Bästa däcken för Honda 1.6 I DTEC

Gott nytt år folkens!

Nedan följer mina första ägarintryck av C3 i storlek 225/45/17 som användes på min Honda Civic 2019, 1.6 diesel, 120 hk/300nm.

Det är fortfarande tidigt med C3, men eftersom det inte finns så många åsikter om dessa däck med ganska ny design tänkte jag ge er mina intryck. Jag har kanske kört 2,5-3 000 km med dem hittills och eftersom det är vinter här med temperaturer mestadels mellan 0 och 7 grader får jag dem inte till sin optimala temperatur.

De verkar ändra sitt beteende till något mycket lovande i 5+ Celsius (vilket är förväntat). Pzero Nero (originalversionen av PZ Nero, så UHP kontra turné) vaknade runt 14+ Celsius.

Så i denna begränsade körning i mindre än optimala temperaturer kan jag säga följande:

1. Det här är de första däcken jag använde som är så ivriga att svänga in (ja, till och med mer än original PZero Nero). Alla andra försök jag använt på någon bil tidigare kändes som understyrning vid insvängning (det gjorde de inte, men det är så ivriga dessa C3 är att svänga in i jämförelse). Jag var faktiskt tvungen att justera mitt körsätt lite eftersom de efter alla dessa tidigare försök känns så neutrala vid insvängning att de jämfört med vanliga försök känns som att de kommer att överstyra vid första insvängningen.

2. Sidoväggen är styvare än Bridgstone Turanza R33 (originaldäck till min Civic) jag hade på Honda, och förmodligen inte så långt ifrån PZero Nero.

3. Frun säger att dessa är tystare än ER33. För mig är de likadana.

4. De dämpar vibrationer i vägen bättre än ER33 (alltså små defekter i asfalten, som stenar etc., skarvar) men på grund av styvare sidoväggar är de mer stötande och hårdare på större vägskador (som gropar). Jag menar, med gropar mjukas den initiala dunningen upp på grund av mjukare gummi, men sedan tar styvare sidoväggar över och ger en hårdare stötverkan.

5. Greppet är obegripligt, men det är förväntat när man går från slitet till helt nytt (och mer avancerat) gummi.

6. Du kan känna vad varje däck gör oberoende av de andra. Kommunikationen är mycket bra (för touringdäck).

7. Jag körde ER33 2.2bar i alla kurvor. Dessa verkar likna 2.5F 2.4R (ER33 var normal belastning kontra extra belastning (XL) för C3, så behovet av högre tryck är att förvänta). Som referens är den faktiska vikten på min Civic, med full tank och utan passagerare, 1450 kg.

Generellt sett gillar jag dem väldigt mycket hittills, och längtar tills varmare temperaturer sätter in så att jag verkligen kan lära känna dem.

Men de känns inte som något annat däck jag hade tidigare på grund av inkörningen (jag gillar det med dem men det kräver lite justering).

Dessa är definitivt byggda för att vara sportigare touringdäck, med alla fördelar av ökad kommunikation och respons, men också med nackdelar med en lite hårdare körning vid större stötar eller mer ojämn asfalt (stötar).

Det är väldigt tidigt i ägandet, men hittills, baserat på de första egenskaperna, skulle jag förmodligen köpa dem igen.

Om du vill veta något mer, säg till så ska jag försöka svara.

ohh, ja, glömde nästan bort, jag gillar att köra med fart och 99 % av tiden kör jag på öde landsvägar.

EDITERING: En extra anmärkning. 225/45/17 är en av de "sportigaste" storlekarna i sortimentet. I den mån att de till och med är klassade 1 dB högre än resten av de populära storlekarna. Så kom ihåg det, eftersom mina kommentarer om sidoväggsstyvhet och invändningsegenskaper kan vara dämpade jämfört med versioner med proportionellt högre sidoväggar.

Goodyear-däcken följde med min bil. Jag har alltid ordentliga vinter- och sommardäck, men dessa var mindre än 2 år gamla så jag behöll dem. Jag visste att de är året-runt-däck och räknade inte så mycket med snöprestanda, men vi får inte mycket snö längre och jag bestämde mig för att prova ett par vintrar. Jag blev förvånad över hur mycket grepp dessa får på snö och is. Jag körde i en snöstorm mer än en gång och hade inga problem (SUV med fyrhjulsdrift), vare sig med fluffigt pudersnö eller med komprimerad hård snö. Jag upplevde viss sidoinstabilitet när det är extremt halt, och även över frusna däckspår, men jag tar hänsyn till att de inte är riktiga vinterdäck, jag anpassade mig alltid till förhållandena och körde aldrig hårt. Med eftertänksam körning kände jag mig aldrig osäker. Jag är väldigt nöjd med hur de presterar i vått och torrt, återigen inga problem ens vid 40 graders värme på motorvägen eller under kraftigt regn. Jag byter dem nu på grund av slitage på mönster och eftersom de började torrröta till den grad att ett däck läcker luft genom sidoväggen. Det var förvånande eftersom de är punkt 21 och började läcka vid 24 års ålder, så i princip räckte 3 år för att bryta ner sidoväggen. Nu är det slutet av 25 och de andra 3 däcken läcker fortfarande inte, men det finns synliga torrröta och sprickor på alla. Men för något jag fick i princip gratis - vilken utmärkt prestanda och balans i alla körförhållanden! Nu har jag mitt favoritdäck för snö, Kleber Krisalp HP3, och jag kommer att sakna att slippa byta och förvara däck.

Jag har använt dessa däck på fyra olika bilar / fyra olika storlekar under 9 år. De är kraftfulla i snön, jag har aldrig haft några problem eller hjulspinn oavsett fyrhjulsdrift eller framhjulsdrift. De är utmärkta i vått och jag har aldrig känt mig osäker. Mycket bra komfort och bra slitage. Anledningen till att jag alltid köper dem igen är på grund av säkerheten - de är nummer 1 på snö i nästan alla tester och slår Michelin och Continental om och om igen; de är alltid nummer 1 eller 2 på vattenplaning; de är alltid i topp för lågt ljud, vilket är viktigt för mig. På torrt underlag presterar nästan alla däck tillfredsställande, men de dolda farorna lurar på snö och våta vägar. Så jag behöver inte att de ska vara i topp på torrt, men jag uppskattar att vara säker när riskerna är som högst. Dessutom är gummiblandningen lite mjukare än resten, så om du förvarar dem korrekt kommer de att förbli mjuka i många vintrar, det kommer att ta fler säsonger innan de behöver bytas ut. Nu till det negativa – sidoväggen är ganska tunn och flexibel, så med ett högre däck kommer du så småningom att få lite krängning i hårda kurvor. Min SUV har en topphastighet på 165 km/h så det spelar ingen roll för mig, men om du kör sportigt, titta på låga däck eller en annan modell som Hankook icept evo 3, eftersom detta oundvikligen kommer att påverka väghållningens precision och den övergripande känslan.

70000km på framaxeln och 95000km (vila+fram) monterade i en 2013 honda civic Hatchback, som nu har 230K.
Mitt nästa val är primacy 5, Michelin är alltid ett bra val.

Jag köpte dessa däck i hopp om att de skulle vara tystare än OEM Hankook's. De verkar vara lite tystare och mycket smidigare. Accord är bara en högljudd bil i motorvägshastigheter. Jag är ingen pigg förare så däcken fungerar bra för mig. Vi får sällan snö så jag kan inte kommentera snöhanteringen. Vid 6500 mil kan jag inte se något slitage. Jag förlorade 4 MPG med Pirellis. Jag tycker att det är väldigt bra däck för priset.

Jag monterade dessa på min Honda Civic och till en början var de underbara, men de slits DÅLIGT. Ungefär ett års användning, väldigt lite långdistanskörning, och de har haft det. Fullständig avslöjande - Cornwalls vägar SUGER så det är definitivt en stor del av problemet men jag har aldrig haft däckslitage så hårt. En del av slitbanan flagnar från däckkroppen, sidoväggen spricker efter en måttlig stöt med en trottoarkant, men ärligt talat SUGER dessa saker. Jag är ingen långsam förare men inte en hoonigan heller och jämfört med bakdäcken skulle du svär att jag hade bränt ut dem. Helt skit, måste byta ut alla fyra för att jag inte litar på dem. Undvika.

Min bil kom med Cup 2s i 245/30/20 men bor på en plats där maximala dagtid på vintern kan vara så låga som 10 grader CI ville ha något som skulle fungera lite bättre året runt. Inget banarbete, daglig körning eller regn, bara bergsvängningar i det torra i högt tempo men inte pressa det till det yttersta. Använde PS4S på en uppsättning 19" hjul som var bra men priset hade hoppat till $550AUD vardera.

Som väntat har SC7 inte samma direkta eller sportiga känsla som Cup 2s och troligen Potenza Sport som jag också övervägde. Subjektivt känns de fortfarande väldigt snabba och balanserade för mitt chassi som är ganska styvt fjädrat från fabriken. Även om jag inte pressar dem extremt hårt, känns de som att de är ganska progressiva och inte skulle bita dig när du närmade dig deras gränser.

När de är varma har de också massor av torrt grepp och till skillnad från PS4S aktiverar de inte traction control under full acceleration. I min storlek väger de också över 1 kg mindre än PS4S så den ofjädrade massan är mycket närmare de fabrikssmidda hjulen och Cup 2:orna. Jämfört med både PS4S och den äldre SC6:an som jag körde på en 2018 FK8 Civic Type R känns SC7 överlag bara mer balanserad (vuxen?) med anständig feedback men utan att kompromissa med det direkta greppet. Eftersom jag inte jagar varvtider betyder det att jag kan fokusera på att köra bilen för nöjes skull och vara mindre bekymrad över vad däcken gör. Plus att om jag vill ha direkt styrkänsla, grepp och en mer edger tur kan jag bara slänga på factory Cup 2s!

Så på det hela taget en bra match för min bil och även om jag skulle ha åkt på något annat om jag höll på med banarbete, är de briljanta för mitt bruk.

Grepp på torr yta är utmärkt med tanke på priset, på vått också ganska bra. Jag är mycket nöjd med komforten och ljudet, som är mer än acceptabla för denna prisklass. Jag hade en väldigt hård inbromsning och jag kan säga att dessa däck räddade mig från att vara inblandad i en olycka och det är anledningen nummer ett till att jag gärna skulle köpa dem igen. Eftersom jag har tillryggalagt några 5k km med dem, kunde jag inte säga så mycket om slitage, men än så länge så bra. Dessa däck är inte för de förare som föredrar aggressiv körstil och vill ha perfekt feedback och hantering.

Bra slitage men lite hal på blöt snö
Eftersom Michelin stänger fabriker i Frankrike kommer jag inte att köpa igen.