Nyligen gick jag från ContiPremiumContact 5 (CPC5) på alla fyra hörnen till Hankook Ventus Prime 3 (HVP3) på bakaxeln. Jag har kört ett par hundra mil i det torra, och under dessa omständigheter verkar HVP3 vara i nivå med CPC5. Kurvning känns bra, komforten är okej och de verkar faktiskt lite tystare än CPC5:orna.

Våtgrepp och slitage är ännu inte bestämt och den övergripande bilden kommer att bli tydligare när min bil har HVP3 på alla hjul. De första intrycken verkar lovande.

Mycket bra däck till mycket bra pris, rekommenderas!

Hankook Ventus Prime 3 är ett av de bästa däcken jag någonsin använt, med tanke på priset och kanske det bästa med tanke på pris=kvalitet. Jag är mycket nöjd med hanteringen efter min Pirelli Cinturato P6 215/65r16. och nästa gång tror jag att jag ska köpa dem igen. Redan kört nästan 30 000 kilometer och däcken har typ 75-80% gänga att bära

Jag är mycket nöjd med Ventus Prime 3. Jag hade många däck som var bra från nya och sedan precis blev anständiga och den sista 1/3 av deras liv var de hemska. Prime 3 fortsätter att prestera hela vägen tills den är utsliten med avseende på komfort, hantering och bränsleekonomi. Även ett däck där ljudet är nästan oberoende av temperaturen.

Utmärkta däck förutom buller, efter 4000 mil började de göra mullrande ljud.
Och nej det är inte mitt hjullager det är däcken.
Jag skulle köpa igen.

Jag har dem på min Subaru Legacy 2004-vagn och det är faktiskt det enda däcket som har använts med den bilen eftersom jag monterade dem direkt när jag köpte det för 1,5 år sedan. De är nu 30000km och har mycket tråd att bära. Jag misstänker att de lätt kommer att hålla 20 000 km till. De används inte på ett entusiastisk sätt då detta är en tung familjebil men gränserna för kurvorna är enorma. Jag har haft problem med dem från början med bromsningen. Jag är inte särskilt nöjd med dem då jag tror det handlar mer om däckfrågan och inte bilens. De blockerar lätt. Jag kommer inte att köpa dem igen eftersom jag behöver experimentera med andra däck och jag kanske har fel om känslan och bromsningen.

Mercedes C 180, 2013 års modell, 205/55/16.
Michelin och Hankook recension.

Jag har alltid varit väldigt noggrann och medveten/utbildad när jag köpt nya däck, jag brukade vara ett stort Michelin-fan och höll för näsan när lågprisdäck som Hankook etc nämndes, det var otänkbart för mig att använda något annat än premiummärken som Michelin.

Efter att mina ursprungliga bra Dunlop SP Sport FastResponse MO-däck var utslitna på min MB C180 köpte jag 4 nya Michelin Primacy 3, faktiskt mot rekommendationen från min däckhandlare som varnade mig för Michelin, för en gångs skull lyssnade jag inte på goda råd .

Jag har aldrig varit så förvånad och besviken över däck tidigare, med undantag för några dödliga LingLong-däck på en hyrbil.

Som jag nyligen skrev om Michelin Pilot Sport 3 PS3 på min andra bil, en MB SLK 350, har Michelin Primacy 3 i princip samma lite "konstiga" osäkra känsla under alla omständigheter.

I det torra har Primacy 3 den här något konstiga "tunga" och "klumpiga" känslan, en lite instabil "vandrande" känsla i rakkörning och kurviga landsvägar, det är som att ständigt köra på hala klapperstensvägar, det är inte mycket eller stort problem men tillräckligt för att vara väldigt irriterande speciellt på långa resor.

Med Dunlops var min C180 100 % stabil i alla hastigheter både på raka och kurviga vägar, en "lätt" och "vig" säker känsla med Dunlops, aldrig med Primacy 3.

Jag har tidigare noterat med andra Michelin-däck på andra bilar att de kunde ha en lite "tyngre" känsla än andra märken men fastare planterade på vägen, jag har alltid gillat det förut och det var aldrig något problem som med Primacy 3.

Med Primacy 3 noterade jag också att bromsning i både vått och torrt är något sämre än Dunlops, inte en jättestor skillnad men absolut märkbar.

I torra kurvor/svängar är greppet ofta ganska bra med Primacy 3 men det är inte följdriktigt, jag har aldrig tidigare upplevt däck med så överraskande ojämna ojämna egenskaper på gränserna och i skarpa svängar som Primacy 3 och det är i princip samma lite. skakig/vinglig känsla som PS3 på gränserna.

Det hörs också ett något "konstigt" ljud från däcken i alla hastigheter, ett "kurs" och "grovt" ljud, nästan som om det vore små metallbitar i däcken. (spikar)

Komforten med Primacy 3 i allmänhet är medioker som bäst, en enorm negativ överraskning från vad jag förväntade mig, jag hade aldrig perfekt komfort med Michelins tidigare men jag hade aldrig några klagomål heller.

Det är acceptabel prestanda i blöta, jag har aldrig haft problem i kraftigt regn i rak körning men återigen inkonsekvent överraskande och "konstigt" beteende i skarpa svängar och kurvor, det går helt enkelt inte att lita på dessa däck.

Jag har verkligen inget bra att säga om Michelin Primacy 3, jag gillar dem inte alls och jag litar inte på dem, jag är oerhört förvånad och besviken över det.

Jag ägde en 2000 modell VW Bora (Jetta) sedan ny i många år, jag har haft Dunlop SP 8000, Uniroyal MS Plus 55, Michelin HP, Michelin Pilot Exalto på denna bil, alla var bra däck utan problem, mycket stabila med bra grepp och acceptabel/god komfort.

Den nuvarande ägaren till denna VW Bora köpte Michelin Primacy 3, jag har kört den bilen med Primacy 3 och det är i princip samma erfarenhet som jag har med min MB C180, en bra bil reducerad av dåliga däck, förutom liknande problem med min C180 VW Bora tappar lätt greppet bak och vinglar sida till sida med baksidan när den trycks nära gränserna i svängar, jag har aldrig tidigare upplevt detta med VW Bora och alla andra däckmärken, den här bilen är normalt mycket stabil i alla situationer, tro mig, jag har pressat den bilen till alla gränser.

Jag har kört en VW Golf TSI 2016-modell och en BMW 320i 2016-modell med Michelin Primacy 3-däck med i princip samma negativa egenskaper gällande "tung/klumpig" känsla, stabilitetsproblem och medelmåttig komfort/ljud, även om jag inte pressade dessa bilar till gränser i kurvor/svängar så det kan jag inte uttala mig om.

Efter ca 2000 km och en lång resa i min C180 fick jag nog, inga fler Primacy 3, jag blev av med dem.

Efter rekommendation från en däckhandlare, som var medveten om "problemen" med den uppenbarligen mycket överskattade Michelin Primacy 3, bestämde jag mig för att byta och köpa Hankook Ventus Prime 3 K125 som jag aldrig hade tänkt på innan.

Som min däckhandlare förutspådde, blev jag mycket positivt överraskad med Hankook-däcken på min C180, mycket billigare, mycket bättre än Primacy 3, tillbaka till den "lätta" och "agila" känslan som med Dunlops, mycket stabila och planterade i torrt och blött, bra bromsning, bra komfort/ljud, slitaget är ungefär genomsnittligt, inget dåligt att säga om Hankook, bra däck, väldigt lik min duktiga Dunlop däck även vid mycket höga hastigheter.

Jag har aldrig haft något ont att säga om Michelin-däck på mina egna tidigare bilar och andra bilar jag tidigare kört med Michelin-däck, det var länge mitt absoluta favoritdäckmärke, det var bra att köra på och de höll lång.

Nuförtiden är min egen erfarenhet av både nya och äldre bilar med de nyaste Michelin-däcken alltid en besvikelse oavsett bil och däckstorlek och baserat på kommentarer från både däckhandlare och konsumenter med olika bilar kan jag bara hålla med om att Michelins nu är allmänt överskattade, och mycket överprissatta, och även vissa budgetdäckmärken är överlägsna på i princip alla sätt.

En förklaring till Michelins misslyckande kan vara tillverkningsprocessen i olika länder, jag vet inte, men däcken jag provade nyligen tillverkades alla i Frankrike förutom ett däck som tillverkades i Spanien.

Jag har alltid haft korrekt uppriktning och däcktryck, inga mekaniska problem med bilarna, jag kan bara konstatera att Michelin för mig nu är en fallen "hjälte".

Dessa ersatte en uppsättning av Bridgestone Turanza ER300s som var ojämnt slitna, blev bullriga och värst av allt inte greppade ordentligt. De första observationerna är positiva:
- mycket exakt styrning utan "död zon", speciellt vid motorvägshastigheter, jämfört med ER300 - skillnaden är verkligen uppfriskande!
- mycket bra grepp, definitivt mer förtroendeingivande än ER300 vid kurvtagning nära gränsen
- låga ljudnivåer
Och nu till det negativa:
- de verkar inte vara lika effektiva på att rensa vatten och motstå vattenplaning som Bridgestones, men det kan bara ha varit de galna regnen i Singapore på senare tid
– Jag verkar tappa lite i bränsleekonomi; snittet är nere med cirka 1 km/liter
- vid 215/55 ser sidoväggarna ganska runda och feta ut, men det här är bara nitpicking
Men totalt sett har Hankook fortfarande en nöjd kund, till 137 SGD per munk är de billigare än de flesta "premium ST"-däck här, ännu mer än Bridgestones Ecopia EP300-modell som är ett "eco"-däck.
Låt oss nu se om ljud- och greppnivåerna håller...

Tredje setet efter Yokohama Advan AE10 (räckte 40 000 km), Falken ZE 914 ECORUN (räckte 50 000 km). Baserat på testerna och recensionerna den här gången går jag för Ventus Prime 3. Den är så trög vid kurvtagning, känns osäker även med relativt lättare svängar. Det är inte ens lika bra som budget Falken. Dessa däck har dödat all min passion för min bil.

Ersatte fyra felaktiga däck som fanns på min Seat när jag köpte den med dessa Hankooks, efter att ha gillat dem på Golfen som jag hade tidigare. Det visade sig att jag inte hade fel, och bilen är förvandlad.
Dessa däck inger förtroende i både torra och våta förhållanden, även i kallt väder. Minimal slirning, även när man drar iväg i backar i vått tillstånd (de POS-hårda Autogrip-däcken som tidigare var på framsidan snurrade varje gång) och bra känsla vid svängning, som snabbt sätter sig i ett påtagligt grepp som stannar där genom hörnet. Även vid hård inbromsning behöver ABS väldigt sällan engagera sig. Buller är medelmåttigt, VW gruppbilar är ganska välisolerade så jag stör mig inte på vägbuller.
Jag har generellt tyckt att Hankook-däck är lika bra eller bättre än Michelin-, Bridgestone- och Pirelli-däck som jag också har använt. Rekommenderas varmt.

Bra däck var bara tvungen att byta efter att ha kört 22700 mil på fronterna.
Greppet har varit utmärkt, hanteringen har varit fantastisk, en anständig MPG.
Jag skulle definitivt ha dessa igen.

Jag bestämde mig för att prova dessa eftersom jag tidigare hade en komplett uppsättning Ventus Prime 2 K115 och löftet om att vara lite mer sportig var tilltalande. Både 2:or och 3:or är bra däck IMO när man kommer ihåg att de är touringdäck och inte spårförspända på något sätt.

Det första någon kommer att lägga märke till är buller och komfort. Överraskande nog är 3orna faktiskt ett bakvänt set. 2:orna är märkbart tystare och avrundar ofullkomligheter mer effektivt. På den här avdelningen är båda överlägsna de tunga Conti Premium Contact 2:orna. Kook 2s är nästan lika bra som den lätta Pirelli P7 Cinturatos när det gäller komfort som på min andra 156.

Nästa är svar och feedback. Ventus Prime 3s är en liten förbättring jämfört med 2:orna i detta avseende. 2:orna är uppenbarligen mer inriktade på komfort. 3:orna liknar Pirellis men inte lika bra som Contis som behöver mindre lås för att få runda böjningar. 2orna är lagom men inte inspirerande.

Hantering. Jag trodde att jag skulle ha mer att säga med tanke på de galna vinklarna jag har lagt 156s rundböjar men de verkar vara säkra och hanterbara. Det kanske i sig är en stor eloge. Jämför det med Contis som blir rörig, felaktig och totalt saknar justerbarhet och någon av Kooks verkligen formar sig för att se kontrollerbar ut i extremis. De är kanske inte lika bra som Pirellis dock. Den enda kritik jag har mot 3:orna är att kallt väder avtar lite (som det gör med alla sommardäck). På det här området är Contis för en gångs skull vettiga. Den goda hanteringen gör dock att den är lätthanterlig och minskningen är inte på något sätt oroande.

Bära. Jag skulle säga att 3:orna har det. Jag kan inte vara säker men nu har 3:orna mindre än 3 mm och över 20 000 miles (en första för mig) tycker jag att 3:orna är ett särskilt hållbart däck. Mina intryck av 2s wear jag hade på mig var i överkant men jag hade inget emot det. Jag hade något emot att behöva gnugga in massor av svart däck i de små sidoväggarna på 2:orna... En annan sak med dessa däck, särskilt 3:orna är hur väl de bevarar greppet och hanteringsegenskaperna när de bärs. Budgetdäck kan inte göra detta och blir hemska (en uppsättning Vredestein Sportrac 3:or blev avgjort psykotiska - men vann däcktester). De kanske inte är upp till Michelin Pilot-nivåer i detta avseende, men de presterar övertygande även när de bärs, så de kan gå ända upp till 1,6 mm.

Kort sagt rekommenderas båda varianterna. 2:orna är tystare och bekvämare och 3:orna känns lite mer sportiga även om det inte är så stor skillnad i rakt grepp.