Bästa däcken för Toyota Tacoma

Det är ett fantastiskt solidt däck på en Tacoma av tredje generationen, men jag körde inte off-road eller tillräckligt med skogsvägar för att göra däcken värda köpet för mig. Vägbruset och komforten på vägar och motorvägar är de enda anledningarna till att jag inte skulle köpa dem igen för mitt användningsfall. Slitaget är fantastiskt på dessa däck och de är en solid vinterförare.

Min pickup (2017 Toyota Tacoma) kör jag dagligen och jag behöver snöprestanda för att kunna njuta av vintersport. Vintern här är mestadels regnig och snötäcket varar knappt en vecka eller två, så fulla vinterdäck är inte ett bra köp. Jag behöver fortfarande året-runt-däck för att klara snö på väg till skidorten. LTX MS-däcket ersatte det originaldäck som följde med pickupen från utställningslokalen, ända tillbaka 2018 och har kört cirka 55 000 miles. Pickupen har körts ytterligare 55 000 miles sedan dess. Allt med däcket var fantastiskt när det var nytt, jag behövde inte oroa mig så mycket för greppet på nysnödagar på väg till skidorten. Vid över 7 år nu börjar åldern synas, det är fortfarande inom mönstrets livslängdsgaranti och mönsterdjup kvar, men greppet i vått är inte så förtroendeingivande längre. Sammantaget ett fantastiskt allt-i-allo-däck.

Jag kommer att byta ut de gamla däcken i år, men priset på LTX MS 2 gör inte beslutet självklart. Det finns bättre prisvärda (prestandamässigt) alternativ där ute, vilket framgår av den senaste HT-däckrecensionen på den här webbplatsen. Men recensioner testar bara däck när de är nya, och inte ett eller två år gamla, så kanske jag återvänder till Defender LTX MS, eftersom jag länge varit nöjd med prestandan hos LTX MS 1-däcken.

Jag har haft dem alla... KO, KO2, KO3, Michelin AT2, Yokohama GO15 (hemsk), och fler...

Toyo och BFG är i linje för prestanda på grus/snö/torrt.
Toyo är bättre än KO3 på hydroplanmotstånd när du kör på ett däck i en djup vattenpöl. Den spårar mycket rakare och ger bättre självförtroende.
Toyo är något tystare än KO2, något högre än KO3 (hårklyveri här).
Toyo slits igenom sitt mer användbara gummi och lameller efter cirka 64 000 km på både min GX470 (P265/70/17) och min Tacoma (LT285/70/17). Det finns ingen större fördel i körsträcka på en lätt lastbil/SUV mellan standardlast och LT-dimensioner... det är bara garantinummer eftersom LT-däcket är klassat för stora lastbilar som kan dra...
BFG ser mycket coolare ut tack vare sina sidoväggsmuttrar
Toyo är NÅGOT bättre på is, även om BFG stannar något bättre på packad snö.
OM du är i Klippiga bergen med torrt klimat och mycket packad snö... passar båda alternativen bra...
OM du bor i ett ökenklimat... tror jag definitivt att det är BFG.

Detta är ett mycket kostnadseffektivt däck, de kostade hälften så mycket som Blizzak DM-V2 i den här storleken och har avsevärt överträffat mina förväntningar med tanke på priset. Jag har dessa på en fjärde generationens Tacoma TRD Off-Road monterad på 18x7.5'' TRD Sport-fälgar. Jämfört med min erfarenhet av Blizzak DM-V2 på ett tidigare fordon känns dessa mer tillförlitliga i våta förhållanden. Mina betyg visar att Blizzak DM-V2 är bättre på snö, men de är fortfarande mycket kompetenta och förutsägbara. På is är riktningskontrollen hyfsad, men accelerationen och bromsgreppet är svagt med en långsam återhämtning från överdriven slirning. Sammantaget är dessa mycket tillfredsställande för det låga priset och har en bra balans mellan snö- och våtgrepp, men isgreppet är ett tydligt steg under de premium dubbfria vinterdäcken.

Åkkomforten är en måttlig svaghet på grund av överdriven rörelse efter stötar. Ljudet är hyfsat, jämförbart med mina original BF Goodrich Trail Terrain-däck. Styrningen har ganska vag feedback vid belastning, men känns någorlunda exakt i mitten.

Mitt tredje år med att köra dem hela säsongen och jag har varit extremt nöjd med greppet och slitage!! Vi har haft några hemska vintrar och inga problem med snö. Is är den största svagheten hittills.

Sliten ungefär 32/4 på en Tacoma med cirka 48 000 km. Däcken spinner i regnet och bakdäcket glider ibland ut i kurvor och blir lite snabbare. Men ljudet är inte mycket högre än från en aggressiv terräng. Förutsägbart väglag. Har inte haft problem i snö, men is liknar väggreppet i vått/regn. Terräng är de solida och har utsatts för mycket slitage med många skärsår eller revor.

Oppalašgovva:
Buorre vuodjimii geaidnoguoras, geaidnoguoras/lihkohisvuođas ja huksenbáikkiin. Buorre boaldámušekonomiija ja komforta/gieđahallan. Ii lean nu mo mun liikon, jáhkkimis dan dihte go lean garraseappot vuodján eret geaidnoguoras.


Ođđa geainnu alde:
Hui buorre kuivvas dilis.
Oalle buorre muohttagis ja čázis.
Gieđahallan lea buorre ja vuodjin lea oalle álki go lea SL ii ge E-merkejuvvon gumpe.
Oalle buorre boaldámušekonomiija, dat lea 41lbs nu ahte ii leat garra.


Geavahuvvon geainnu alde:
Hui buorre kuivvas dilis.
Ain lea oalle buorre muohttagis, ja čáhppes gieđas, muhto čáhppes bisseheapmi lea njiedjan eanet go háliidivččen.
Gieđahallan dovdo ain hui buorre.
Boaldámušekonomiija lea ain buorre.
Gumpet eai geavahuvvon heajut, jáhkkimis dan dihte go lean garraseappot vuodján eret geainnu alde. Lávkečuoggát álget čuohppat ja ruovdet muhto leat ain hui bissovaččat, eai leat čuohppan.


Offroad oppalašgovva:
Sii ovdánit hui bures geainnu alde lossa garra vánddardemiin ja ođđasit gokčojuvvon muohttaga alde go girdilit. Lean áibbas hirpmástuvvan go čuoiganmálle ii leat nu aggressiiva.
Hui bissovaš vaikko lea SL-merkejuvvon gumpe. Ii goassege lean čuohpaduvvon vaikko vulgen eret geainnu alde mas ledje čavgabut geađggit ja veaháš vuollelis.

Oppalaččat lean hui duhtavaš dainna ja oasttán fas jus in livčče nu garrasit vuodjimin go dál. Muhto dat eai leat šat munnje gumppet.

Mii orrut PNW:s ja dárbbašit erenoamáš buori čáhcefápmorusttega mas leat buorit muohtagieđahallan iešvuođat várrečuozáhagaide. Mii maiddái čuohppat 4000 punda sturrosaš campingbiilla ja háliideimmet siskkáldas fámu ja bissovašvuođa. Loahpas gumpe mii lea sullii seamma deaddu go gálvojođus mii lea erenoamáš buorre bensiidnamátki. Dát gumppet leat leamašan čáppa buot dáfus ja mii eat leat áibbas šállošan. Giitu Nokian!

Lean geavahan Nokian NAT:id, Toyo Observe GSI6 ICE ja Goodyear wranglers. Dieđusge dát buollá buot muohttaga eret čázis muohttagis. Dat lea hui lahka Toyo muohttagis, gahččá veaháš maŋos jieŋas. Hui ovdáneaddji gumpe, hui álki ipmirdit mii dáhpáhuvvá biilla vuolde gaskal čuoigan- ja akselerašuvnna. Oktiibuot, hui buorre árvu.

Jag har haft dessa däck på min tredje generationens Tacoma i ungefär 64 000 km nu, med ungefär 1,25 km mönster kvar. Första intrycket var utmärkt. Däcken var tysta, med utmärkt grepp på både torrt och vått underlag. Jag var också imponerad av snögreppet, även om jag inte körde så mycket på snö eller is i allmänhet. Nu, vid 64 000 km, är däcken lite mer högljudda och jag märker att greppet på torrt underlag verkar ha minskat lite. Jag skulle överväga att köpa dem igen, men observera att prestandan verkar minska lite när körsträckorna ökar.