Köp detta däck 2024 för min specialbyggda Alfa Romeo 159. Bilen är FWD, Automatic och har gjort få modifieringar av motor, växellåda och fjädring. Vad kan jag säga...detta är det bästa däcket för varma och torra sommarvägar som jag provat hittills. Greppet på varma, torra vägar är häpnadsväckande, på blöta sommardagar är det också bra. Buller är acceptabelt, slitage är högt, kanske för högt, men prestanda kommer alltid med ett pris.
Det enda verkliga problemet för mig är greppet i temperaturer under 10 Celsius. Detta kan kännas på våren eller hösten när temperaturen varierar (natt och dag) från 5 till 25 Celsius. Även på torr väg, när temperaturen är under 10 Celsius tappar däcken en del grepp.

3:e sommaren på dessa däck. Sanningen måste sägas, detta däck är lite annorlunda än vad jag ville ha och väljer detta framför andra däck, men jag ångrar inte mitt köp.
Däcket ger fortfarande så mycket grepp att min bil inte kan använda det till sin fulla potential, torrt grepp är obegränsat, eller åtminstone känns det som det, 7:e generationens Celicas som är kända för att ha lite understyrning, men med det här däcket börjar mina fjädrar och stötdämpare hoppa innan greppet försvinner, vilket betyder att ordspråket är sant, bästa moden, jag behöver inte uppgradera däcken eller uppgradera den här bilen. modifiera min bil ytterligare, åtminstone under sommarförhållanden. På vått underlag vet jag inte hur, men det känns som att vägen är torr och vi är tillbaka på ruta ett, rak vattenplanering är utmärkt, även med en bil som är knappt över ett ton. På grund av den låga vikten är däckslitaget minimalt om det finns något, och jag attackerar hörn och rundor vid varje möjlig chans. Jag har inte råd med bilar med enorma krafter, så däcklivet var aldrig en faktor, mina däck försvinner mest på grund av ålder.
Dåliga nyheter är att däcken fortfarande är väldigt högljudda, min bil har noll isolering, och även Blizzak vinterdäck är tystare under sommarförhållanden än Eagles, men jag måste säga att de skiljer sig väldigt mycket i storlek också 205/50/16 mot 225/45/17, sidoväggen är superstyv av denna anledning. Inte rättvist, men måste säga det.
Min bil har en väldigt direkt styrkänsla, och detta däck ger den ultimata vägkänslan, jag känner bokstavligen de små sprickorna på vägen, men ibland resulterar detta i extrem spårspårseffekt. och vi har väldigt dåliga vägar här borta, och om det är väldigt dåligt kan det bokstavligen ta ratten ur din hand om du inte är försiktig och håller den som om ditt liv beror på det, det här kan vara ansträngande på längre resor, men återigen, den här bilen uppmuntrar detta mer än någon annan anledning. (Men Blizzaks eliminerar uppenbarligen detta problem, så däcket är en del av det)
Jag kommer förmodligen att köpa det här däcket igen till min nya GR86 projektbil också, om behovet uppstår av ett nytt sommardäck.

TL;DR: Ett säkert men ändå irriterande däck att köra.

Exakt däcketikett: 225/40R18 92Y XL FP "Made In Germany"
Jag börjar med det positiva: dessa däck känns väldigt säkra under nästan alla förhållanden, även under ljusa vinterförhållanden.
De känner sig också säkra på våta vägar, både på lätt fuktiga vägar och på djupt stående vatten, med mycket bra vattenplaningmotstånd.

Det torra greppet är ganska njutbart under sommarförhållanden, de styr väldigt lätt och lätt, min ratt blev lättare efter att ha monterat dessa däck.

Nu måste jag ta upp mina negativa erfarenheter av dessa däck:
Jag hörde genast mer rullande ljud jämfört med Michelin PS4 som dessa däck ersatte, men bumpabsorptionen och vägkänslan är mycket bättre jämfört med PS4, de känns mycket mjukare.
På tuffa vägar låter dessa örnar som om det är ett öppet fönster, det är mer ett tungt susande ljud istället för ett högt rullande ljud.
Även Continental WinterContact TS850 P var mycket bekvämare och tystare att köra på den här bilen än Eagle Asy6.

På våta vägar och även på kalla torra betongvägar saknas kurvgreppet totalt, däcket känns som att det låser sig så fort det tappar lite grepp och det tar bort all din hastighet vilket orsakar mycket ryckigt grepp när du försöker köra snabbt i kurvor, du kan verkligen känna att det här däckets sammansättning inte är gjord för progressivitet under kurvtagning.

Sammantaget är jag extremt besviken, de utmärker sig inte som ett Touring-däck och inte heller som ett Performance-däck, det är hybriddäck som bara utmärker sig i säkerhet enligt min åsikt.

Äntligen installerade färska UHP/Max Performance-däck för att testa. Det var något billigare än efficientGrip Performance 2.
Inte konstigt varför Jonathan älskar dem - riktigt bekväma, tillräckligt tysta, tjusiga och gripande.

Jag kunde inte helt bedöma baserat på +4*C omgivningstemperatur, men de första 10 km såg initialt hårda och högljudda ut.
Efter 20 km värmdes däcket upp, blev tystare och mer bekvämt, ser stabilt ut och förväntningarna är höga på riktig sommarmiljö.
Åh, och det där köttiga fälgskyddet ser fantastiskt ut.

Följ upp en tidigare recension, tidigt intryck. 5000 mil och en vinter senare.

Fortfarande mycket imponerad av den övergripande blandningen av egenskaper när det gäller prestanda och vardagskomfort.

Vad som verkligen förvånade mig var greppnivåerna under vintern (norra England), särskilt på kalla våta vägar. Jag är inte säker på om det är blandningen men det kändes verkligen inte komprometterat när/där jag förväntade mig att det skulle - vid den tidpunkt som jag normalt skulle passa AS-däck. Uppenbarligen inte vad gäller någon snö utan bara kalla oljiga vägar.

Slitage verkar ok för vad det är.

Jag köpte en uppsättning om 4 för min Mercedes A250 AMG, använd i ca 2 år och jag kan stolt säga att detta däck lätt hamnar i topp 5 tillsammans med märken som Michelin, Bridgestone, Pirelli och Continental.
Jag rekommenderar starkt om du kör en vanlig bil eller en sportbil.
Verkligen värt pengarna jämfört med de andra märkena!

Perfekt på stadsgator när du behöver att däcken ska vara lyhörda även när det är kallt. Bra när det är varmt på bergsvägar och utanför stan, men de håller i 30 000 mil och sedan uppstod sprickor, en av dem tappar luft och jag tappade tron på dem. Jag kör nu förnuftigt och försiktigt för att bära däcken samtidigt som jag vill byta dem.

Förmodligen de bästa däcken jag någonsin haft på min dagliga och de räddade mitt liv.

I det torra ger de bra feedback och bra grepp för minimalt vägljud, perfekt för långa resor.
I väta var det ingen vattenplaning om man körde i rimlig hastighet för vägen jag var på.
De var väldigt progressiva vid gränsen och du skulle veta när fronten var nära att glida när du tryckte på den (användbart för Audi-ägare...).
Slitaget var mycket jämnt över slitbanan, axeln vid sidan var 1,6 mm och huvuddelen var ca. 2 mm.

På den livräddande biten körde jag 100 km/h och en skåpbil dök upp över ett blindkrön på fel sida av vägen. Jag bromsade in från 100 - 0, lätt inom de 33 meter som tidningar hävdar. Jag har satt i en ny uppsättning på bilen och kommer inte att ha något mer om vardagen framöver.

Har kört i många decennier men de senaste 10 åren brukade jag köpa Vredestein tills deras kvalitet sjönk, så provade några andra bilar med andra däck och såg att Goodyear Assy 5 var mycket bra. Den nya versionen Assy 6 kom ut så jag bestämde mig för att använda den på min tidigare bil och resultaten var utmärkta. Har nu på min Audi A4 Quattro och de är helt suveräna, speciellt när du behöver dem (nödsaker och dåligt väder). Jag var orolig för slitaget efter att ha läst alla kommentarer som jag alltid undersöker, men jag tycker att slitaget är utmärkt för användning (sportiga kommer att bära mer än touring etc). Jag rekommenderar starkt dessa däck som till och med imponerar på mina kamrater med däckspecifika sportbilar när jag låter dem köra mina. Oavsett de nya tillverkningsmetoderna och materialen, fungerar det bra på dessa.

Jag var först intresserad av detta däck från recensioner både från vår man och från andra källor. Jag var till en början nöjd med komforten och greppet i allmänhet men överraskad över ett beteende jag bara märkte på detta däck: lastförskjutningen i en snabb kurva, speciellt om du rör bromsarna, är så dålig att jag måste korrigera styrningen, något som jag aldrig behövde göra på något annat däck på den här bilen, både runflat och inte. Får det att kännas som att bilens fjädring plötsligt har gått under, detta vid 2,2 bar (fram) och 2,3 bar (bak). Saker och ting blev bättre genom att höja trycket rejält, nu är det på 2,5/2,7 och däcket känns mycket bättre, men gör fortfarande det i snabba kurvor, speciellt i en speciell smal kurva nedför. Jag hatar det och bara detta skulle inte få mig att välja detta däck igen, det har aldrig hänt med andra märken och däck och jag hade Conti Sport Contact 5, Falken (inte UHP), Yokohama V105... jag tror att det kan bero på styvheten hos sidoväggen, men gå figur

Ärlighet, det mest kompetenta däcket i alla aspekter av torr eller våt körning spelar ingen roll. Jag är också imponerad vad gäller slitage. I början var jag lite skeptisk på grund av litet initialt mönsterdjup och på något sätt hårt slitage, men efter 25 000 miles, 2 varv och noggrann övervakning av trycket har alla fyra däcken 3,5 till 4 mm mönsterdjup.
Det betyder att jag lätt kan dra ut ytterligare 5 till 8 tusen miles, med samma trygga och ibland sportiga känsla ur dem.
Det enda som är lite värre efter 2:a användningsåret är att de har blivit lite hårda på grund av små brister på vägen, men det kan också bero på att fjädringskomponenterna har slitits.
Priset är också ganska konkurrenskraftigt här i Grekland, så jag kommer definitivt att köpa dem igen.

Jag har en Evo 8 MR, jag har alltid haft Bridgestone RE003 eftersom jag vet att dessa däck fungerade tillräckligt bra på bilen och det var ett säkert samtal för mig, eftersom att byta däck inte är en billig övning. Men jag var ute efter att byta till PS5:or för den här bilen, men dessa Asym 6:or kom till försäljning för runt $600 för alla 4, jag kunde bara inte säga nej. Dessa däck har avsevärt förbättrat min bil, särskilt över RE003, jag kan säkert säga att jag aldrig kommer att köpa RE003 igen. Det torra greppet på dessa är fantastiskt och vid kurvtagningshastigheter där RE003:s skulle skrika är dessa däck tysta.
Det våta greppet på dessa är dag och natt, även om jag satt i en AWD-bil var jag tvungen att trampa lätt i vått eftersom RE:s skulle glida väldigt lätt. Jag kan nu nästan köra som om det är torrt i våta förhållanden.