Bästa däcken för Volkswagen Golf mk5

De var ganska bra den här vintern för det pris jag betalade, det är värt det, ljudet och bränsleförbrukningen är okej för en vinterdäck.

Jag har haft dem i 2 år nu och de är okej för ett budgetdäck, men jag kommer inte att köpa dem igen. Ljudet är dåligt, om du gillar att ta kurvor i högre hastighet börjar de att slira och du känner varje gupp på vägen. Jag kommer att gå för bättre däck nästa år, jag kommer fortfarande att köra med dem tills jag sätter på mina vinterdäck och lämnar dem hos däckverkstaden.

Jag köpte mina i april med en ny DOT 2026.
Jag ville ha kvalitetsdäck som kan hantera vardagskörning, men också fantastisk grepp när det behövs för lite sportigare körning.
Greppet på blöta vägar är fenomenalt och däcken släpper inte, även när det regnar kraftigt. Bromssträckan är fantastisk och hittills är jag nöjd.
Greppet på torra vägar är bra och det förväntade jag mig på något sätt.

Hittills har jag kört på bergsvägar med mycket regn, under värmeböljor, på motorvägen och självklart i staden och jag är så nöjd som jag kan vara.
Rekommenderar dem starkt.

Fantastisk allroundare.

Jag körde Ultra Contact under fyra sommarsäsonger enligt följande:
Säsong 1 (13 april-5 november 2022): 17 643 km (10 963 miles)
Säsong 2 (15 april-11 november 2023): 12 596 km (7 827 miles)
Säsong 3 (8 april-9 november 2024): 8 362 km (5 196 miles)
Säsong 4 (19 april-18 november 2025): 11 733 km (7 290 miles)
TOTALT: 50334 km (31276 miles).
Jag hade tidigare Uniroyal Rainexpert 3 som var jättebra, höll 38819 km (24121 miles) på 3 säsonger.

CONTINENTAL Ultra Contact: Den här uppsättningen av mig tillverkades i Portugal. Den är inte av lägre kvalitet om det inte står "Made in Germany" på den. Folk förväxlar ofta Ultra Contact med UC6, UC7 och NXT. Måtten är 195 65 R15 H monterad på en GOLF MK 5, 1.9 TDI, 105 hk, manuell växellåda, 2004 års produktion.

VÅTT - utmärkt vattenplaning, kort bromssträcka, något svagare sidogrepp i vått underlag.

TORRT - utmärkt väghållning, bromsning och kurvtagning på torrt underlag.

BULLER - tyst och bekväm att köra.

SLITAGE - Efter 50 334 km körning, varav 12 520 km endast kördes på motorväg i en hastighet mellan 140 och 170 km/h, vilket motsvarar nästan 25 % av den totala körsträckan. Efter fyra säsonger var det minsta profildjupet 3,9 mm. Med tanke på att profildjupet på nya UltraContact är 7,5 mm är detta ett enastående resultat när det gäller slitage. Väginfrastrukturen i länderna på västra Balkan är av mycket lägre kvalitet än i resten av Europa. Under sommarmånaderna juni, juli och augusti överstiger lufttemperaturerna i skuggan ofta 40 °C. Vägytans temperaturer överstiger ofta 60 °C.

SLUTSATS:
Continental UltraContact är byggd för mycket hög körsträcka, balanserad på både torra och våta underlag. Den enda nackdelen är en liten defekt på våta vägar när det gäller sidogreppet. Enligt min mening är denna Continental-modell en av de bästa på de senaste 10 åren. Jag kommer definitivt att köpa den igen eftersom den är värd varenda krona.

Mycket bra däck för snö. Bra i kurvor på både torra och våta vägar. Inte bra på bromsning på vått underlag, bromssträckan är längre men däcket är bra för att kontrollera den sträckan. Om du drar hårdare åt bromsbeläggen när du når lägre hastighet kommer det inte att slira i knepiga situationer.

Jag har använt den här däcken för stadskörning och långa resor. Jag kör alltid över hastighetsgränserna. Det är ett nöje att köra den. Den är inte sportig, men den är väldigt, väldigt bra för det pris man kan få den. Jag kör i staden där det alltid regnar, så den här däcken valdes bäst för det låga priset. Mycket bra bromsförmåga på vått underlag och kurvtagning. Den ger en känsla av att den är bättre på vått än på torrt underlag.

Detta däck är på snö/isväg bäst för priset.
Om du har lerig, isväg, är de bra. När du börjar värmedagar bör du ta av den.

Har ändrat min körning till mycket mer försiktig - bytt ut några Vredstein All Seasons på framsidan, den tjuter nu runda koner i ganska blygsamma hastigheter i både våta och torra släpp oförutsägbart, är hårdare och bullrigare och är överlag ganska tröttsamma att köra på. För mig känns det som ett stort misstag och jag funderar verkligen på att köra dem med runt 1000 mil. Jag har ingen aning om dem i snö eller is där de kan vara fantastiska, men inte värda att behålla som vinterdäck på grund av den dåliga våtprestandan. Jag har haft Maxxis tidigare som även om de inte var lika bra som Vredstein, var säkra förutsägbara och ärligt talat inte så långt borta från Vredsteins prestanda.

De är mycket bra för det pris du betalar. Alla säger att de är halta på våta ytor. Jag hade absolut inga problem, det kan vara min bil som inte är så kraftfull eller lekfull men säkert är alla hjulinställning perfekt, samma alla leder och artikulationer. De som hävdade att de hade bilen överallt eller att de kraschade, hur mycket berodde på däcket och hur mycket på grund av bristen på uppmärksamhet eller med hastigheten som inte var anpassad till väglaget? Köper definitivt igen.

Första vintern med dessa däck i 600-1000 meter över havet med regniga, slaskiga och snöiga vintrar och daglig körning till jobbet, cirka 140 km till jobbet och tillbaka exceptionella prestanda på våta och slaskiga vägar, snöprestandan är bra men du faktiskt inte Jag har ingen känsla för vägen (elektrisk servostyrning) och pratar fortfarande om en FWD-bil med ganska mycket Nm och tung motor framför hjulen som skapar riktigt irriterande understyrning, isprestandan är tillräckligt bra så att ESP:n klarar nästan alla situationer, på en torr väg över 12 grader celsius tenderar däcket att rulla i kurvan och har en känsla av att det tappar greppet men ESP:n kompenserar för det, däcken skapar också en symfoni i höga hastigheter på vått även träffar ett par nedfallna stenar på vägen så enligt mig är sidoväggen ganska stark på dessa.