Kumho Solus KH15

Köpte en Kia Picanto 2014 helt ny, kom med Kumho-däck. Sedan ny slirar däcken mycket när du trycker på gasen, även vid låga varv. Min stad har många backar och sluttande stoppljus, och dragkraften är inte särskilt bra när man börjar accelerera uppför. Varje gång du börjar röra dig kommer de att glida, speciellt om golvet är vått. Däremot glider de inte under lång tid, 1 sekund efteråt har den dragkraft igen. Men det är irriterande att varje gång man försöker börja röra på sig så händer det. Gör ett bra jobb på hanteringen, men ibland känner du att du trycker för hårt på däcken, håller på att tappa kontrollen och faktiskt går du bara i cirka 50 km/h på en kurva, antar jag något överstyrning. Buller är ganska hårt och komforten är inte så bra, speciellt när man kör på gropiga vägar. Jag har kört i smuts, trottoar och många landsvägar med bra resultat trots allt. Det som gör mig mest nervös med dessa däck är slitaget. 22 000 km för dessa lagerdäck. Riktigt tråkigt, jag tror att det är på grund av allt som halkar när man försöker starta från ett trafikljus. Fick också ett punkterat däck efter 2 veckors användning av dem, inte ett särskilt stort vasst föremål genomborrat ett av däcken. Jag är imponerad av att vissa säger att de har kommit 60 tusen km från dem. väldigt låga däck enligt mig...

Jag körde först Kumho på min 2007 Kia Cerato limited (lädertillval) köpt ny.
De är Solus KH15
Däcken har varit utmärkta, slitna bra. En ersattes tidigt efter en punktering, kunde ha reparerats men jag bestämde mig för att montera en ny, köpt via en Goodyear-depå som jag tidigare använt. Kostade NZ$160 monterad.
Resten varade över 50 000 km i mestadels stopp-start stadskörning i Auckland Nya Zeeland där många vägar har grov stenflisyta. Jag höll också på med kommersiella fastigheter, vilket innebär att jag ofta var in och ut från parkeringsbyggnader och förhandlade om trånga utrymmen vilket är svårt för däcken. Likadant på vårt boende.
Strax före 50 000 såg framdäcken avgjort slitna ut så jag frågade efter byte för att hitta en lokal Kumho-återförsäljare som hade två kvar innan bytet till KH17 monterade NZ$120 vardera. Jag köpte dessa och tog hem dem för senare montering. Dessa fortsatte så småningom 6 månader senare! Återförsäljaren höll sitt löfte att passa dem senare. Han erbjöd 50 000 km garanti, vilket innebär regelbunden inspektion etc mot extra kostnad. Jag brydde mig inte. Under de sista månaderna såg slitbanan ganska sliten ut men det var aldrig några greppproblem vått eller torrt, förutom att ett hjul snurrade i en uppförsbacke i en rondell utanför en avloppsränna, en usel farlig plats. Däcken blev bullrigare men inte alls lika illa som Bridgestone RE92s jag hade på flera Toyota Camrys. De var HORRIDA däck. Bridgestones tappade de mindre sajparna på axlarna halvvägs genom slitcykeln, så halva mönstret försvann när däcken nöts! Kumhos gjorde det aldrig, även de finaste spåren fanns där till slutet. Rekommenderas grundligt. Jag har fått höra att KH17:orna är ännu bättre, men jag bestämde mig för att stanna kvar med vad jag visste och litade på i ytterligare 50 000 km eller så.
Jag tycker att moderna bilar ger väldigt lite "seat of the pants"-feedback och Kia är inget undantag. Du kan inte "tänka" det runt ett hörn. Om däcken påverkar detta vet jag inte, men jag känner att moderna chassier saknas en term "sanerade" för att ta bort alla "obekväma" känslor för massmarknaden. Den sista bilen jag ägde som gav korrekt feedback var min Mercedes 190E 2.3-16 (Cosworth), en helt annan del.
Dessutom har jag aldrig tagit Kia till gränsen..
Kumho = rekommenderas varmt.