Tänkte att jag skulle lägga till min mening om dessa ganska dåliga däck efter 12 månader och ungefär 5k miles.
Bakgrund, bil de monterades på är en mk4 Clio. Bilen är min runabout och tillbringar 95% av sin tid på länsbanor. Jag skulle säga att jag driver på när förhållandena är säkra och tydliga för att göra det.
Däcken jag kom ifrån (den här gången förra året) var Mitc PS4:s, med 5 mm jämnt slitage. Storlekarna är 205/45/17.
Jag hade kört PS4 i snö och tyckte att de var lite svåra att komma vidare med. Efter att ha hört om däckens snöreferenser och förmodat vått/torrt grepp såldes jag på CC2:erna för en dag. Jag fick dem monterade och full justering gjord.
Jag kör samma vägar varje dag och har gjort det i över 20 år, jag är mycket bekant med clios och har haft denna i 3 år. Känner därför att jag kan ge en balanserad recension om detta däck monterat på en liten bil.
Torrt grepp - inga områden jag kan klaga på. När däcket går sönder är det ganska långsamt och inte knäppt i det torra.
Full våta vägar - ingen dålig show på ordentligt våta vägar. Men de rensar inte stående vatten alls bra. Om du slår i en måttlig pöl i 50-60 mph i en lätt kurva, kommer bilen att vattenplana kraftigt.
Lätt frostad yta. De var ganska bra här (även från kyla) och bjöd på bra självförtroende. Som sagt, om du kunde få in värme till PS4:orna skulle de inte ligga långt efter.
Ark ICE - återigen ganska bra. Men i slutändan på ICE utan spikar kommer något däck att glida.
Lätt lerig beläggning på vägen (sådan som du hittar nära förbipasserande på landsvägar på vintern). Verkligen läskigt! Det känns verkligen som att du kör på olja. Detta påverkar bromsningen och bilen kan lätt fås att gå i sidled ganska rejält i mindre än 40 mph med en snabb rattsnärtning. Särskilt PS4 verkade väldigt stark under exakt samma förhållanden.
Fet morgon pga - återigen riktigt läskigt! Jag har inget positivt alls jag kan säga, annat än att stenskottsytorna (10mm sten dumpad på varm tjära) tenderar att inte bli så blöta på morgonen. Den svarta asfalten var en annan historia. De kommer att bryta dragkraften i mitten av hörnet utan förvarning, eller strax under styra tungt, känna att de aldrig riktigt får grepp. Återigen utmärkte PS4 sig på detta område.
Den sista punkten jag kommer att göra är hur jag har kommit till att skriva denna recension. Däcket är uppenbarligen snömärkt. Bieffekten av det verkar vara en otroligt mjuk däckblandning. Den här kvällen var jag på en väg som jag är mycket bekant med och lyckades spränga sidoväggen direkt. Jag hade stött på ett mycket litet avbrott i kanten av vägen. Inte ens tillräckligt för att skaka bilen, men tillräckligt för att göra däcket. När jag tog av det och inspekterade det noggrant märkte jag att ett antal ganska stora skivor i olika delar av däcket var (inte konstgjorda), både inre i sidled och i huvudkontaktytan. Det här är skador jag har hittat på alla fyra däcken nu.
Sammantaget skulle jag inte köpa dessa igen, och verkligen misslyckas med att se hur Mitch har fräckheten att prissätta dessa lägre prestandadäck över det klart bättre Pilot Sport-sortimentet. Alla däcken har en bra bit över 6 mm kvar, de är nu alla på väg och jag ska prova PS5.

Bytte ut run flats på min dagliga BMW mot dessa i mars. Det var en riktigt solig och torr dag och jag ifrågasatte mitt val. Sedan bor jag i det skotska höglandet. Bilen har äkta e92 m3 armar fram och bak och några hanteringsuppgraderingar av fjädring så jag planerade Michelin PS4 men erbjöds en affär för en komplett uppsättning av crossklimat. Hur som helst, jag var först imponerad, feedback bra hantering och mår bra. Testet kom dock med en vecka med oväntade vinterskurar och snö. Bilen kunde köra som RWD som jag körde i torrt, olyckor runt mig och bilen kändes som om jag körde längs en sommarväg vid kusten. Liknande historia i vått så mycket grepp! Efter 4 månader undrar de fortfarande på en RWD hur jag kan ha så mycket känsla och grepp. Slitaget verkar bra och gott om liv kvar i däcket. Skulle rekommendera dem starkt, särskilt att bo på gårdsvägar. De förvandlar en bil som hanterar och känns bra till utmärkt i under hemska förhållanden och i torrt känns bra, trots allt är de michelin. Tror att mitt favoritdäck för vardagsvägar har hittats.

Dessa däck är bra för vardagsbruk, de har mycket grepp i torrt och vått skick (vet inte i snöigt skick, uppdaterar nästa vinter). Jag kör mest på landsväg i Italien så hanteringen och vägfeedbacken är väldigt viktiga för mig. Jag gillar inte feedbacken från de här däcken, bilen lutar mycket och ESP kommer in vid varje snabb kurva och ratten har ett bisarrt beteende under omställningen.

Lincoln 2018 MKZ-H , OEM-däck Michelin MxM4 , MxM4-däcken var mycket bra i torrt och vått och hantering, men inte bra i snö. Faktum är att MKZ-h är väldigt dålig i snö.. Jag har haft Perilli hela säsongen ( P7+ ) och Goodyear triple tread som var bra. Michelin CC2 har dock förändrat sättet jag nu kan köra i snön, den tar mig säkert genom snö och till och med lite is, hanteringen är nästan lika bra som MXM4 på torrt och blött men på snö skiner det verkligen. Jag skulle aldrig kunna ta mig upp för min uppfart i vintersnö förut, men med CC2 går jag rakt upp på uppfarten INGA problem! Den gångna vintern här i nordost var den säkraste jag någonsin känt mig på vägen på 40 år på grund av CC2-däcket.

Vägfeedback och hantering är inte bra. Om du gillar sportig körning är det inget bra däck. Om du vill ha ett däck som du inte behöver oroa dig över oavsett väder är detta utmärkt. Hyfsat i snö mycket bra i kallt väder och mer än hyfsat på sommaren. Bra grepp oavsett väder

Efter drygt 2000 mil eller användning måste jag säga att jag är ganska besviken. Torrt grepp är i bästa fall medelmåttigt och vått grepp är inte i närheten av vad jag förväntade mig. Däcken fungerar inte när de är kalla eller i lätt isiga förhållanden. De fungerar inte heller bra när det är varmt. Det här var första gången jag provade helårsdäck och jag kommer definitivt inte att göra det igen. Bättre att få en bra uppsättning somrar och, om du behöver det, en extra uppsättning vintrar. Det enda området jag tycker att dessa däck klarar sig bra är komforten. Jag har kört några långa körningar med dem nu och de suger upp vägen bra. MPG är inte bra.

Omfattande bränslerekord sedan Fabia Estate köpte 3/21 med 18800 miles på klockan. Framdäcken ersatta med Cross Climate 2 i 11/21 på totalt 23700 miles. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen över 4900 miles var 44,09 mpg. Sedan dess 2590 miles vid 41,30 mpg: 6,3% sämre och helt oacceptabelt. Andra jämförelser som inte är tillräckligt gynnsamma för att utesluta dålig bränsleanvändning: buller inte bättre, körning och styrning inte märkbart annorlunda. Vädret inte illa nog för att ha provat snö- och isprestanda.

Under mina 60 år av körning är detta det överlägset bästa däcket runtom (allväder) jag har erfarenhet av. Jag blev förvånad över hur den hanterade snöförhållandena här i nordost den förra vintern. Detta däck är värt det om du värdesätter ditt liv på motorvägen.

Mycket förutsägbar hantering i alla väderförhållanden. Excel är i vått läge och flyger inte när det körs till väglag. Lätt ökning av körsträcka för motorvägsgas. Bra i snö och is men inte lika bra som dedikerade vinterdäck. Tysta däcken jag någonsin haft.

Efter många månaders shopping, tänkte jag ge dessa däck ett försök. Riktigt dyrt, men jag tror att du får vad du betalar för! Det här är de bästa däcken jag någonsin haft under mina 32 års körning. Bara utseendet på dem är nästan värt priset. De är fantastiska i snön. Vägbullret är minimalt och greppet på torr trottoar är oöverträffat.

Monterades på en RAV 4 för 6 månader sedan. I det torra är de bra och bromsar bra men återkopplingen finns inte där. En Rav 4:s styrning är vuage men du kan bedöma var bilen går men det är det. Du vet vart bilen är på väg och den greppar men detta däck är dock inte ett Goodyear F1 Eagle Asymmetric 5 Ultra high performance-däck. För den dagliga föraren är detta däck perfekt. För blöta är CC2 återigen riktigt bra. Den riktade däckslitbanan hjälper till att sprida bort vatten för att förhindra vattenslätning. Men det här kanske har med min bil att göra men det kastar upp mycket spray och täcker snabbt baksidan av bilen. Det här kanske en Rav 4-design eller CC2. Slitagemässigt har jag inte kollat dem när de var nya men på de andra däckrecensionstesterna ska de komma med 7mm nya och de ligger på mellan 5,6 och 6,1 mm. Detta är fram och bak och med 1 däckrotation efter 6000 mil. När det gäller komfort om däcket är på en ojämn väg är det väldigt bullrigt i min rav 4 men det kan bero på den lilla mängden förolämpning i bilen och med gupp känner man dem i allmänhet inte men man hör dem. Sedan jag har haft CC2:an har de hanterat snö en gång och den var ungefär en halv fot djup. De hanterade detta riktigt bra med tanke på att det är ett sommardäck för helsäsong och inte ett vinterdäck för helsäsong eller ett helårsdäck. När däcket slits är spåren tänkta att öppna sig och ge samma prestanda som däcket slits ner. Jag kommer att granska detta på grund av kursen för att se om prestandan sjunker eller förblir lik den nya. Jag har inte testat på is så jag kan inte kommentera detta. Skulle jag köpa igen? Ja men bara med svarta cirklar med en erbjudandekod. Jag betalade £135 per däck och med tanke på bränsle- och våtbetygen är A för rullmotstånd och B för våtgrepp vilket är bättre än Vredstein Quatrac Pro och Continental All Season Contact som jag var frestad att köpa. CC2 är liknande i pris och har bättre rullmotstånd men verkar också vara bäst på torrt, blött och snö från senaste däcktestning. Vredstein Quatrac Pro verkar klara torrt och blött bättre än CC2 från testresultat, men det är väl och bra tills du har 3 mm på vintern med snö, det är då du vill ha den bästa däckprestandan. Om däcket håller så länge som det ska och med tanke på all prestanda har det minus hanteringen skulle jag köpa igen.

Tack vare den här videorecensionen och Michelin som släppte CrossClimate 2 förra oktober (2021) i Japan, köpte jag dem äntligen och ... inget speciellt, känns bara som normala/sommardäck. Testade dem i snön i fjället, de fungerar bara perfekt. Jag åkte långsamt för första gången, det var fortfarande glädjen att köra. När det hände fick den prova sommardäcken i snön, även 3mm nysnö i 2-3% lutning fungerade det (påminnelse: när sommardäck). Så jag är ännu gladare över att ha samma sommarkänslor med CrossClimate2 och kunna åka till berget när de.