Efter 2 uppsättningar halvslicka däck på min GT-Four bestämde jag mig för att prova något lite mer civiliserat eftersom jag bara kör 1 bandag om året med den här bilen. Jag kunde inte vara nöjdare med beslutet, jag monterar aldrig en uppsättning semiserier igen, de är helt enkelt inte vettiga för min ansökan. På allmänna vägar ger dessa TR1:or ungefär samma grepp som en semi, mycket bättre och säkrare i vått tillstånd, körningen är mycket bekvämare och de är ganska tysta, åtminstone i jämförelse. Höjdpunkten är dock hanteringen. Aldrig förr har min bil känts så smidig och så chuckbar i hörnen. Med dessa däck har jag lärt mig läxan att däck inte bara handlar om rent grepp, utan också om hantering och feedback, och det är där TR1s utmärker sig. Sidoväggarna är inte de styvare där ute så de kräver högre tryck än andra däck, speciellt semis. Jag är ok med det, gör bara några tester och justerar i följd. Under min årliga spårdag presterade de över förväntan. Efter att ha sjunkit däcktrycket för tävlingen gav de mig cirka 85 % av greppet i en het semi och de var konsekventa genom alla varven. De verkade aldrig överhettas även om jag var väldigt lekfull med spårbromsningen. Det började regna i slutet av evenemanget och tack vare det faktum att alla andra körde på semifinal plus 4WD på min bil lyckades jag överträffa mycket snabbare bilar. Efter några varv av misshandel var jag övertygad om att jag förstörde dem, men jag kollade efter varje pass och det fanns inga som helst skador på slitbanorna förutom det vanliga smälta materialet här och där. Det här var isen på moset för mig. När det kommer till slitage är de definitivt bättre än ett semi men också definitivt sämre än ett vanligt sumerdäck. Efter 4100 km / 2500 miles, som inkluderar en spårdag, har jag knappt rakat det första märket (det finns 5 märken i form av en stjärna) vilket är cirka 5 mm i det mest slitna området och 6 i det minsta. Jag uppskattar livslängden på cirka 20 000 km / 15 000 miles, men bara tiden kommer att utvisa eftersom däckslitaget inte nödvändigtvis är konsekvent genom blandningen. Så totalt sett är jag extremt glad och positivt överraskad med dessa leksaker och jag skulle definitivt köpa dem igen, särskilt eftersom de är mycket billigare än andra premiummärken. De är bra för min applikation, men kom ihåg att däck är ett mycket subjektivt ämne och vissa däck passar vissa bilar bättre än andra.

Jag har kört de här däcken i två säsonger nu och gått igenom två uppsättningar. Jag kör förskjutna 195/45 R16 fram och 215/40 R16 bak. Min E30 har ganska aggressiv camber setup, men detta är inte boven för snabb slitage av däcket. Bakdäcken är klara efter mindre än 6000km/3750mi. Bakstyckena höll 5250 km/3300 mi innan de visade inget gängdjup på den inre axeln, 2 mm fanns kvar på den yttre axeln. Fronterna håller cirka 25 % längre, cirka 7 500 km/4 650 mi. För det priset kan jag få detta däck för (ca 65€/75$ per däck) Däck har bra grepp och fin feedback när de börjar glida, både fram och bak. Största boven är högre slitage, men med tanke på däckstorleken, bilkraften och bristen på tillgänglighet för andra däck, finns det inget däck som skulle ersätta det med krokiga bakvägar.

Jag använder detta däck nästan ett år. För kcar-storlek tror jag att det är en av de bästa som erbjuds på marknaden när det gäller prestanda. Körde en tuff löpning med en ganska snäv kurva, detta däck håller sig väldigt bra på vägen. Kanske lite mjuk på sidoväggen. Grepp på torrt mycket bra, men på vått kör jag aldrig fort. Alla däck kommer att glida på våta vägar även den fantastiska PS4:an. Lite stökigt då slitbanemönstret är så. Pris i mitten. Inte för billigt eller för dyrt. Tveka inte att köpa igen efter detta, men jag kan prova advan fleva v701 efter att detta däck är slitet. Tack

Passar på min Honda Jazz. Har redan gått ca 3000 km. Tidigare på Conti UC6. Jämfört med UC6 är TR1 något tystare och bekvämare. Greppmässigt också något bättre speciellt i snäva hörn.

Däck av högsta kvalitet

Enkelt uttryckt är det det snyggaste och mest presterande däcket för sitt värde. Jag passade den till båda mina bilar, både fram och bak. Den ena är för att köra helgen en annan för en livlig daglig stadstur. Fantastiskt torrt grepp och bra våtgrepp. Känner sig självsäker.

Sammantaget ett mycket bra däck för en daglig förare som gillar att använda den höga pedalen. Mycket bra grepp i det torra och jag drev det verkligen på vissa landsvägar. Våtgrepp är inget att skrika om men det är heller inget att klaga på. Ganska lätt att förutse och ger bra vägfeedback. En sak att notera och jag kan bara ha haft otur under de två åren jag har haft min bil, jag har bara haft 2 punkteringar och de har båda varit på dessa däck. (Tidigare däck var mycket hårda sammansatta budgetar där Toyos är en ganska mjuk blandning i jämförelse vilket kunde göra dem lättare att punktera). Skulle definitivt köpa dem igen eftersom för cirka £ 60 ett däck för min storlek är en mycket bra affär för prestandan de levererar.

Kommer från Sava Intensa HP som jag fick när jag köpte nya VTS-fälgar med 70% slitage kan jag säga att det är en stor uppgradering. Sava var ok på det torra men fruktansvärt på det våta och omöjligt att slita ner eftersom de var så hårda. Så efter 2 säsonger fick jag nog och köpte 4 nya Toyo TR1 för 210€ (mycket billigt) eftersom de var det sportigare däcket i min storlek (mot Rainsport 5) och jag är mycket nöjd med dem. Den torra greppkänslan är väldigt bra även om vi helt klart inte är i samma liga som UHP-däck som michelin PS4. Det våta greppet är ganska bra men det är helt klart ett däck som är gjorda för att prestera bäst i det torra. Den mjuka blandningen var störande till en början eftersom den inducerade lite fördröjning vid styrning och minskade känslan lite (även om det inte är så mycket känsla att börja med på grund av bilinställningarna) men efter några gånger fick jag självförtroende att "slänga" bilen i kurvorna tack vare att däcket är väldigt progressivt. På det här sättet går jag inte på rätt spår med bilen (90hk diesel snälla TT) men jag känner att med blandningens mjukhet kommer den att överhettas ganska snabbt. Du kan ha några tidiga tecken på detta på långa bergsvägar när du kör hårt på sommaren. För buller skulle jag säga att det är okej men jag spelar ingen roll för mig så jag var inte uppmärksam. Bränsleförbrukningen är sämre än Sava (de var stenhårda så ingen överraskning där) med 0,4l/100km kändes det lite tråkigt till en början men det är ett pris jag är villig att betala för att kunna ta kurvor. Och angående slitaget efter 1 säsong (50 hårdkörande bergsvägar + lite lugna motorvägar och landsvägar) så nöts de ner 20-25% fram (särskilt sidorna) och 5-10% bak.

Jag använde detta däck som ett vått alternativ på Silverstone i 6 timmars Birkett Relay på en clio 182 racerbil. Efter att ha kört den i både torra och våta förhållanden under loppet tänkte jag säga min åsikt. I det torra fann jag att däcket bara saknade grepp runt om och lätt överhettade när det trycktes hårt. På clio var balansen kraftig understyrning, vilket var en överraskning eftersom det är inställt på att överstyra. Detta gjorde det omöjligt att bära bra fart, särskilt i kurvorna med högre hastighet. Bromsning var acceptabel. I blöta var de mycket bättre och ju blötare det blev desto bättre presterade de, med balansen i bilen som gick från understyrning till mycket fint balanserad. De gav mycket sidogrepp och hade bra progressiv broms borta på gränsen. Våtbromsning var fantastisk och var den bästa egenskapen hos detta däck enligt min mening. Det tillät mig att verkligen trycka hårt och sent i bromsarna. Jag skulle rekommendera det här däcket för någon med en budget som vill ha ett bra allrounddäck. Men om du letar efter ett sportigt, torrt väderdäck, speciellt för bananvändning, skulle jag säga klart.

Jag tänkte inte köpa dessa däck förrän någon på ett klubbforum sa att de var lysande, tyvärr är det inte så. De är inte alls lika bra som T1R:s, när jag kör i kurvor i vilken hastighet som helst känner jag att bakdelen rör sig på grund av den mjuka sidoväggen. Jag har ökat lufttrycket men känner fortfarande att det svir runt. Det är nu fruktansvärt att köra och jag har betalat £300 för privilegiet :-( De kanske är bra för en bil med frontmotor men tyvärr inte för mellanmotorer.

Eftersom det här är riktigt billiga däck förväntade jag mig inte så mycket, men jag blev chockad. De presterar helt fantastiskt på torra vägar, pressade dem hårt på bergsvägar, tappade aldrig greppet. Som per våt, tryckte aldrig dem på vått, men tappade inte heller greppet en enda gång. Fantastiskt däck för priset. Kommer köpa igen om Toyo inte gör något nyare/bättre i samma sortiment.

När jag kör däcken på en Mk2 miata med 1,6 och billiga coilovers kan jag säga att det torra greppet är hyfsat, även om inget speciellt jämfört med tidigare T1R och Nankang NS-2R. Nankangs greppar definitivt bättre i Dry. Våtgrepp är dock en annan historia, det är MYCKET bra enligt min erfarenhet. Jag kan trycka väldigt hårt och däcken är ganska förutsägbara när det blir hala. Vägfeedback är okej, men inte bra, med tanke på att sidoväggen inte är lika styv som vissa UHP-däck och själva blandningen är ganska mjuk. Jag kör mest b-vägar och trycker kortet väldigt hårt på dem. De är väldigt progressiva på gränsen, du kan bedöma när de tappar greppet riktigt bra och gassliderna är mycket kontrollerbara. Drifter på kraft i det torra är svårt att bedöma för min bil och 110 hk så jag låter det vara där. För det priset kan jag rekommendera dem mycket om du letar efter en daglig förare som också körs i vått tillstånd och till och med fungerar bra när du kör relativt hårt.