Först och främst jämför jag dessa i första hand med Kumho HM KH 31 (äldre HP sommardäck), Bridgestone Turanza T005, Nexen N'fera SU4 och Continental WinterContact TS850P (vinter), som alla har monterats på samma bil tidigare . Den nya Kumho Ecsta HS52 har monterats på bilen i bara cirka 200 mil nu, vilket mestadels var blåsiga landsvägar (i torrt och blött), men också lite motorväg och stad, ingen stadskörning än så länge. Naturligtvis har jag ingen aning om hur dessa kommer att hålla på lång sikt, men jag skulle vilja ge några första intryck av detta ganska nya däck. Kumho Ecsta HS52, åtminstone i 225/55R16 för den europeiska marknaden, är tillverkad i Kina, och detta är den första uppsättningen däck ur kinesisk produktion (som jag har kört), som jag definitivt skulle köpa igen och rekommendera utan tvivlar på alla som letar efter en bra uppsättning balanserade sommardäck för touring (på en låg till medelhög budget) redo för några livliga mellanspel. Alla följande påståenden är naturligtvis bara mina egna subjektiva intryck och baseras på en jämförelse med de ovan nämnda däcken: [Torrgrepp] Greppet i det torra, i sidled och i längdriktningen, verkar vara övre medelklass. Speciellt i sidled känns däcket nära ett HP-däck, vilket jag antar beror på den ganska breda remsan av positiv slitbana i ytterkanten, som de flesta touringdäck inte har att erbjuda. [Våtgrepp] Greppet i det våta är ungefär mellanklass, vilket är allt du kan önska dig till priset. Men förhållandet mellan maximalt möjliga sido- och längsacceleration förändras jämfört med torrt grepp. Nu, medan sidogreppet, som nämnts, är medelklass, överstiger det longitudinella greppet det laterala. Även om detta fenomen är ganska vanligt, särskilt bland touringdäck (och trimmat så med avsikt av tillverkaren), på detta däck, verkar det vara mycket mer distinkt i vått tillstånd. Så det här däcket tycks säkerställa förmågan att plötsligt stanna i en nödsituation, även under mellanliggande sidoacceleration. Kamms friktionscirkel muterar till en rundad rektangel, om du förstår vad jag menar, vilket ger dig mycket extra säkerhet i väta. Jag har inte så mycket information om vattenhyvling än, då jag bara hittat några pölar de senaste dagarna, men än så länge verkar de bete sig tillräckligt bra. Sammantaget är väggreppet på vått underlag varken jämförbart med våtprestandan hos ett riktigt billigt budgetdäck i den nedre änden, eller med ett dyrt premiumdäck på den övre änden. Så de kan fortfarande inte konkurrera med sådana som en Bridgestone eller Continental här, tänk på det. [Styring] Något som Kumho är bra på, och det jag verkligen gillade med HS52, är en ganska smidig och exakt känsla i styrningen (för ett touringdäck, men även jämfört med vissa HP-däck med 55% HTW-förhållande). Varje liten styrinsats kommer genast att resultera i en riktningsändring, vilket ger dig en bra spårledning på motorväg/motorväg, och som är en riktig fröjd att klippa kurvor med. Styrresponsen är relativt stark, talar om sidokrafter, men feedback från vägbanan eller gropar är varken för intensiv eller exakt. [Sidkänsla] Vid kurvtagning vid gränsen finns det en hel del understyrning. Varningen om att nå gränserna inträder i form av lågfrekventa vibrationer inducerade i fordonskarossen, kanske också en bit i rattstången. Varningen sker ganska tidigt (lateral acceleration ca 5-6 m/s^2) och varar tills de verkliga gränserna nås. Sedan är reaktionerna lätt kontrollerbara varje gång. Som sagt, däcken känns fortfarande aldrig riktigt mjuka och bibehåller en relativt hög sidostyvhet (igen, för ett touringdäck). Det är därför jag inte uppfattade "understyrningsbudgeten" som fordonet ges som irriterande eller nedslående, eftersom det bara är vanligt vid högre sidoaccelerationer man vanligtvis inte når på vägen, och det känns inte mjukt innan. Det kan vara ett annat fall med ett FWD-fordon som har mer last på framsidan och inget behov av en hög understyrningsbudget. Sidoförskjutning av slitbanan känns också förbli liten, så generering av vridmoment är en mycket liten fråga här. [Längsgående känsla] På bromsarna känns bilen alltid säker och stabil. Det är väldigt lågt ljud eller vibrationer på en hel bromsmanöver (till skillnad från vibrationerna vid kurvtagning), hela chassit förblir relativt tyst och lugnt, däcken gör bara sitt jobb för att stoppa det. När det gäller bromssträckor, återigen, subjektivt känns dessa som övre medelklass, kan de inte konkurrera med specialiserade däck som UHP, ban- eller regndäck, men för vad de är, de gjorde mig inte besviken än så länge. Liksom i sidled verkar även den längsgående styvheten vara ganska hög (för ett tunnväggigt touringdäck), så släpande armbussningar har mycket att absorbera när man bromsar, stannar eller stöter på gupp på vägen. Speciellt för ägare av äldre BMW:ar: Testade på en 2003 530d E39 sedan, kände jag att egenskaperna hos dessa däck var så nära de som BMW trimmade och justerade beteendet hos ESC (DSC) med i dessa dagar. Detsamma gäller ABS. På alla däck jag har kört den här bilen tidigare har jag aldrig gillat justeringen av systemet, vilket dödar "användarglädjen" genom att ingripa mycket för tidigt, men inte tillräckligt hårt om det verkligen behövdes, och för länge i vissa fall, när en axel tappade dragkraften. Med Kumho Ecsta HS52 är det en helt annan historia, kontrollenheten har en verklig uppfattning om däckens egenskaper, uppfinningarna är på punkt, säkra och hindrar dig inte från att ha kul... [Komfort] Du skulle kunna gissa från den distinkta styvheten i båda, längsgående och laterala riktningar, att dessa däck inte är de mest bekväma. Så även vertikal styvhet är relativt hög. Åtminstone verkar fjädringskomforten inte vara sämre än på vissa äldre Kumhos, så de jobbar på det. Att ha en riktigt bekväm fjädring av BMW E39 sedan som grund kan jag inte klaga på, men skulle inte rekommendera att montera dessa däck på ett fordon med styvare fjädring för resor eller den dagliga pendlingen, om du inte verkligen vill känna på vägen. Ljudkomforten, mätt subjektivt, är mycket bra, vilket står i motsats till EU-märkningen som anger en knappt genomsnittlig ljudkomfort på 72dB. Jag kan tillägga att jag utvärderade bullerkomforten inte bara baserat på rullljud i rak linje, utan också baserat på "kurvgnäll" och "full bromspip", som båda knappt verkar existera på HS52. [Övrigt] Mönsterdjupet på ett nytt däck i 225/55R16 är inte så mycket vid 6,9…7,0 mm, men i nivå med många konkurrenter i segmentet, så vi får se hur länge dessa kommer att hålla. Det finns inget sidovägg- eller fälgskydd alls, men från tidigare incidenter med äldre Kumhos kan jag säga att själva sidoväggarna är ganska hållbara när de paras ihop med en trottoarkant även vid högre hastigheter, så jag är optimistisk om dessa också... kunde inte riktigt testa rullmotståndet, men bedömt av hastighetsförlusten vid frirullning och värmen de genererar på motorvägen verkar det vara okej och EU-märkningen "C" kan vara korrekt (Vilket borde vara axiomatiskt, men jag upplevde några stora ökningar av rullmotståndet när däck kom från andra produktionsplatser/länder än vad som ursprungligen testades för märkningen, särskilt från Asien). Bränsleförbrukningen på lång sikt kommer att berätta om det lite mer exakt, hoppas jag. Jag har inga erfarenheter av tillförlitlighet, slitmönster och absolut slitage vid det här laget. Allt som allt ett fantastiskt mellanklassdäck, lämpat för den dagliga pendlingen, touring och till och med en del livliga körningar på landsvägar, som ger dig allt du kan begära med tanke på prislappen.

sätt att bullriga och vibrationella för mig

För ett 16 tums däck känns det ganska sportigt! Jag är imponerad av dem, kom från PS3.

Har DU erfarenhet av Kumho Ecsta HS52? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Kumho Ecsta HS52 >

Så jag kommer att jämföra det med de två sista uppsättningarna av däck före Kumhos. Toyo proxar cf2 & Nokian Line. Alltså mellan-/ övre medelklassdäck.

Först av allt ljud; Jag skulle säga att alla 3 har en liknande nivå av vägljud, vilket är anmärkningsvärt lågt. Och det påminner mig när jag provade Kumho KU31 2015, vilket var så hårt och högt, så det är en enorm förbättring för Kumho i det avsnittet.

Sedan kommer komforten, och jag tror att HS52 är mitt emellan att vara för mjuk+ bekväm & för hård+tuff. Och det passar min körning på en kombination av olika vägar och förhållanden.

Eftersom jag är på sommaren har jag inte provat våtgreppet än men det torra greppet är anständigt och jag känner mig säker när jag kör bilen nära dess gränser.

Det är för tidigt för mig att kommentera livslängden men jag kommer att uppdatera det senare.

Sammantaget är jag nöjd med mitt köp och jag tror att HS52 är ett utmärkt värde för pengarna bland de flesta konkurrenter.

Jag satte däcken på min lilla bil storlek 175 65 14. Det jag fick när jag först rörde vid vägen var väldigt bra, annorlunda än de ursprungliga Dunlop-däcken. att jag var tydlig innan Kumho är tyst och kan känna sitt grepp på raka vägar och kurvor. Jag rekommenderar det definitivt till alla mina vänner.

Mycket bra på torra vägar, utmärkt hantering, den är inte särskilt bekväm men den är väldigt säker vid inbromsning.

Jag är verkligen glad över dessa däck. Efter att ha bytt mina vinterdäck (Bridgestone) är skillnaden otrolig. Torr hantering och broms : Superbra däck, riktigt imponerad. Våthantering och broms : Inget att säga, de är fantastiska. Bär: För tidigt att säga något.

Efter att ha läst några recensioner om Kumho ECSTA HS52 och med tanke på det överkomliga priset för däckstorleken 195/55 r16 bestämde jag mig för att köpa dem. Jag blev glatt överraskad över hur bra bilen hanterade, speciellt vid inbromsning i torrt och blött, mycket kort avstånd till stopp och mycket stabilt. Komforten var okej, inte för hård över grova vägar och gropar, men lite bullriga, mestadels i höga hastigheter. Ekonomin är bra med avslappnad körning uppnådde jag runt 39 mpg och med mer aggressiv steg den till cirka 30 mpg. Kunde inte bedöma vattenplaningen eftersom jag inte kom på mig själv med så kraftigt regn och stående vatten. Slitaget är bra nästan ingen skillnad mellan bak- och framdäcken (framhjulsdriven bil) och de har fortfarande mycket slitbana kvar. För nu är min erfarenhet av att köra på däck bra, jag kommer att fortsätta använda dem nästa säsong och kommer att uppdatera efter.

Imponerande sommardäck kan jämföra prestanda med Nexen Su1 på 17" men jag kör 16" nu, Kumho gör bra däck.

Den gör allt jag har bett den att göra vid daglig körning i stan och på motorvägar. Däcktrycket är väldigt känsligt för komfort, något högre och det blir väldigt obekvämt, måste alltid vara i sweet spot. Det övergripande greppet är fantastiskt och jag är mycket nöjd med köpet.