Bästa däcken för Mercedes Benz S320

Jag använde Turanza 5 på en Mini Countryman S och på en Mercedes W140 S320. Turanza 5 var extremt dåliga med Mini Countryman. De var mycket bra med S320. Denna reviderade version 6 är mycket bättre än Turanza 5. Jag skulle säga att de är minst 10-15 % bättre i grepp. Jag körde omkring 7500 miles på 3 år med S320. De är perfekta när de är nya, mycket mjuka, mycket bekväma. Efter 1 år (både Turanza 5 och Turanza 6) blir de hårdare, de förlorar komforten. Mycket nöjd med greppet vid extrem regn. Nöjd med greppet på torrt underlag. Perfekt hållbarhet när det gäller mönsterdjup, de ser aldrig gamla ut och de tappar inte grepp när de blir äldre, vilket är fantastiskt. Överlag skulle jag tänka efter två gånger innan jag köper dem igen på grund av styvheten efter 1 år...

Jag gör omfattande research innan jag köper däck och efter tre månaders letande har jag hittat rätt däck till min bil, vilket är en W-220 S Klass 2005-modell med 19-tumsfälgar från CL 600-modellen.

245 40 19 framtill ps72 Sport och 275 35 19 sport s ps72.

Dessa däck är fantastiska, men när de är kalla jonglerar de bilen från vänster till höger vertikalt. Fjädringen arbetar extremt hårt eftersom dessa däck är designade för precisionskurvtagning och sidoväggen är extremt hård, men det var det jag ville. Anledningen är att jag provade Michelin PS4 Acoustic tidigare på inspelningsplatsen för en 20-tums Mercedes, som är åtta och ett halvt tum lång, och tyvärr blev Michelin PS4 Acoustic för ett pris av 1200 pund en besvikelse. Jag spenderade mycket pengar på däcken och jag sa till mig själv att jag aldrig mer kommer att spendera så mycket pengar på några märkesdäck som faktiskt inte lever upp till hypen. Nu har dessa PS72 överlistat alla stora märkena. Och när jag köpte mina fyra däck från ATS Euromaster i Storbritannien spenderade jag 125 pund styck på monteringen, så det är en enorm skillnad mellan att spendera 300 pund styck på en Michelin PS4. Men det var ett tag sedan. Sedan bytte jag de andra hjulen till 19-tums och valde sedan ett budgetalternativ med Banoze-däck. De var supermjuka och väldigt bekväma, väldigt bra i vått underlag. Men eftersom 275-tumsdäcken... 35 och sättet min S-Klass sitter på Airmatic-fälgen orsakade utbuktningar på insidan av däcket vid fälgen och jag vill verkligen inte avsluta mitt liv för tidigt på grund av däcket som exploderade. Jag bestämde mig för att byta ut det mot något som är mer pålitligt vad gäller sidoväggar. Eftersom de här däcken och den här profilen, så lågt, tenderar de att spricka och orsaka utbuktningar och de kan explodera. Så allt som allt jämfört med Continental Sport Contact Five Sport Contact 6, som jag hade ett nöje att köra i, jämfört med Uniroyal 3, som var ett fantastiskt däck men väldigt mjukt och gick riktigt snabbt. Men med en högersväng kunde man fortfarande pressa 64 000 km på dem, så av alla dessa däck är det här de mest precisa däcken jag någonsin haft.

Jag kan bara jämföra dem med däcken jag hade tidigare, så jag började med Goodyear Eagle F1 AS2, sedan Michelin PS4, Continental Sport Contact 5 och sedan Continental Sport Contact Three. Några budgetdäck. Jag hade några däck, ja, vi får förstås inte glömma Pirelli P Zero.

Så efter all denna körsträcka jag har kört under åren slår dessa däck dem alla på en gång, så dessa däck är perfekta i torrt, perfekta i vått, fantastiska i vått, fantastiska. På väg hem igår kom det en enorm mängd regn, började köra runt rondeller eller från en korsning, ingen ESP, ingen antispinn påslagen efter att ha gett den några varv, så helt fantastiskt grepp, samma historia, den är superfin och superprecis och storleken för baksidan är 275 35 19 är av ett Sport-märke, så grejen är att bilen är väldigt ryckig från vänster till höger i vertikalt läge, så som ditt huvud, hela kroppen rör sig med bilen. Fjädringen, om den är Airmatic och inställd på komfortläge, är det fortfarande däcken som de inte vill ge efter sig, det är bara det att däcken är styva, men när de är varma efter ett par mil är det ett mindre problem, det är fortfarande där men inte lika mycket. Men när det gäller kurvtagning, när det gäller filbyten, acceleration, helt fantastiska, däcken går sönder, fantastiska. Den enda nackdelen jag nämnde ovan är att de är så styva att hela din... Karossen skakar tillsammans med bilen eftersom däcken inte vill ge upp, de vill bara inte ge upp, du vet, som om de inte vill ge upp, de behåller bara formen, du vet, och det spelar ingen roll. Men som tur var för mig, efter ett par tusen mil som jag inspekterade däcken finns det nästan inget synligt slitage just nu. Och eftersom storleken på däcken skiljer sig från baksidan kan jag bara byta sida från vänster till höger, det är allt. Så jag är inte säker på om det ens är nödvändigt, men låt oss se hur det går. Fantastiska däck! Fantastiska däck till ett otroligt lågt pris, ett billigt budgetdäck där premiummärkena inte lyckades räcka till, så jag skulle köpa det här däcket igen, även om det innebär att de inte är lika bekväma som budgetdäcken, som helt enkelt var för mjuka, förmodligen med tiden kommer de att bli bekvämare. Jag är inte säker. Jag är inte säker på om det är så. Jag är inte så säker, men hittills är jag väldigt nöjd.

Jag fick fem poäng i komfortkategorin på grund av bilens ryckningar till vänster och höger, och att fjädringen måste arbeta extremt hårt för att kompensera för ojämnheter i vägen. De tidigare däcken, däcken före de föregående och plattorna före det, var helt enkelt mjuka. De var riktigt bra på att utöka komforten med Airmatic-systemet. Dessa däck är bara... ja, inte så bekväma, de är okej, men om du vinner lite, förlorar du lite. Jag föredrar att förlora lite komfort, men de är extremt tysta, extremt tysta, man hör dem inte alls, man hör dem inte alls. Det är bara styvheten som är det enda problemet. Om du vill ha däck med extremt styva och starka sidoväggar, så väljer du dessa.

275 35 19 är sportdäck och sidoväggarna är hårdare än sportdäck fram.

Jag gör omfattande research innan jag köper däck och efter tre månaders letande har jag hittat rätt däck till min bil, vilket är en W-220 S Klass 2005-modell med 19-tumsfälgar från CL 600-modellen.

245 40 19 framtill ps72 Sport och 275 35 19 sport s ps72.

Dessa däck är fantastiska, men när de är kalla jonglerar de bilen från vänster till höger vertikalt. Fjädringen arbetar extremt hårt eftersom dessa däck är designade för precisionskurvtagning och sidoväggen är extremt hård, men det var det jag ville. Anledningen är att jag provade Michelin PS4 Acoustic tidigare på inspelningsplatsen för en 20-tums Mercedes, som är åtta och ett halvt tum lång, och tyvärr blev Michelin PS4 Acoustic för ett pris av 1200 pund en besvikelse. Jag spenderade mycket pengar på däcken och jag sa till mig själv att jag aldrig mer kommer att spendera så mycket pengar på några märkesdäck som faktiskt inte lever upp till hypen. Nu har dessa PS72 överlistat alla stora märkena. Och när jag köpte mina fyra däck från ATS Euromaster i Storbritannien spenderade jag 125 pund styck på monteringen, så det är en enorm skillnad mellan att spendera 300 pund styck på en Michelin PS4. Men det var ett tag sedan. Sedan bytte jag de andra hjulen till 19-tums och valde sedan ett budgetalternativ med Banoze-däck. De var supermjuka och väldigt bekväma, väldigt bra i vått underlag. Men eftersom 275-tumsdäcken... 35 och sättet min S-Klass sitter på Airmatic-fälgen orsakade utbuktningar på insidan av däcket vid fälgen och jag vill verkligen inte avsluta mitt liv för tidigt på grund av däcket som exploderade. Jag bestämde mig för att byta ut det mot något som är mer pålitligt vad gäller sidoväggar. Eftersom de här däcken och den här profilen, så lågt, tenderar de att spricka och orsaka utbuktningar och de kan explodera. Så allt som allt jämfört med Continental Sport Contact Five Sport Contact 6, som jag hade ett nöje att köra i, jämfört med Uniroyal 3, som var ett fantastiskt däck men väldigt mjukt och gick riktigt snabbt. Men med en högersväng kunde man fortfarande pressa 64 000 km på dem, så av alla dessa däck är det här de mest precisa däcken jag någonsin haft.

Jag kan bara jämföra dem med däcken jag hade tidigare, så jag började med Goodyear Eagle F1 AS2, sedan Michelin PS4, Continental Sport Contact 5 och sedan Continental Sport Contact Three. Några budgetdäck. Jag hade några däck, ja, vi får förstås inte glömma Pirelli P Zero.

Så efter all denna körsträcka jag har kört under åren slår dessa däck dem alla på en gång, så dessa däck är perfekta i torrt, perfekta i vått, fantastiska i vått, fantastiska. På väg hem igår kom det en enorm mängd regn, började köra runt rondeller eller från en korsning, ingen ESP, ingen antispinn påslagen efter att ha gett den några varv, så helt fantastiskt grepp, samma historia, den är superfin och superprecis och storleken för baksidan är 275 35 19 är av ett Sport-märke, så grejen är att bilen är väldigt ryckig från vänster till höger i vertikalt läge, så som ditt huvud, hela kroppen rör sig med bilen. Fjädringen, om den är Airmatic och inställd på komfortläge, är det fortfarande däcken som de inte vill ge efter sig, det är bara det att däcken är styva, men när de är varma efter ett par mil är det ett mindre problem, det är fortfarande där men inte lika mycket. Men när det gäller kurvtagning, när det gäller filbyten, acceleration, helt fantastiska, däcken går sönder, fantastiska. Den enda nackdelen jag nämnde ovan är att de är så styva att hela din... Karossen skakar tillsammans med bilen eftersom däcken inte vill ge upp, de vill bara inte ge upp, du vet, som om de inte vill ge upp, de behåller bara formen, du vet, och det spelar ingen roll. Men som tur var för mig, efter ett par tusen mil som jag inspekterade däcken finns det nästan inget synligt slitage just nu. Och eftersom storleken på däcken skiljer sig från baksidan kan jag bara byta sida från vänster till höger, det är allt. Så jag är inte säker på om det ens är nödvändigt, men låt oss se hur det går. Fantastiska däck! Fantastiska däck till ett otroligt lågt pris, ett billigt budgetdäck där premiummärkena inte lyckades räcka till, så jag skulle köpa det här däcket igen, även om det innebär att de inte är lika bekväma som budgetdäcken, som helt enkelt var för mjuka, förmodligen med tiden kommer de att bli bekvämare. Jag är inte säker. Jag är inte säker på om det är så. Jag är inte så säker, men hittills är jag väldigt nöjd.

Jag fick fem poäng i komfortkategorin på grund av bilens ryckningar till vänster och höger, och att fjädringen måste arbeta extremt hårt för att kompensera för ojämnheter i vägen. De tidigare däcken, däcken före de föregående och plattorna före det, var helt enkelt mjuka. De var riktigt bra på att utöka komforten med Airmatic-systemet. Dessa däck är bara... ja, inte så bekväma, de är okej, men om du vinner lite, förlorar du lite. Jag föredrar att förlora lite komfort, men de är extremt tysta, extremt tysta, man hör dem inte alls, man hör dem inte alls. Det är bara styvheten som är det enda problemet. Om du vill ha däck med extremt styva och starka sidoväggar, så väljer du dessa.

Ett hyfsat däck för pengarna. Jag satte på dessa efter att ha slitit ut en uppsättning Michelin högpresterande alla säsonger. Definitivt en anmärkningsvärd skillnad i buller och att de är tystare. De verkar bära väldigt jämnt och länge. Jag skulle säga en mycket genomsnittlig körning och feedback och komfortnivåer.

Körde dessa på framsidan av en tung S350 cdi. Efter att ha kommit från pirelli pzeros var jag skeptisk, men jag blev imponerad. De är halva priset på pirellis/andra premiumdäck och presterar nästan lika bra. De enda skillnaderna är något mindre grepp i våta kurvor och något mindre feedback. Slitage är det största problemet på den här bilen, alltid bär de främre axlarna före mittslitbanan (geometri och tryck korrekt). Dessa har inte varit något undantag men de har hållit lika bra som alla tidigare premiumdäck vi har använt och har fortfarande slitbana kvar. Om de nya maxxis-däcken inte fanns på erbjudandet skulle vi köpa igen.

Monteras på baksidan av en S-klass. Ok i det torra, men bullrigt. I det våta, direkt farligt, nästan inget grepp. Snap övervakare. Blev slut på drygt en månad, jämfört med sex normalt för ett premiumdäck med likvärdig körning. Undvika!

Detta däck är hopplöst i väta och inget grepp runt hörn ..nästan farligt. Skulle inte köpa den igen.

Det är svårt att få däckbetyget från 1-10 eftersom jag inte vet hur 10-poängsdäcket kör.

Jag kan säga att priset är riktigt rimligt och det finns ingen "rädd" känsla i min erfarenhet av dessa däck. Du kommer inte att oroa dig för greppet eller hanteringen om din körstil åtminstone inte ska göra din personbil sjuk.

Förare: Ex polis klass 1, IAM & RoSPA avancerad förarprövare & företagschaufför.
Bil: Mercedes S320.
Jag kör mellan 20-30 000 mil per år med 80% för affärer dvs. bil lastad med upp till två passagerare & bagage så jag pumpar däcken därefter. Jag monterade två nya Landsails på baksidan i januari 2016 och två nya på framsidan i juli 2016, de bakre är på slitageindikatorerna nu (2 mm) och jag har kört 22 000 mil på dem, utmärkt för ett budgetdäck. Fronterna är både på 6mm och färdiga
17 000 miles så räkna med att de kommer in på runt 25 000 miles.
Bara för rekordet om du undrar att jag aldrig åker i 120 km/h, mestadels på motorvägar i 100-100 km/h, kör mest som en chaufför, ingen hård inbromsning, styrning eller acceleration - det här är vad som kommer att äta upp dina däck! Jag sparar i snitt 20 % på bränslekörning så här jämfört med en genomsnittlig förare. Om detta låter bra för dig, gå med i din lokala IAM Roadsmart- eller RoSPA-grupp och tjäna pengar på avancerad körning.
Åh och glöm inte den billigare bilförsäkringen för att göra det!
Glad körning.

Bra däck i vått och torrt... Men slitaget...12 000 km på motorvägen och nu är det nästan ingenting kvar.
Nästa däck blir Michelin Pilot Super Sport