Bästa däcken för BMW 3

Det var ett stort steg för mig efter att ha bytt från Bridgestone Turanza till PS5. Normalt sett är mina bilars däckstorlekar fram: 225/45/18 och bak: 255/40/18. För att kunna köra på Michelin var jag tvungen att köpa 245/45/18 runt om till 30 % lägre kostnad än originalstorleken. Och jag har inga ånger. Komfortnivån steg direkt till 5-serienivåer. Speciellt på de dåliga vägarna i staden jag bor i...
De 3 bästa sakerna jag kan säga om PS5 är att de är bäst,
1- Aquaplaning. De skär igenom det djupa vattnet perfekt. Får det att se enkelt ut för andra.
2- Långvarighet. Jag har kört 67000 km och de kan fortfarande gå 10K till.
3- Utseende. De ser vackra och tuffa ut samtidigt. Jag tycker fortfarande att det är den snyggaste sidoväggen på marknaden.
De tenderar att understyra i gränsen. Så om du kör på gränsen för det mesta av tiden kan du behöva leta efter andra alternativ. Men om du letar efter komfort och långvarighet samt sportighet, finns det inget annat däck som gör det bättre på alla dessa områden.
Det enda jag inte gillar är priset. Det är dyrt. Så efter 67000 km byter jag nu till Pirelli PZero PZ5 med originalstorlekar. Jag kommer att uppdatera om det senare.

Slösa inte bort dina pengar! Jag har kört med många olika däck under de senaste trettio åren, och dessa är lätt de sämsta! Jag skulle gå så långt som att säga att de faktiskt är osäkra och olämpliga för sitt syfte. Hanteringen både i blött och torrt väder är helt förfärlig. Jag förstår ärligt talat inte några av recensionerna där det står att däcken är acceptabla; uppenbarligen har den som skrivit de recensionerna antingen aldrig ägt ett bra däckset i sitt liv, eller så kör de som Miss Daisy och vet inte bättre. Dessa däck är bullriga, de hanterar överhuvudtaget inte bra, och ärligt talat är de osäkra och bör inte monteras på ditt fordon om du värdesätter säkerhet. Jag brukade använda Bridgestone Potenza RFT, och för ett runflat var de underbara; tyvärr har de lagts ner och ersatts med dessa. Kvaliteten är långt ifrån där den borde vara och för det premiumpris de tar för dessa däck, måste de skämta. Jag byter ut dessa mot Goodyear Eagle F1, ett mycket bättre alternativ till ett liknande pris. Seriöst, SLÖSA INTE bort din tid eller dina pengar på dessa.

Detta är mitt första set Toyo Proxes, de har verkligen imponerat på mig hittills, jag har kört omkring 5000+ miles med dem på baksidan av min BMW 3-serie. Jag har billiga kinesiska Mazzini-däck fram som kom med bilen (Köp dem inte!) de är fruktansvärda, men de framhäver skillnaden mellan billiga budgetdäck och bra medeldäck. Framsidan känns ärligt talat dålig medan Toyos på baksidan känns super stabila, det är en verkligt märkbar skillnad. Toyos är så bra i både blött och torrt väder, de känns alltid stabila och har massor av grepp. Jag har kört dem genom vintern utan problem, har aldrig tappat grepp. Jag kör mycket på kurviga B-vägar, de är faktiskt ganska roliga att köra på med tanke på komforten som också är riktigt bra. De absorberar gupp och hål i vägen riktigt bra och är väldigt tysta. Jag är verkligen imponerad av hur bra de är, jag har alltid monterat premium märken (Michelin, Bridgestone, Goodyear) men Toyos är faktiskt mina favoriter hittills. Jag antar att slitbanans livslängd kan vara den enda skillnaden, men hittills efter 5000 miles ser de lika bra ut som den dagen de sattes på.

Hankook Ventus Prime 4, 235/40/r18 95w XL. Jag använde dessa däck på min BMW F30 i cirka 45 000 km. Jag valde dem eftersom de prioriterar komfort, lågt vägbuller och bra kördynamik. Hankook-däcken gjorde mig aldrig besviken. Jag vill inte jämföra dem med mina tidigare däck (Pirelli) eftersom de var mycket slitna och hade kört många kilometer. Från dag ett till 45 000 km kändes Hankook-däcken alltid bra. Väggrepp, bromssträcka, komfort och vägbuller var alla positiva. Vattenavrinning var lite svag i kraftigt regn. Utöver det såg jag inga negativa aspekter. Jag förväntade mig dock inte sportiga prestanda från däcken. Det var ett däck jag använde dagligen, då och då pressade mig i kurvor. I det avseendet tillfredsställde det mig. Det var inte ett ultratyst däck vad gäller vägbuller, men vägbuller störde mig aldrig. När jag ville köra dynamiskt såg jag inga betydande brister. Det är ett mycket balanserat däck. Även efter 45 000 km såg däcken ut som nya. Det fanns inget nötning eller sprickor. Till och med slitbanorna var lika mjuka som nya, vilket innebar att de inte hade härdat. Den aspekten imponerade verkligen på mig. Jag använde samma däck, i storlek 225/45 R19, på min Mercedes under en kort tid. Jag var väldigt nöjd med de däcken också. Men däcken jag köpte till mina två bilar och var nöjd med var tillverkade i Ungern. Vi köpte Hankook Ventus Prime-däck, också tillverkade i Sydkorea, till en annan vän. Hans däck utvecklade nötning och sprickor efter 30 000 km. Vi drog slutsatsen att kvaliteten på de sydkoreansktillverkade däcken kan vara lägre. Nu har jag beställt samma däck till min BMW G20. De tidigare däcken var punkterade och mycket hårda, så de behövde bytas ut. Jag hoppas att jag också kommer att vara nöjd med dessa däck.

If you own a BMW and are tired of run-flat tires, and you want to switch to regular tires without losing steering feel and driving dynamics while gaining comfort, you can buy this tire with peace of mind. It’s neither as soft and comfort-oriented with loose steering like a touring tire, nor as stiff and sharp as a run-flat. This is the BMW OEM tire for 17-inch wheels.

RE004 har blivit ett av mina favoritdäck – det här är den andra bilen jag har kört den på (efter E39), och den fjärde bilen jag har utrustat med ett Potenza Adrenalin-däck. Det passar E30:ans karaktär riktigt bra. Min bil är utrustad med Koni Sport-dämpare och H&R Sport och Z3-pakethållare. Jag behöver ett ganska bra entusiastdäck för landsväg utan behov av uppvärmning på min lilla 15-tumsfälg. Det första jag märker är den förbättrade balansen. Dessa däck gör att bilen känns lätt och ivrig.

Jämfört med den äldre RE003 är sidoväggen inte riktigt lika stel som tegelstenar och rakknivar, men den ger faktiskt ett snäpp mer direkt grepp på torrt underlag. Det är fortfarande ett väldigt styvt prestandadäck, så styrningen förblir direkt och responsen är omedelbar. Stabiliteten mitt i kurvorna är stark, och det är mycket förutsägbart att den är på gränsen – den glider progressivt och fångar mig aldrig. På E30 rensar RE004 också bort den sista biten av understyrning, särskilt jämfört med den gamla Turanza AR-10 som alltid har lite understyrning vid inkörning. Med Koni/H&R-konfigurationen som redan skärper till det kompletterar RE004 bilen utan att göra körningen ansträngande.

I vått väder är den ett steg upp från RE003, men den är inte en regnspecialist. Åkkomforten är också lite bättre än RE003, vilket gör den lättare att leva med i vardagen.

Detta är min andra uppsättning RE003-däck på min BMW E90 utrustad med KW Street Comfort och bromsuppgraderingar – jag har precis bytt till RE005-däck väldigt nyligen. RE003 har alltid uppfattats som ett riktigt förardäck för mig: sidoväggen är märkbart styv, vilket ger bilen en mer direkt och responsiv front än vanliga Michelin PS4. Den har också tydligt mer grepp på torrt underlag – mer stabil i mitten av kurvan, håller linjen säkert och bilen förblir fint balanserad utan den typiska understyrningen man får med mjukare PS4-däck. Insvängen känns skarp, och när den väl släpper taget är den progressiv och lätt att fånga. RE003 har en styvare stomme än toppmodellen Michelin PS4S, däcket är ännu lite mer responsivt och stabilare i kurvan, om än med lite mindre utgrepp. Jämfört med den äldre S001:an på min bil är RE003 dock något mindre rakknivsdirekt, men du får mer torrgrepp i gengäld. Nackdelen är komfort: den styva stommen gör att körningen känns något fastare än hos många konkurrenter. Men den kör fortfarande hyfsat bra för min smak och har bra grepp och feedback på vägstrukturen. Prestandan på vått underlag är acceptabel snarare än imponerande. Den är okej i normalt regn, men den är inte i samma liga som moderna däck som PS5, och den är definitivt mer benägen att vattenplana. Slitaget är också nästan okej för ett prestandadäck – rimligt, men du betalar helt klart för grepp.

Helt fruktansvärt slitage på mönstret. Det här däcket påstår sig ha en garanti på 48 000 km mot slitage på mönstret, men däcken är kala efter 14 000 km och Epi Tyre/Accelera vägrar att respektera deras garanti. 48 000 km-garantin är ett rent bedrägeri, den är bara där för att locka köpare, de respekterar den aldrig, vilket andra recensenter också har påpekat. Det finns ingen anledning att köpa billiga däck om man måste byta ut dem tre gånger oftare.

De är lite grova, men mycket bra kvalitet i förhållande till priset.