2025 ADAC All Terrain-däcktest

Tysklands inflytelserika bilklubb, ADAC, har publicerat resultaten av sitt terrängdäckstest för 2025, vilket ger ett nedslående resultat för förare som överväger dessa däck för sina stadsjeepar, husbilar och pickuper. ADAC testade åtta populära terrängdäck i den vanliga storleken 225/65 R17, med fokus på om deras robusta utseende leder till kompetent allroundprestanda, särskilt för användning på europeiska vägar, och inkluderade ett vinterklassat året runt-däck som referens.

Testet visade att även om terrängdäcken lovar kapacitet att ta sig fram överallt, så innebär de en betydande och farlig förlust av säkerhet på vägen. Inte ett enda testat terrängdäck fick en ADAC-rekommendation.

Även om några av dessa var europeiska terrängdäck, innehåller detta test även nordamerikanska däck och belyser kompromissen med terrängdäck över hela världen.

Referensdäcket för året runt: En klar vinnare

För att sätta prestandan i terrängsegmentet i sitt sammanhang inkluderade ADAC ett premiumdäck för året runt-väg, Pirelli Cinturato SF3, som referens i alla tester. Resultaten var dåliga: specialdäcket för väg presterade markant bättre än alla andra terrängdäck i kritiska säkerhetstester på vägen.

Den mest alarmerande svagheten upptäcktes vid bromsning på vått underlag. Det bäst presterande terrängdäcket i vått underlag, Falken Wildpeak A/T AT3WA, krävde sex meter längre bromstid för att stanna från 80 km/h än Pirelli-helårsdäcket, ett mellanrum lika långt som en hel husbil. Det sämsta däcket, BF Goodrich Trail Terrain T/A, krävde chockerande 48,8 meter för att stanna, nästan 13 meter längre än referensdäcket.

Denna säkerhetsbrist utvidgades till väghållningen, där terrängdäcken saknade grepp och lugn på både våta och torra vägar. Vissa, som Pirelli Scorpion A/T+, uppvisade en uttalad tendens till överstyrning, vilket krävde skicklig föraringripande för att bibehålla kontrollen.

Terrängdäcken var inte så tydlig som man kan förvänta sig. På grus hade referensdäcket för året runt det näst bästa greppet, strax efter Matador MP72. Och på en simulerad lerig campingplats fann ADAC att terrängdäcken inte gav någon märkbar greppfördel jämfört med året runt-däcket; fordonets drivlina (fyrhjulsdrift vs. tvåhjulsdrift) var en betydligt mer avgörande faktor. Den enda tydliga fördelen med terrängdäcken var deras robusthet, eftersom de motstod skador från en extrem grusbana bättre än referensdäcket för väg.

Snöprestandatesterna avslöjade en enorm skillnad i kapacitet mellan terrängdäcken, men bevisade också att ett dedikerat vägfokuserat året-runt-däck fortfarande är det säkrare valet på vintern. Referens-helårsdäcket satte riktmärket för vinterprestanda, och inget av terrängdäcken kunde helt matcha det.

Yokohama Geolandar A/T G015 var den tydliga utmärkelsen i all-terrain-gruppen och presterade "nästan på samma nivå" som referensdäcket, vilket gjorde det till det mest kompetenta vinteralternativet. Intressant nog var BF Goodrich Trail Terrain T/A, som misslyckades på både våta och torra vägar, den näst bästa prestanten i snö. I andra änden av spektrumet var Bridgestone Dueler A/T002 det sämsta däcket på snö med betydande marginal, vilket visar den enorma variationen i vinterdäckens förmåga inom segmentet.

Individuella resultat och ADAC:s råd

Även om inget däck rekommenderades, slutade Yokohama Geolandar A/T G015 som testvinnare med ett totalt betyg "Tillfredsställande". Det var bäst i en komprometterad grupp, med dess främsta styrka i en förvånansvärt kompetent prestanda på snö. Falken Wildpeak A/T AT3WA, General Tyre Grabber AT3 och Matador MP72 Izzarda A/T2 fick också tillfredsställande betyg, och visade en mer balanserad, om än fortfarande komprometterad, prestanda överlag.

De fyra andra däcken nedgraderades på grund av betydande specifika svagheter:

• Pirelli Scorpion A/T+: Nedgraderad för dålig väghållning och överstyrning på snö och våta vägar.
• Toyo Open Country A/T III: Nedgraderad för mycket svag prestanda i vått underlag.
• Bridgestone Dueler A/T002: Nedgraderad för att vara det sämsta däcket i testet på snö.
• BF Goodrich Trail Terrain T/A: Det dyraste och tyngsta däcket, det nedgraderades för att vara det klart sämsta på våta och torra vägar.

ADAC drar slutsatsen att för den stora majoriteten av förare, även de som då och då ger sig ut på grusvägar eller våta fält, är ett högkvalitativt året-runt-däck ett mycket säkrare och mer kompetent val.

En anmärkning om ADAC-testdata

Som så ofta är med ADAC publicerar organisationen tyvärr inte detaljerade rådata från sina tester. Det innebär att specifika siffror för bromssträckor i meter (förutom anekdotiska exempel), hanteringsvarvtider i sekunder eller laterala G-krafter inte görs offentligt tillgängliga. De slutliga betygen baseras på ett viktat poängsystem över olika prestandakategorier.

Resultat

1:a

Yokohama Geolandar AT G015

225/65 R17 102H

Yokohama Geolandar A/T G015 är vinnaren av ADAC:s terrängdäcktest. Dess största styrka ligger på snöiga vägar, men det presterar även övertygande i andra discipliner och placerar det konsekvent bland de bästa i testfältet. Det erbjuder bästa väghållning inte bara på snö utan även på våta vägar, och levererar topprestanda vid torrbromsning. Eftersom däcket inte har några större svagheter säkrar det totalsegern, även om det ger mindre körsäkerhet än referensdäcket.

Torrt99,8%

Våt93,5%

Snö95,8%

Terräng94,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	46.1 m	+0,10 m
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 8	43.7 m	+4,00 m
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 8	13.88 s	+0,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	94.4 km/h	−5,10 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	3.2 m/sec2	−0,32 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 8	11.1 m	+0,20 m
SnögreppLägre är bättre	4:e / 8	1.56 s	+0,11 s
GrusgreppLägre är bättre	5:e / 8	3.32 s	+0,19 s

EU-märkning

E/C/70

3PMSF

Ja

Vikt

13.1 kg

Trampa

9.8 mm

2:a

Falken Wildpeak AT AT3WA

225/65 R17 102H

Falken Wildpeak A/T AT3WA är det mest balanserade däcket i testet. Även om det har det kortaste mönsterdjupet när det är nytt, påverkar detta inte dess vattenplaningsegenskaper negativt. Faktum är att det presterar bra i alla discipliner och, med undantag för grusvägsprovet, ligger det alltid minst i det övre mittfältet. Falken visar inga egentliga svagheter och är till och med det bästa däcket på våta underlag.

Torrt97,5%

Våt98,6%

Snö95,8%

Terräng92,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	47.2 m	+1,20 m
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	39.7 m	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 8	13.38 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 8	96.5 km/h	−3,00 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	3:e / 8	3.12 m/sec2	−0,40 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 8	11.4 m	+0,50 m
SnögreppLägre är bättre	2:a / 8	1.51 s	+0,06 s
GrusgreppLägre är bättre	8:e / 8	3.4 s	+0,27 s

EU-märkning

D/C/71

3PMSF

Ja

Vikt

14.7 kg

Trampa

8.7 mm

3:e

General Grabber AT3

225/65 R17 102H

General Tyre Grabber AT3 erbjuder balanserade prestanda, där dess främsta styrkor syns på snötäckta vägar. Den utmärker sig både i bromsning och väghållning på snö, där den rankas som ett av de bästa däcken i testet. Den kan dock inte riktigt hålla jämna steg med de andra topprankade däcken i våta förhållanden, vilket är dess svagaste punkt bland den icke-nedgraderade gruppen.

Torrt97,5%

Våt93,8%

Snö96,1%

Terräng94,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	47.2 m	+1,20 m
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 8	41.8 m	+2,10 m
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 8	13.79 s	+0,41 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 8	92.8 km/h	−6,70 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	2.71 m/sec2	−0,81 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 8	11.1 m	+0,20 m
SnögreppLägre är bättre	3:e / 8	1.55 s	+0,10 s
GrusgreppLägre är bättre	5:e / 8	3.32 s	+0,19 s

EU-märkning

E/D/72

3PMSF

Ja

Vikt

14.1 kg

Trampa

10.1 mm

4:e

Matador MP72 Izzarda AT2

225/65 R17 102H

Matador MP72 Izzarda A/T2 är ett balanserat däck, ungefär som sitt företagssyskon, General Tyre. Det utmärker sig på grus, där det rankas som bäst i testfältet, främst på grund av sitt överlägsna grepp. Däremot är dess prestanda på torra vägar en betydande svaghet. Även jämfört med andra terrängdäck, som inte är kända för precision, utmärker sig Matador för sin fördröjda styrrespons och långsamma uppbyggnad av sidkraft.

Torrt96%

Våt96,4%

Snö95%

Terräng100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	47.9 m	+1,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	40.4 m	+0,70 m
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 8	13.63 s	+0,25 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	93.9 km/h	−5,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	4:e / 8	2.96 m/sec2	−0,56 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 8	11.2 m	+0,30 m
SnögreppLägre är bättre	5:e / 8	1.57 s	+0,12 s
GrusgreppLägre är bättre	1:a / 8	3.13 s	Bäst i detta deltest

EU-märkning

E/D/72

3PMSF

Ja

Vikt

14.2 kg

Trampa

10.1 mm

5:e

Pirelli Scorpion All Terrain+

225/65 R17 102H

Trots sitt robusta utseende är Pirelli Scorpion A/T+ det lättaste däcket i testet och presterar bra på grus, med bra grepp och responsiv styrning in i kurvor. Detta överskuggas dock av en betydande tendens till överstyrning, där fordonets bakdel kan tappa greppet. Även om detta är hanterbart på grus blir det ett säkerhetsproblem på våta och snöiga vägar, vilket skapar svåra situationer som kräver en skicklig förare. På grund av dess dåliga prestanda och brist på säkerhet på snö nedgraderades Pirellis slutbetyg.

Torrt98,5%

Våt92,8%

Snö88%

Terräng96,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	46.7 m	+0,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 8	45.1 m	+5,40 m
Våt cirkelLägre är bättre	7:e / 8	14.24 s	+0,86 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	99.5 km/h	Bäst i detta deltest
Böjd vattenplaningHögre är bättre	1:a / 8	3.52 m/sec2	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 8	11.8 m	+0,90 m
SnögreppLägre är bättre	7:e / 8	1.75 s	+0,30 s
GrusgreppLägre är bättre	2:a / 8	3.24 s	+0,11 s

EU-märkning

D/D/72

3PMSF

Ja

Vikt

13 kg

Trampa

10 mm

6:e

Toyo Open Country AT III

225/65 R17 102H

Toyo Open Country A/T III är expert på torra underlag, åtminstone inom testområdet för terrängdäck. Det uppnår bästa poäng i kategorin torrprestanda och anses vara det starkaste däcket i den subjektiva hanteringsbedömningen på torra vägar. Däcket kan dock inte upprätthålla denna höga prestandanivå på våt asfalt, där det är svagt, vilket leder till en nedgradering av slutpoängen. Dess prestanda är särskilt bristfällig vid kurvtagning, vattenplaning och på våt vägbana, där det endast bedömdes som tillräcklig.

Torrt98,5%

Våt90,6%

Snö91,2%

Terräng95,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 8	46.7 m	+0,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 8	43.4 m	+3,70 m
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 8	13.98 s	+0,60 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	87.9 km/h	−11,60 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	7:e / 8	2.41 m/sec2	−1,11 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 8	11.6 m	+0,70 m
SnögreppLägre är bättre	6:e / 8	1.65 s	+0,20 s
GrusgreppLägre är bättre	3:e / 8	3.28 s	+0,15 s

EU-märkning

D/D/72

3PMSF

Ja

Vikt

13.7 kg

Trampa

9.3 mm

7:e

Bridgestone Dueler All Terrain AT002

225/65 R17 102H

Bridgestone Dueler A/T002 visar starka prestanda på asfalterade vägar. Det hanterar våta ytor väl och rankas som det näst bästa däcket i testet på våt asfalt, och dess prestanda på torrt underlag är också solid, där det utmärker sig som ett mycket bra bromsdäck på torrt underlag. Dock sjunker dess totala ranking till näst sista plats på grund av dess förmåga på snö. I snöutvärderingen var det det svagaste däcket i hela testgruppen vad gäller bromsning, väggrepp och väghållning, vilket ledde till att dess slutpoäng nedgraderades.

Torrt100%

Våt96,4%

Snö83,9%

Terräng92,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 8	46 m	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 8	40.2 m	+0,50 m
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 8	13.55 s	+0,17 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 8	92.1 km/h	−7,40 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	5:e / 8	2.88 m/sec2	−0,64 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 8	12.8 m	+1,90 m
SnögreppLägre är bättre	8:e / 8	1.76 s	+0,31 s
GrusgreppLägre är bättre	7:e / 8	3.37 s	+0,24 s

EU-märkning

C/C/72

3PMSF

Ja

Vikt

13.1 kg

Trampa

9.8 mm

8:e

BFGoodrich Trail Terrain TA

225/65 R17 102H

BF Goodrich Trail Terrain T/A sticker ut av flera negativa skäl: det är det tyngsta och dyraste däcket i testet. Det ger också den lägsta körsäkerheten på både våta och torra vägar, där det presterar överlägset svagast, vilket leder till en kraftig nedgradering av dess totala poäng. I skarp kontrast presterar däcket förvånansvärt bra på snö och rankas som det näst bästa i just den kategorin. Testet drar slutsatsen att detta däck är ett extremt exempel på svårigheten att konstruera en enda produkt för att prestera bra i alla väderförhållanden.

Torrt93,3%

Våt85,2%

Snö100%

Terräng95,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (8)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	49.3 m	+3,30 m
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 8	48.8 m	+9,10 m
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 8	14.33 s	+0,95 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 8	88 km/h	−11,50 km/h
Böjd vattenplaningHögre är bättre	8:e / 8	2.28 m/sec2	−1,24 m/sec2
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 8	10.9 m	Bäst i detta deltest
SnögreppLägre är bättre	1:a / 8	1.45 s	Bäst i detta deltest
GrusgreppLägre är bättre	4:e / 8	3.29 s	+0,16 s

EU-märkning

E/E/72

3PMSF

Ja

Vikt

15.1 kg

Trampa

10.1 mm