Efter att ha arbetat för Bridgestone i nästan 9 år fram till 2012 ville jag prova Bridgestones senaste 4-säsongsprodukt. Nu är det svårt att recensera en produkt, allt beror på vad du hade innan och vad dina personliga känslor och preferenser är om vissa egenskaper hos ett däck. För närvarande kör jag en BMW 320d EfficientDynamics-modell, 163hk/380Nm på bakhjulen. Jag köpte bilen med Goodyear EfficientGrip's på framsidan och Conti PremiumContact's på baksidan. Alla däck var RunFlat-modeller, så extremt styva sidoväggar för att klara av punkteringar. Åkkomforten var lite hård ibland, men hanteringen som en sportbil. Mestadels måttlig landsvägskörning för jobbet, kör 1000 km i veckan. Däcken höll ungefär 80 000 km och sedan upp på själva Bridgestones. Jag köpte de nya Driveguard eftersom jag ville ha alternativet runflat. Din bil behöver dock ett TPMS-system för det. Jag har kört cirka 5000 km nu, däcken fungerar bra. Hittills utmärkt grepp i våta förhållanden! I torrt tycks det också bete sig som ett vanligt sommardäck. De är inte lika stela som de tidigare runflats, så styrningen är lite mindre knivskarp, men komforten förbättrades! Bränsleförbrukningen är något högre, men med den här bilen har jag fortfarande i genomsnitt 5 liter per 100 km, så det är fortfarande väldigt bra. Har inte provat dem i snö eller is än. Bullret är ganska lika jämfört med mina sommardäck, bara frekvensen är lite lägre. Bara med vissa långa avfarter på motorvägen hörs detta lätta mullrande ljud som antyder att du kör något annat än sommardäck. Så långt så bra! Jag kan inte säga något om slitage än, men eftersom det är ett 4-säsongsdäck förväntar jag mig att de ska slitas lite snabbare än genomsnittet. Än så länge är jag väldigt imponerad av den blöta prestationen! När det gäller recensionen av Golf GTD-ägaren nedan, kompis, gå av gaspedalen eftersom min BMW har liknande effektnivåer och jag tror att de kommer att hålla i cirka 25 000-30 000 miles...

Däck monterade i nödfall strax före en lång skandinavisk väg (läs grov väg & bana) resa. De var ok till att börja med för grepp runt om men har successivt tappat. De är nästan utslitna nu och jag kommer inte att köpa igen bara för att de bara har gått 9000 mil och är nere på den lagliga gränsen. De har inte hållit tillräckligt länge för att testas i snö men har varit bra på grova och kalla, våta vägar. Kanske bättre lämpad för en mindre motordriven bil.

Jag är mycket nöjd med a005 de är det bästa däcket för regn och våta vägar greppet är fenomenalt du känner att du kör på torr väg. Tyvärr
Jag har inte kört i snö än så jag testar dem inte på snö/isförhållanden. Sommartid var de ok med bra grepp och normal bromssträcka. Jag kommer att göra en ny recension när jag ska testa dem på snö. Jag märker också att de var lite bullriga de första dagarna men efter några dagar slutade bullret. Min bil är en suzuki swift och jag kommer från Grekland. Jag rekommenderar dem verkligen speciellt för regniga länder eller länder med varm sommar och några dagar med snö.

Inköpt till en BMW 1-serie, med vädret som blev sämre och bakdelen behövde bytas snart. De ursprungliga fronterna var alltid lite svaga till sin design. Har gått på 1 storleksökning (max för min hjulstorlek). Detta har ökat däckhöjden marginellt men också ökat fotavtrycket. Tog bil ut och åkte på en vanligtvis gropig väg med regn och under den begränsade tid jag har haft däcken finns det en klar förbättring.

Jag har bitterljuva tankar om detta däck (Peugeot 308 II-serien):

POSITIVA:
- Torr och våt hantering och grepp, både sommar och vinter (upp till 38°C på sommaren och ner till -7°C på vintern).
- Pris jämfört med konkurrenterna, 225 45 17 kostade mig 85€ per däck (Italien).
– Komforten är mycket bra, ganska tyst för 4s-däck och den allmänna körkomforten är bra.
– Vägfeedbacken är bra, känns som ett sommardäck i varmt väder och på vintern (torrt och blött) känner jag mig alltid trygg.

NEGATIV:
– Snöhantering och grepp, bara FRUKTANSVÄRT. Jag vet att det här är 4s-däck och inte vinterdäck så jag förväntade mig inte att de skulle prestera som det senare, men så fort det är en minimal mängd snö på vägen börjar du känna dig osäker. När vägen är platt presterar de bättre än ett sommardäck, men du måste verkligen sakta ner (växel 1 eller 2) och se hur du kör. När vägen börjar gå uppför eller nedför är det där de kastar in handduken, nästan INGET grepp och hantering är riktigt skissartad.

Jag kan egentligen inte säga så mycket om slitaget, jag är uppe i 18 000 km och för tillfället ser det ut att vara normalt.

Skulle jag köpa dem igen? Absolut inte! Som jag sa ovan, jag vet att det här inte är vinterdäck och jag kan inte förvänta mig att de ska fungera som sådana, men tanken bakom denna modell är att du ska känna dig relativt säker när förhållandena blir lite tuffa (och det är vad annonserna publicerar) , och vid ett par tillfällen fruktade jag verkligen för min säkerhet och tro mig, vädret var långt ifrån någonstans i närheten av en snöstorm/snöstorm.

Om du är helt säker på att du inte kommer att köra på snö, eller om du har andra alternativ ifall det snöar, så skulle jag rekommendera detta däck, annars prova med en annan modell/märke.

Monteras på min BMW M140 och de har gjort skillnaden, utmärkt väggrepp på vått underlag, säkerställt vid nolltemperaturer och matchar fortfarande premium sommardäck i torrt fall. Min M140 är nu lika säker på vintern som den är på Michelin MPSS på sommaren!

Jag hoppades verkligen på att få den där "wow"-effekten, men det fungerade tyvärr aldrig.
Dessa däck är riktigt bra i kraftigt regn, men det är där det slutar.
För det första är de bullriga. För det andra känner jag mig inte bekväm när jag måste bromsa när det är blött och temperaturen är ganska låg.
Det sista och förmodligen värsta är den enorma ökningen av bränsleförbrukningen direkt från första dagen de monterades. Det är hemskt att vara ärlig. Det känns som om jag kör tank.
Enligt min mening är de inte i närheten av mina tidigare Michelin Cross Climates.
Låter kanske lite hårt, men det är min åsikt om dem. Min bedömning är enbart baserad på min erfarenhet.
Jag rekommenderar definitivt inte Bridgestone All-weather Control.

Köpt för framhjul på min Citroen Grand Piccasso, för att ersätta budgetdäck som gav 16500 mil.
Efter 9500 miles deklarerade MOT-stationen dem "..slitna nära laglig gräns på innerkant, nära sida" och " ...sliten nära laglig gräns offside...(HEAVY INNER WEAR - DANGEROUS"
Bytte till Goodyear vid 10185 miles och fick geometrin kontrollerad. OTROLIGT, VÄL INOM SPEC.
Har övervakat Goodyear-däck i över 8000 mil och inga tecken på slitage på inre kant.
Jag kontaktade Bridgestone i detta skede. De gav ett halvhjärtat erbjudande om att få däcket som jag behöll inspekterat, men föreslog att det mest troliga resultatet skulle bli beslutet att det var ett styrgeometrifel (vilket det inte var.
Jag måste erkänna att jag kan förstå detta sätt att tänka, men jag kommer i alla fall inte att köpa däck av den här typen igen då jag inte kan leva med 10 000 mil från ett premiumdäck.

Det här är 245/40 19 Y-däck och inte en vanlig storlek, så jag var glad att Bridgestone hade en All Season-produkt tillgänglig, eftersom jag tidigare på en BMW 5-serie herrgård hade Michelin Cross Climate-däck. Jag var verkligen väldigt nöjd med Michelins, som gav överlägset grepp och hantering, plus en acceptabel prestanda i snö och is. De hade också mycket bra på sig att stanna på bilen i två vintrar.

Första intrycket av dessa Bridgestones är att jämfört med Continental Sport Contact 5-däcken som min bil kom med från nya, är de mycket mer generösa i storlek på hjulet. De får Continental att se en storlek mindre ut. Dessa A005-däck har också ett mycket överlägset fälgskydd. Mina Bridgestones tillverkas i Ungern.

Vägbuller är ungefär detsamma som Continentals, och åkkomforten något sämre men det kan ha att göra med däcktrycket. Jag kommer att ta bort lite luft från Bridgestones för att "justera" åkturen bättre.

Det är lite tidigt att uttala sig om hur dessa däck klarar vinterförhållanden, men i våta grepp är nivåerna mycket höga och vid autoroute-hastigheter är vattenplaningsmotståndet exemplariskt. Det aggressiva slitbanemönstret lovar ett högt grepp när det blir tufft, och jag känner mig verkligen mycket mer säker på att gå in i vinterperioden med helårsdäck på.

Att välja dessa däck via informationen i ägarrecensioner på denna webbplats och länkarna till grupptesterna har visat sig vara korrekt. Tack så mycket.

44 000 ca. km på 13 månader: utmärkta prestationer på vått och torrt, helt tillräckligt under vinterförhållanden användbara för att rika din destination i nödsituationer.
Men dålig komfort: ju mer du cyklar desto mer bullrigt. Endast de första 10 000 km har varit normala, efter en katastrof. Under de senaste 4000 km var en konstig vibration också på framaxeln mellan 120/130 km/h, imponerande.
Jag har precis ersatt dem nu med nya Crossclimate plus Michelin, utmärkt komfort, slitage och bättre vinter även om mindre (lite) torra och våta prestationer

Bra däck, fungerar hyfsat bra under alla förhållanden! Ännu att använda i is och snö...

Hittills är jag mycket nöjd med att ha köpt Bridgestone väderkontroll A 005-däcken, de är en enorm förbättring av åkkomforten, jämfört med sommardäcken (Goodyear Efficient grip SUV4x4) som ursprungligen monterades på mitt fordon, det var ett riktigt ben shaker innan och hela familjen ville att jag skulle bli av med fordonet.
Däcken är givetvis mjukare än ett sommardäck och ger en utmärkt åktur och verkar vara tystare än Goodyears sommardäck tidigare. Däcken har ännu inte provats i kallt väder under 7 grader C - snöis mm.
Eftersom det är ett mjukare däck och mer av en utbuktning vid botten av däcket måste man vara mer försiktig när man parkerar mot kantstenar för att undvika skador på sidoväggarna.