Bytte ut båda mina bakre Conti Sport 2 med Goodyear F1 då jag hittade dem till ett mycket bra pris hos en internetdäckhandlare. Mycket imponerad. De ger mig mycket självförtroende i blöta.

Rekommenderas varmt och jag kommer att köpa dem igen om jag kan hitta dem till ett bra pris. För närvarande skulle jag bara överväga Dunlop Maxx, Conitinental Conti Sport 2/3 och Goodyear F1. Jag tycker att de är enastående och jag har använt dem till min nuvarande bil.

Köpte för att ersätta Goodyear Eagle F1 GSD3:or som var utmärkta men blev utslitna efter bara 8500 miles.
Greppet från dessa är vida överlägset, särskilt i vått tillstånd, och har hållit i drygt 12000 mil. Jag skulle förmodligen kunna få ut några mil till av dem (de har 3 mm slitbana kvar), men feedbacken säger mig att det är dags att byta.

Dessa är också vida, vida överlägsna Merc original Michelins som, även om de höll 24 000 miles, var en mardröm i väta.

Jag kan också konstatera att jag inte hade några problem med greppet på F1-asymmetrierna i det senaste snövädret - visst har de inte så mycket grepp i snö (det har inte många icke-vinterdäck), men låga varvtal, låg hastighet och en lite förutseende såg oss säkert till/från jobbet varje dag.

För övrigt, om du har däckstorlekar som inte är lätt tillgängliga i vinterdäck, rekommenderar jag varmt AutoSocks som ett alternativ!

Bytte från standardpassformiga RF-däck på min BMW Z4. Avsevärd förbättring av hanteringen i både våta och torra förhållanden. Förväntade en förbättring av komforten också, men detta kom inte. Inlämningen var jämförelsevis mindre exakt och jag kände också att det inte var någon större förbättring av feedback. Jag hade läst recensioner om dessa innan jag köpte och så förväntade mig att de skulle bäras snabbt. 8000 mil bak nu och behöver bytas, fronterna är fortfarande bra. Allt som allt kan jag rekommendera dessa däck, men jag fick en bra deal på ?89 vardera för en uppsättning om 4. Jag kommer att byta till Bridgestone Potenza RE050 eftersom dessa är de bästa däcken jag har ägt (när de fästes på min gamla VX220)

När jag kom från Pirelli p-zero Rosso blev jag positivt överraskad. Eagle F1 Asymmetric hanterar mycket bättre på både torrt och blött. Dessa däck har samma "känsla" av smidighet och grepp som racingblandningar. Jag håller inte med en tidigare kommentar om att de är "vaga". Faktum är att feedback är imponerande. Till råga på allt åtgärdar de hörninträde för min bil: Ingen mer understyrning!

Hade en uppsättning av dessa monterad på baksidan av min bil för cirka 5k miles sedan och det förvandlade den fullständigt, särskilt i vått tillstånd. Min bil har lagom kraft genom bakhjulet och även vid blött väder är baksidan fortfarande fin och planterad. Torra väderförhållanden är som förväntat och verkar hålla från början, och fortfarande hålla efter en lång entusiastisk bilresa. Det här är de absolut bästa däcken jag någonsin haft. ?150/hörna men värt varenda krona! När det gäller slitage kan jag inte säga ännu men det finns fortfarande mycket slitbana kvar. Som tidigare nämnt är det värt att upprepa, dessa däck är inte bara "dåliga" i snöis utan helt och fullständigt värdelösa. Men med tanke på att det "normalt" bara är några veckors snö om året är detta något jag kan leva med och ta bussen istället :(.

Jag har använt Goodyears i 25 år - ingen idé att ha däck för torra italienska vägar om du bor i Skottland. Dessa är de bästa någonsin - inte riktigt lika långvariga som de tidigare GSD3:orna. Har bara provat bakstyckena än så länge - framsidor snart. VARNING: de förvandlas till Skidmasters i snö och is - använd din flickväns bil istället tills det tinar :)

Valde dessa för att ersätta fyra Michelin Pilot Primacy-däck på en TDI 130. Jag bytte Michelins F till R och bytte dem vid 35K. De bär utan tvekan bra, men saknar F1 Asyms säkra fotfäste. F1:ans grepp och komfort var uppenbart från off. Jag pressar sällan till gränsen med en dyrbar familj ombord, men körningen är smidig och hanteringen bra. I jämförelse kändes Michelins för fasta och skitiga i rondeller, trycken korrekta.
Med 5K gjort är frontslitaget OK. Bitkanten på slitbaneblocken på fronterna är uppruggade, men inte illa. Bakstycken visar knappt något slitage ännu.
Det negativa var en liten ökning av vägbullernivån.
Såg precis Autocar 07 däcktestet - glad att jag valde dessa. Steve

Audi A8 W12 6.0L Quattro (444 hk)

Bilen kom med Potenza RE40s - som var bra i det torra men komforten var fruktansvärd och var mycket bullriga under den sista halvan av sitt liv. Bytte till F1 Asymmetrisk och skillnaden i ljud och komfort var utmärkt även när de bär.

Mycket bra grepp i vått och torrt även på en tung bil.
Kommer att köpa igen.

Efter mycket research bytte jag från Bridgestone Potenza run flat till dessa. Ångrar det väldigt mycket efter bara 500 mil.

Bilen förvandlas från en exakt körglädje till en fuktig pudding.

Torrt grepp är oacceptabelt, oavsiktliga glidningar möjliga i 40 mph i varma däck med 20C omgivningstemperatur. Med tanke på rullningen i bilen nu litar du bara inte på att däcken håller i sig.
Våtgrepp är mycket bra.

Hanteringen är hemsk - bilen vinglar och snurrar nu, även på gummibandsprofildäck.

Om du har RFT på din BMW och vill byta till ett högpresterande "normalt" däck - snälla, lär dig från mitt Eur700 misstag - DONT! Inte om du inte vill ändra din misstanke också.

Dessa F1 Asymmetrics ersatte den ursprungliga Conti Sport 2 för ca 18 månader sedan. I alla aspekter är Goodyears mycket överlägsna.
Det finns mycket mer grepp och vid gränsen är de väldigt progressiva vilket gör det så mycket lättare att komma åt bilens effekt (chippad till 270 hk), det finns ingen känsla av att dessa däck kommer att "plötsligt släppa taget". Det finns ingen knivsegg vid brytpunkten.
I det våta är de ännu bättre. Det är häpnadsväckande hur mycket du kan luta dig mot dessa däck även under fruktansvärda förhållanden.
Körde några varv på Nürburgring i ösregn, jag kunde koncentrera mig på att köra banan istället för att oroa mig för vilket grepp jag hade för varje kurva!!
De flesta av mina mil är på motorvägen så jag har 22 000 mil av dem, samma som Contis. Jag förväntade mig mer.
Kommer definitivt ha Goodyear F1 Asynetric igen

Jag har kört cirka 8 000 miles på dessa på framsidan av en Audi A3 2.0TDI (140bhp/236 lb-ft)

Torrt väder, dessa saker fastnar på vägen som inget jag någonsin upplevt. De äter bokstavligen varje hörn och spottar ut det skratta och skriker att gå hårdare. Jag måste verkligen gå in i ett hörn och försöka mitt absolut bästa för att få dem att kliva ut och även när de gör det är det så hanterbart och förutsägbart.

Blöt väder, fortfarande mycket acceptabelt grepp runt kurvor (inte att förglömma att de övervägande är sommardäck) men jag kunde ändå lyckas få dragkontrollen att blinka upp på instrumentbrädan när jag accelererar hårt i 2:ans växel.

Jag har ungefär 3 mm kvar efter de 8 000 milen men jag har tillbringat 90 % av tiden på motorvägen vilket inte är så bra, de andra 10 % har jag haft svårt för dem. Så jag har precis bytt dem på bakaxeln nu och har fått en uppsättning Michelin Pilot Primacy på framsidan.

För nivån på greppet dessa däck ger, (räddade min främre stötfångare vid några tillfällen) med ett eller två nödstopp skulle jag definitivt säga att de är värda det.

Men för det priset måste du vara villig att skaffa lite nytt gummi inom en inte så lång framtid.

Torrgreppet var dåligt om inte däcket var väldigt varmt. Däcken blev bullriga efter 3000 mil och höll i 9000. De var i nivå med Potenzas och inte alls lika bra som de OPTIGRIPs jag kör nu.