Bridgestone lanserade Potenza Sport EVO med ENLITEN-teknik i början av 2026 och positionerar det som en utveckling av det befintliga Potenza Sport för moderna högpresterande bilar, inklusive elbilar. Det nya däcket fokuserar på tre kärnområden som förare tenderar att känna direkt av i ett UHP-däck: höghastighetskontroll , våtgrepp och bromsning samt livslängd - med extra fokus på rullmotstånd för effektivitet.
Nyheter: ENLITEN tillämpas på ett UHP-paket
Bridgestone säger att fördelarna med Potenza Sport EVO kommer från att tillämpa deras ENLITEN-teknik på både gummiblandning och stomme. I praktiken kombinerar däcket:
- Högstyv förening som syftar till att förbättra stabiliteten vid kurvtagning och höghastighetsmanövrer
- En dedikerad konstruktion med hybridkronförstärkning och en styv stomme
- En sportig profilform med en asymmetrisk väggvinkel , avsedd att stödja styrprecision och stabilitet
Bridgestone lyfter också fram ett nytt gummiblandningsrecept med optimerade oorganiska fyllmedel och en optimerad polymer för att förbättra interaktionen mellan polymer och fyllmedel. Målet är tvåfaldigt: starkare våtgrepp och förbättrad nötningsbeständighet för att förlänga körsträckan.
Bromsning och våtprestanda: interna tester
På pappret har Potenza Sport EVO det starkaste möjliga våtgreppsvärdet (A) enligt EU-märkningen . Bridgestones interna tester jämfört med den utgående Potenza Sport hävdar:
- 5 % kortare bromssträcka på vått underlag (referensstorlek 235/35 ZR19)
- 2 % kortare bromssträcka på torrt underlag (samma referensstorlek)
Bridgestone tillskriver förbättringen av våtgreppet "synergin" mellan den nya gummiblandningen och en noggrant konstruerad rib- och hålrumsdesign i slitbanemönstret.
Lång livslängd och effektivitet: förbättringar av körsträcka och rullmotstånd
Utöver det faktiska väggreppet siktar Bridgestone även på de dagliga driftskostnaderna. Företaget hävdar att Potenza Sport EVO ger 15 % längre körsträcka än Potenza Sport - uppges till cirka 6 000 extra kilometer (med beaktande av att verkligt slitage beror på körstil, vägyta och förhållanden).
När det gäller effektivitet anger Bridgestone upp till 6 % minskning av rullmotståndet jämfört med Potenza Sport (referensstorlek 245/35 R18). Detta positioneras som fördelaktigt för både bränsleekonomin i förbränningsdrivna fordon och räckvidden i elbilar.
Både slitage på slitbanan och gångmotståndet var de två största svagheterna hos den utgående Potenza Sport, så detta är ett välkommet tillskott.
Hur den relaterar till den nuvarande Potenza Sport EVO i oberoende tester
Medan Bridgestones lanseringsdata fokuserar på interna jämförelser, har den befintliga Potenza Sport Evo-däckmodellen redan en stark prestandareferens i oberoende tester. I ACE:s sommardäcktest 2026 slutade Bridgestone Potenza Sport Evo på tredje plats totalt med betyget "mycket rekommenderat", vilket stöddes av den högsta säkerhetspoängen på torrt underlag i testet. Den noterade den kortaste bromssträckan på torrt underlag på 32,85 meter och den näst kortaste bromssträckan på vått underlag , vilket förstärker däckets rykte om förtroende vid kraftig inbromsning.
Samma test noterade också ett område att hålla koll på: däcket placerade sig sist i ekonomiklassificering, vilket indikerar högre rullmotstånd och buller jämfört med vissa konkurrenter. Bridgestones påstådda minskning av rullmotståndet på nya Potenza Sport EVO med ENLITEN ser därför ut att vara inriktat på ett känt avvägningsområde för serien.
Däckrecensioner har testat Potenza Sport EVO, vilket kommer att publiceras under den kommande månaden. Även om Däckrecensioner inte testade Potenza Sport EVO och Potenza Sport två gånger i rad, kändes Potenza Sport EVO subjektivt mycket likt det utgående däcket, som redan var utmärkt. Så om förbättringarna av rullmotstånd och slitage på slitbanan blir verklighet kommer det att bli ett mycket konkurrenskraftigt däck.
Storlekar, täckning och lanseringstidpunkt
Produktion och utveckling av Potenza Sport EVO med ENLITEN-teknik kommer att ske i Europa. Bridgestone bekräftar en betydande utökning av sortimentet: 139 storlekar som sträcker sig från 17 till 23 tum , vilket enligt dem täcker 92 % av sportdäckmarknadens efterfrågan . Det motsvarar 40 fler storlekar än föregångaren, med målet att bredda monteringsalternativen för prestandafordon oavsett drivlina.
Utrullningen är planerad i två faser:
- Januari 2026: första omgången med 92 storlekar
- 2027: återstående storlekar tillagda
Vad det betyder för förare
För konsumenter som handlar i UHP-sommarsegmentet är Bridgestones nya Potenza Sport EVO med ENLITEN-teknik tydligt inriktat på att ge mer bromsning på vått underlag och längre slitage utan att tappa Potenza-familjens fokus på stabilitet och bromsning i höga hastigheter. Det utökade storleksutbudet och den EV-klara positioneringen bör också göra det mer tillgängligt på nyare prestandaplattformar, där kraven på vikt, vridmoment och effektivitet fortsätter att öka.
Diskussion