Bästa däcken för Volvo 240 estate

Tourador x Wonder TH2 satt på min bil när jag köpte den för ett par år sedan och jag har kört nästan 7500 km med dem utan problem. Jag kommer dock inte att köpa en ny uppsättning, jag kommer att köpa däck av bättre kvalitet när det är dags.

Hade dem på min gamla Volvo 240. De fungerade till och med bra i snöförhållanden. De var 11 år när jag fick dem utbytta eftersom de började torka ruttna. Ändå fantastiskt bra som året-runt-däck.

De är ok för vad de är.. ett billigt däck, de kom med bilen jag köpte och kommer att bytas ut mot bättre däck ASAP!

Jag har recenserat detta däck (HVP3) tidigare i jämförelse med ContiPremiumContact 5 (CPC5) som jag har på den andra axeln. Jag bytte runt dem några gånger och förde anteckningar (klicka på märke och modellbil för mina andra recensioner eftersom den här endast är sliten).

240 kombi med en understressad 111 bhh motor kommer inte att slita gummi i all hast. Jag har redan skrivit att HVP3 inte är det bästa däcket när det kommer till slitbanan, men nu hittade jag något konstigt.
HVP3 slits märkbart snabbare på bakaxeln än på framaxeln. Detta verkar logiskt för en RWD-bil, men CPC5 visar nästan ingen skillnad mellan de två axlarna.

Om denna skillnad mellan slitage fram och bak förblir densamma under hela HVP3:ans livslängd skulle det faktiskt vara ett sämre däck än det tidigare ökända CPC5 (när det kommer till slitbanan, alltså).

Även om detta är ett bra däckgrepp och komfortmässigt, kan mile munchers vara bättre med ett annat däck.

Nu när jag har kört cirka 3000 miles på Hankook Ventus Prime 3 (HVP3), är det dags att granska dem igen.

De är för närvarande på baksidan av en Volvo 240 Estate, medan ContiPremiumContact 5 (CPC5) fortfarande är längst fram. Under tiden har fjädringen uppgraderats vilket gör den lite styvare och bättre köregenskaper än en originalbil från fabrik, så nu kräver den lite mer av däcken i kurvor.

I min första recension var jag positiv till torr prestanda, och det har inte förändrats. I kurvor tagna i hastighet matchar HVP3 CPC5. Efter 3000 mil kan jag säga att detsamma gäller för våtkörning. HVP3 är ett bra däck.

Den främsta anledningen till att jag bytte från CPC5 till HVP3 var högt slitage av den förra. I tester presterade hvp3 bättre. Men på min bil har HVP3 tappat tillräckligt med slitbana på de 3000 milen att jag tvivlar på att den kommer att ha en mycket längre slitbana än CPC5.
De tappade 0,6 mm på de bakre (drivna) hjulen medan CPC5s tappade 0,4 mm framtill.

Om slitaget förblir linjärt under hela slitbanans livslängd, kommer jag att leta efter ersättare inom mindre än 25 000 miles.
Jag planerar fortfarande att ha HVP3 i alla fyra hörnen för att få en bättre bild, men det får vänta ett tag eftersom CPC5:erna fortfarande har lite liv kvar i sig.

Återbesöks när jag byter fram/bak.

Nyligen gick jag från ContiPremiumContact 5 (CPC5) på alla fyra hörnen till Hankook Ventus Prime 3 (HVP3) på bakaxeln. Jag har kört ett par hundra mil i det torra, och under dessa omständigheter verkar HVP3 vara i nivå med CPC5. Kurvning känns bra, komforten är okej och de verkar faktiskt lite tystare än CPC5:orna.

Våtgrepp och slitage är ännu inte bestämt och den övergripande bilden kommer att bli tydligare när min bil har HVP3 på alla hjul. De första intrycken verkar lovande.

På prestandadelen av PremiumContact 5 kan jag inte riktigt göra en subjektiv recension. En 240-kombi i standardtrim är bara inte en bil som inbjuder dig att ta den nära gränserna, och jag har inte varit i en nödsituation och krävt det mesta av däcken. Jag måste gå på testresultaten för det.

Jämfört med mina tidigare däck (Maxxis och secondhand Firestones) är den största skillnaden bättre komfort. Rullljud är inte speciellt utmärkt och i kurvor kan jag höra sidokrafterna på däcken mer än vad jag var van vid.
De är dock smidigare på ojämna vägar.
Styrningen känns okej, men inte särskilt exakt eller med mycket feedback.
Den enda nackdelen är livslängden, eller bristen på den. Jag är nere på 3 mm profil på den äldsta uppsättningen på mindre än 20 000 miles av touring och det får mig att leta efter andra däck när det är dags att byta ut dessa. PremiumContact 6 är ännu inte tillgänglig i storlekar under 16".

Bra grepp i vått och torrt, ganska tyst och bekvämt.
Uppenbarligen pressar jag inte de här däcken för hårt i min båtiga gamla Volvo, men de inger förtroende, har klarat sig bra i ett par nödmanövrar (ingen ABS, så bra grepp under inbromsning har varit viktigt) och till och med fått mig igenom några snö nyligen.
Jag kan inte kommentera hur de skulle prestera i en kraftfull bil eller under riktigt hårda kurvor, men för mina behov har de varit fantastiska.

Jag tycker att det är ganska hemska däck.

Jag har en Pirelli P6 på ena sidan, och en av dessa Nankangs på den andra, jag köpte bilen så här. Däcket hade 50% slitbana och är av 2010 års märke.

Hård inbromsning kommer Nangkang att låsa sig, vilket skapar en överstyrningssituation.
Det är betydligt sämre än de andra 3 däcken på bilen.

Våtgrepp är obefintligt, snurrar alltid.

Det är en Volvo 240 med 100HP men har inga bekymmer att slå 160 på speedo med detta otäcka däck.

Bra vid utbrändhet.

Jag vet att denna "recension" är dum eftersom jag har blandade däck men det är verkligen det sämsta i gänget.

Bilar har en bromsdoseringsventil så att bakhjulen inte kan låsa vid inbromsning, det är en kraftig förspänning framåt, runt 75 fram, 25% bak.

Den här saken låser sig i det torra innan fronterna ens är nära. tvivelaktiga däck.