | 78% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | +33,1 % | Potenza Sport Evo var dyrare i 2 av 2 | Billigare |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 68 dimensioner tillverkas i båda | 106 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Däcktest för sommar-SUV 2026 | P2 av 9 | P1 av 9 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P11 av 20 | P1 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P11 av 50 | P2 av 50 |
Prestandaprofil
9 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 96%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 9 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Ventus Evo 86 % från 24. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | Ventus Evo | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 3,6% | 32,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 0,2% | 103 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 49,3% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,53 | 4,3% | 39,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 0,8% | 86,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 8,7% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,32 | 0,2% | 17,31 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,5% | 89,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 0,9% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 1,4% | 63,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10 199 | 12,2% | 11 442 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8 897 | 4,7% | 8 501 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 879 | 29,5% | 3 729 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,1 | 1,9 dB | 71,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51 860 | 8,6% | 56 310 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,66 | 8,5% | 7,92 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 533 | 4,1% | 1 470 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Ventus Evo 9,4 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 89 | ||
| 97 | Vått | 99 | ||
| 11 | Komfort | 50 | ||
| 20 | Prisvärde | 47 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 9,3 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 9,2 | ||
| 8,4 | Vägkänsla | 8,3 | ||
| 9,2 | Väghållning | 9 | ||
| 7,8 | Slitage | 7,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,9 | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Ventus Evo 86 % från 24. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Hankook Ventus Evo
- 86%från 24 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 171 099 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
- Mycket starkt grepp på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg
- Generellt tyst vid hastighet
- Bekväm, följsam körning
- Styrkänslan saknar feedback/initialt bett för vissa förare
- Kan vara lite bullrigt på vissa ytor eller vid vissa hastigheter
- Körningen kan kännas något hård på lågprofildäck
Sammanfattat av AI från 21 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Ventus EvoJag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 106 av Ventus Evo, varav 68 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 106 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 68 dimensioner 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18och 56 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A97%B3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | C83%A10%B7%D1% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 68-73 dB B76%A24% |
| På marknaden sedan | 2025 | - |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Pris i de gemensamma testerna | Potenza Sport Evo var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 33,1 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Bridgestone Potenza Sport mot Hankook Ventus Evo (3 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en rak uppgörelse mellan två moderna maxprestanda-sommardäck som syftar till att leverera nära UHP-nivåer av grepp samtidigt som de är användbara i vardagen: Bridgestone Potenza Sport Evo och nya Hankook Ventus Evo. Båda riktar sig till förare som bryr sig om styrprecision och bromskraft, men de delade testdata visar att de gör det med olika prioriteringar - den ena lutar åt skarp, smidig dynamik, den andra åt direkt mätbar prestanda och effektivitet. I tre oberoende tester från 2026 (inklusive en jämförelse med SUV:er i dimensionen 255/45 R19 och två utvärderingar av broms-/hanteringsegenskaper i dimensionen 245/45 R19 Autobild) är mönstret anmärkningsvärt konsekvent: Hankook visar upprepade gånger kortare bromssträckor (vått och torrt), lägre buller och rullmotstånd, samt ett starkare värdeargument, medan Bridgestones utmärkande moment kommer inom "förardäck"-områden som körkomfort/respons på torrt underlag och vissa vattenplaningsmått. Resultatet handlar mindre om vilket som är "bra" (båda är det) och mer om vilka styrkor som överensstämmer med din verkliga användning.
Slutsats
Sett över alla delade tester är Hankook Ventus Evo den mer kompletta och övertygande allroundaren - och det återspeglas i resultattavlan (3 vinster av 3 delade tester, inklusive resultat 1/20 och 2/50). Dess bromsfördel är repeterbar och betydelsefull: i 245/45 R19 stannar den på 32,8 m vs 34,5 m för Bridgestone i samma torra bromsmätningar, och den leder även vid våtbromsning (t.ex. 42,1 m vs 44,1 m; och 27,0 m vs 28,2 m). Lägg till genomgående lägre rullmotstånd (7,69 vs 8,74 kg/t i Autobild) och bättre slitage (56 310 km vs 51 860 km), plus ett mycket starkare värdeindex (11,01 vs 16,39 pris/1000), och Hankook bygger ett övertygande prestanda-per-euro-fall utan att ge upp greppet. Bridgestone Potenza Sport Evos argument är snävare men fortfarande legitimt om din prioritet är styrkänsla och smidigt beteende - särskilt framhävt av dess bästa i test på torrt underlag i 255/45 R19 SUV-testet (106,6 vs 104,4 km/h) och testarkommentarer som beskriver den mest direkta styrresponsen och det dynamiska beteendet. Den visar också glimtar av vattenplaning och sidledes mätvärden (t.ex. vinst i kurvig vattenplaning i Autobild och vinst i våta cirklar i SUV-testet). Haken är att dessa styrkor kommer med två konsekventa nackdelar: högre rullmotstånd och ett premiumpris, vilket pressar ner den totala rankningen när den bedöms utifrån balanserad poängsättning och kostnadseffektivitet. Praktisk slutsats: om du vill ha den säkraste "stanna nu"-säkerhetsmarginalen med tystare gång och lägre driftskostnader är Hankook det smartare valet; om du jagar en mer rakbladsvass, sportig känsla och kan motivera kostnaden, kan Bridgestone fortfarande tilltala.
Potenza Sport Evo mot Ventus Evo: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Hankook Ventus Evo det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 3 gånger och Potenza Sport Evo inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Ventus Evo 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller Ventus Evo?
Ventus Evo ledde 9 av de 12 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,3 % kortare på vått över 3 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ventus Evo ledde 5 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,6 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ventus Evo hade 8,5 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Potenza Sport Evo och 7,8/10 för Ventus Evo.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ventus Evo var 1,9 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 7,7/10 för Potenza Sport Evo och 7,9/10 för Ventus Evo.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Ventus Evo 86 % från 24. 86 % av dem som kör Potenza Sport Evo skulle köpa det igen, mot 78 % för Ventus Evo.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Potenza Sport Evo det dyrare däcket i 2 av dem, med 33,1 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och Ventus Evo i 106 (17 till 22 tum). 68 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ventus Evo har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Hankook Ventus Evo
3-0 i 3 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 4 S
1-1 i 2 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2-2 i 4 gemensamma tester
Alla tester med Bridgestone mot Hankook → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion