Allt vi vet om däckdimensionen 265/40 R18: 30 ägarrecensioner som täcker 376 993 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
Ägarnas val är det högsta viktade ägarbetyget i 265/40 R18; testvinnaren kommer från det senaste oberoende testet i denna dimension. Alla belägg finns längre ner.
Annons
De högst betygsatta 265/40 R18-däcken
Betygsatta enbart av förare som kör denna dimension. Ett däck behöver minst 3 recensioner i 265/40 R18 för att rankas; ordningen viktar betyget efter antalet recensioner, så en enda lyrisk recension kan inte toppa en tabell.
Sommar-däck
Det högst betygsatta Sommar-däcket i 265/40 R18 är Michelin Pilot Sport PS2 - 81% från 3 ägarrecensioner i denna dimension. Det aktuella däcket i den serien är numera Michelin Pilot Sport S 5.
TR Score är däckets samlade betyg på Tyre Reviews av 10, byggt på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket - inte bara de från den här bilen. Kolumnen med förarbetyg gäller enbart den här bilen.
EU-däckmärkning i 265/40 R18
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 265/40 R18 och inte ett spann över en hel modell. 47 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 101 (upp till 825 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 5 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
15 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 265/40 R18?
Ett 265/40 R18-däck är 265 mm brett, däcksidan är 40% av den bredden (106 mm) hög, och det passar en 18-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 669 mm.
Nominella mått 265/40 R18
Sektionsbredd
265 mm
Däcksidans höjd
106 mm
Fälgdiameter
18" (457 mm)
Totaldiameter
≈ 669 mm
Omkrets
≈ 2 102 mm
Varv per km
≈ 476
Varv per engelsk mil
≈ 765
Skrivs även
265/40R18265/40 ZR18265-40-18265 40 18
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 23 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
84%
Kumho Ecsta KU39265/40 R18BMW 520d Tourer32 991 km10 oktober 2025
Jag har haft dessa KU39-däck bak på min BMW 520d touring de senaste 14 månaderna. Tyvärr sprängdes ett däck genom sidoväggen när jag drog en husvagn, men jag skyller det på hålen i vägarna och vägarnas skick. Det andra bakdäcket har precis nått slutet av sin livslängd vid 32 000 km, och även om jag skulle kunna köra ytterligare 3 000-4 000 km närmar sig vintern och det är bättre att få lite extra mönsterdjup.
Detta är den tredje uppsättningen Kumho-däck jag har haft på min BMW och jag gillar dem verkligen. De är tysta, bekväma och har bra grepp både på vått och torrt underlag. Den senaste uppsättningen jag hade höll i 37 000 km, så dessa är lite kortare. Generellt sett sliter de på liknande sätt som Hankook-däck men är billigare, även om jag har märkt att Contientaldäck kan slitas längre, men de är inte lika bekväma som Kumho-däcken.
Bra affär vid rea för ett så högpresterande däck. TW-betyget och prestanda är en bra daglig blandning på gatorna. Har inte upplevt någon hydrohyvling även med den ökade bredden. Bilen är G37s (stora bromsar) 6mt med hks digresive coil overs och extra 1 grad camber fram och bak. Mycket sportig känsla och kommer spårvagnslinje på böljande väg + tjärormar
Det finns däck som hanterar mycket bra i våta och torra förhållanden. När D börjar gå på slitageindikatorn tenderar dessa däck att snurra lite från ett stopp. Jag fick ursprungligen dessa däck för vattenplaningsproblem. Dessa gick utmärkt tills efter att du kommit förbi w-slitageindikatorn på däcket i vått väder. De fungerar fortfarande bra i regnet även när w är borta, kan bara inte vara på gasen eftersom du kommer att snurra. Däck har missbrukats ganska mycket på långa bergskörningar, särskilt i kurvor. Har varit mina dagliga däck sedan 57k miles har nu 91k. Så jag skulle säga att dessa är värda det. Motorvägskörning dessa däck är ganska ganska. -Hjulmått: 18x8,5 -Fjädring: Ebachi pro kit sänkningsfjädrar med lagermagnetiska stötdämpare från honda.
91%
Kumho Ecsta PS71265/40 R18BMW 520d Tourer37 819 km26 augusti 2024
Bra däck för priset! 23 500 mil och 15 månaders körning innan de var nere på minsta slitagemarkörer och behövde bytas ut, vilket på min BMW F11 520D bakhjulsdrift verkar vara ungefär medellivslängden. Däck tappade aldrig greppet en enda gång, våta eller torra. Jag hade föredragit om de höll lite längre, men jag bogserar en husvagn under sommarmånaderna, vilket förmodligen förkortar deras liv. De verkade bli lite mer ljudliga när de var väl slitna.
Jag har precis köpt dessa däck till mina "vinter" hjul (Square 265/40R18). Jag ville ha en uppsättning däck som kan anses vara mycket säkra i kalla/våta förhållanden. Det första jag märkte var åkkomforten och den övergripande bristen på vägbuller. Med tanke på att detta däck aldrig kommer att se banan, var detta en utmärkt uppenbarelse. Däcken är mycket säkra under våta förhållanden, och de kan säkert skingra pölar som samlas på vägen.
Detta är bara mina första tankar, men än så länge har det gått bra.
Behöver massor av värme för att utveckla initialt grepp och tappar greppet när den kyls ner abrupt. Mycket dåligt grepp och hantering i vått tillstånd i kombination med kraftfull bakhjulsdrift (för hård sidovägg kan inte överföra vridmoment ordentligt). Helt hemskt i vått, bokstavligen noll motstånd mot vattenplanering, inte tillräckligt med spårmönster. Ger bra känsla och hantering i hörn när det är varmt vilket är den enda fördelen. I andra fall helt värdelös på vanlig väg eller i blött. Jag rekommenderar att den endast används på banan utan fukt.
Bytte nyligen från den pålitliga PS4 efter en solid 5-årig körning till V601s. Prestandamässigt har den varit imponerande och levererat fantastisk hantering i både våta och torra förhållanden. Men den enda nackdelen jag har stött på är det snabbare slitaget. Med bara cirka 20 000 km på vägmätaren är slitbanan nästan utsliten, vilket garanterar ett byte efter ungefär 9 månaders användning. Sammantaget, medan prestandan är på punkt, kan livslängden vara något att tänka på.
Enastående UUHP-däck. Skarp i styrningen med utmärkt feedback i både torrt och blött. Greppet är exceptionellt när det väl har värmts upp (det tar några mil att bygga upp temperaturen) och prestandan på våt väg är otrolig.
Nackdelar är att däcket har högt vägljud och överför plötsliga stötar in i chassit snarare än att absorbera i däcket, inte så illa om du har hyfsad dämpning men något att vara uppmärksam på om du värdesätter komfort och buller. Väldigt mycket ett "sportigt" däck för vardagskörning utan att vara för spårfokuserat (dvs normal landsvägskörning får in tillräckligt med värme i däcket för att "slå på" greppet)
Kan inte kommentera slitage eftersom det bara är 2000 mil på, men bra att se mönsterdjupet och de små lamellerna går hela vägen till däckets bas, vilket tyder på att prestandan bör vara någorlunda jämn under däckets livslängd. Däckslitaget verkar genomsnittligt för ett UUHP-däck baserat på nuvarande slitage.
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
