Bästa däcken för Hyundai I30

Ett välbalanserat touringdäck, kände mig alltid säker, inga problem, bra komfort, utmärkt slitstyrka, 50000 km +

Ett utmärkt grepp/varaktighetsförhållande. Tyvärr har de en så mjuk sidovägg att bilen svajar farligt i kurvor om asfalten inte är perfekt. När jag bytte dem satte jag tyvärr på ett annat märke.

Jag bytte ut Bridgestone Turanza T005-däcken mot dessa 2020 och använde dem i fem somrar, vilket gav 42 000 km. Dessa däck är betydligt bättre än Bridgestone. De slits mycket långsammare, är mycket tystare, absorberar vägimperfektioner bättre och erbjuder överlägsen motståndskraft mot vattenplaning.

Med Bridgestone kunde jag känna varje liten gupp på vägen, som om jag kunde läsa vad som stod på en mynt jag körde över, medan Goodyear jämnar ut vägimperfektioner väldigt bra. Bridgestone var ganska högljudda, vilket gjorde dem särskilt irriterande på motorvägen, medan dessa är verkligen tysta.

Med Turanza var även grunt vatten som korsade vägen mycket påtagligt; det saktade ner bilen avsevärt, och en gång fick det till och med farthållaren att koppla ifrån. Dessa, å sin sida, passerar genom sådana vattenpölar smidigt utan att påverka bilens rörelse.

Eftersom Goodyear är så bekväma, kan man tro att de inte är lämpliga för mer sportig körning, men så fort du börjar pressa dem blir det tydligt att de erbjuder utmärkt grepp och känns väldigt säkra.

Det enda området där Bridgestone var något bättre var bränsleförbrukningen: med Goodyear ökade förbrukningen med cirka 0,1 liter per 100 km.

Vad som verkligen är imponerande (nästan otroligt!) är att efter fem somrar och 42 000 km (ofta körda dynamiskt) såg däcken fortfarande nästan nya ut, med ett mönsterdjup på 6,2 (!) mm.

Under nästan 25 års körning har jag använt sommardäck från Continental, Michelin, Pirelli, Fulda, Vredestein och Bridgestone, men dessa överträffar dem alla med råge. Dessa har varit de bästa sommardäcken jag någonsin haft.

Som en sidokommentar, innan Bridgestone hade jag föregångaren till dessa Goodyear, EfficientGrip Performance. Den var inte dålig, men den kan inte jämföras med EfficientGrip Performance 2.

Jag kör en Hyundai i30 1600 med dimensionen 225/45R17 och hade Michelin Pilot Sport 5 på bilen. När jag var tvungen att byta däck valde jag dessa Goodyear Eagle Sport 2 UHP, och de kostar mindre. Jag rörde vid däcksidan och det var mjukt jämfört med andra däck jag har övervägt. När de väl var monterade blev jag så överraskad, de är SÅÅÅ bekväma att köra, mjuka och rullar bra. När jag hade Michelin-däck pumpade jag upp däcken med 40 PSI så att de rullar fint. Om jag pumpade upp dem med 32 PSI som Hyundai rekommenderade rullade inte bilen... Med Goodyear pumpar jag upp 32 PSI och bilen rullar, ljudet under körning är mycket lågt, väggreppet på torrt och vått underlag är mycket bra. Om några år, när jag behöver byta däck, kommer jag definitivt tillbaka till dessa!

Däcken kom med bilen.

Körde igenom ett stort hål i hög fart. Hjulet skadades, däcket mycket skadat, men höll luften och förhindrade en olycka.

Vad kan vi begära av ett däck?

Bara en kommentar om att detta är mina första tankar, efter mindre än 2 000 km körning i Norden, på vintern, under extrem snö och is. Jag har kört flera fordon med dubbdäck, i polcirkeln, under extrema snö- och isförhållanden. Vikingcontact 8 matchar prestandan hos de dubbdäck jag har använt tidigare, med överlägsen väghållning i hårda vinterförhållanden. Jag använde dem på en resa i svenska Lappland, i -25°C och med kraftig is på vägen, och kunde köra över 80 km/h med säkerhet. De erbjuder överlägsen väghållning, får dig att känna dig trygg där de flesta däck skulle ha svårt. Jag gjorde samma resa med vanliga mellaneuropeiska däck, och skillnaden i grepp och väghållning är natt och dag. Bra grepp, fantastisk väghållning, bra bromsning. Sammantaget ett fantastiskt vinterdäck för Norden. Inte testat på torrt underlag, eftersom det är omöjligt att hitta en torr väg i polcirkeln under vintern. Jag rekommenderar dem starkt.

Har använt dem över hela Europa, plus Norden. Mycket bra i både torrt och vått. Hyfsat grepp och väghållning i lite snö och slask. Men under de kalla vintrarna i Sverige och Norge, där snö och is är normen, rekommenderas ett nordiskt vinterdäck starkt. Så efter att ha flyttat till Skandinavien var jag tvungen att byta ut dem mot ContactViking 8, eftersom Michelins grepp på is och djup snö var obefintligt. Sammantaget ett mycket bra däck för syd- och mellersta europeiska vintrar, där regn och kyla är normen. Undvik dem bara om du bor i ett nordiskt land, eftersom isgreppet och väghållningen inte är tillräckligt.

Jag bor i centrala Europa i en stad och jag tycker att det är en bra kompromiss för oss vad gäller däck. Vi kör runt 15 000 km/år och har använt dem i 1,5 år hittills.
När det är torrt är det tillräckligt bra. Det är lite bullrigare än sommardäcket Hankook kinergy eco2 jag hade tidigare.
I vått väder känns det bra. Lite lätt terrängkörning och körning med lera/gräs är också bra, mycket bättre än sommardäcket.
Snöhanteringen är okej/bra. Isen är lite sämre, men ändå okej. Som tur är ser vi inte det ofta.
I vårt fall tror jag att det är bättre att ha ett 3-4 år gammalt året runt-däck jämfört med att använda ett vinterdäck som är ungefär 6-7 år gammalt. Det handlar inte bara om greppet, utan också om att spara pengar - jag behöver varken ha en ny uppsättning fälgar eller betala någon för att byta däck. Bara en gång om året eller så är det nog en bra idé att byta däck, så är det allt.

Utmärkt förhållande mellan grepp och hållbarhet. Det är synd att sidoväggarna är så mjuka, vilket orsakar sladd och ojämn styrning. Jag rekommenderar att pumpa däcket långt över biltillverkarens rekommenderade tryck (+0,6 bar) för att lindra problemet (men om du kör för långt förlorar du märkbart grepp och däcket slits i förtid i mitten). Vad är greppet bra om du inte kan utnyttja det eftersom bilen känns som en flanell? I vått underlag, eftersom bromsarna inte är lika starka, är detta problem inte lika märkbart (vanligt med många nya däck, förresten).

Förra sommaren: Bara 320 mil hittills. Men det verkar vara ett väl avrundat touringdäck. Exceptionellt tyst och bekvämt. Mycket starkt på torrt underlag men lite svagt vid inbromsning på vått underlag, tycker jag. Styrningen är mer vag än ett gammalt slitet däck, men det beror främst på det nya mönstret, ca 8 mm. Rekommenderas.
Uppdatering juni 2025. Kört cirka 12 000 km. Mycket välbalanserat däck. Exceptionellt tyst och bekvämt. 8 mm originalmönster, jämnat till cirka 7,2 mm med ungefär lika mycket körsträcka på fram- och bakaxeln. Otroligt slitage. Har precis monterat två till på bilen.