Jag skulle bara vilja gratulera Pirelli till dessa RUN FLAT-däck som jag har haft sedan bilen var ny och 28k miles senare har de fortfarande 5 mm slitbana runt om. Min lokala Tire City blev förvånad efter att de mätt slitbanan och sa att de i princip skulle vara bra för ytterligare 20k miles!

För mjuk för Sri Lankas vägar. Ett däckslag kommer att få däcket att slitas sönder. Har hänt med 2 däck inom några månader. Kundvården är patetisk i Sri Lanka. De bryr sig inte om ett klagomål. Mitt råd är att inte köpa Pirelli på Sri Lanka.

Det här var OEM-däck för min bil, de har bra våt- och torrhantering, men de känns mer som ett Touring-däck snarare än ett högpresterande däck. 2 av de 4 däcken blåste på grund av ett hål vid bara 70 km/h, de slits riktigt snabbt och de har riktigt svaga sidoväggar. Bra för vardagskörning, men inte för motorvägsdäck eller livliga däck. Om du vill ha ett bra touringdäck, välj Michelin Primacy 3, för pigg körning välj BF Goodrich Sport Comp 2 eller Michelin PilotSuper Sport.

Detta är en översyn av livets slut utöver tidigare. Kort sagt är dessa Pirellis greppvänliga, släta, kontrollerbara och slits mycket bra. Den senaste snön var det som fick mig att byta (denna gång för Bridgestone Turanza T001 Evo) efter 17 000 miles på framsidan bara med 2,5 mm slitbana kvar. Det hade varit bättre om jag hade insett att en autocenter hade ställt in geometrin korrekt (för sportupphängning).

Jag gillar de gröna referenserna - låg vikt, mindre material i konstruktionen men en stark stomme betyder låg ofjädrad vikt så bra åkkvalitet men ändå greppar de. Bromsning, vattenplaningmotstånd och kurvtagning är alla lovvärda aspekter för dessa slitstarka Cinturatos som kommer med 9 mm slitbana när de är nya. På grund av det ovanligt djupa slitbanan önskar jag faktiskt att jag hade monterat dem på de mindre stressade bakhjulen när de var nya, eftersom det skulle ge enorm utdelning i däckets livslängd.

Jag provar marginellt tystare däck den här gången som fortfarande är väldigt lätta men inte så lätta att stommen deformeras och axeln slits (Goodyear Efficient Grip Performance). Leta efter däckvikter på Amazon under produktinformation som en guide. Jag har dock märkt att jag gillar dessa Pirellis och jag skulle varmt rekommendera dem som ett skruvfritt touringdäck. De är en uppfriskande förändring av de ganska kortlivade, hårda och bullriga däck Continental har erbjudit alldeles för länge nu. Pirellis fungerar också mycket bra för den entusiastiska föraren och står sig väl mot straff. Den enda negativa aspekten är något avtrubbad styrrespons men annars är de verkligen väldigt bra och jag säger att om du funderar på dem är det bara att prova dem. Det finns inget att förlora.

Dessa följde med min bil, och direkt visste jag att jag skulle byta ut dem. Greppet är inte bra, särskilt i vått/kyla, och komfortnivån är dålig (kanske bara på grund av den platta naturen). De kraschar in i varje mindre vägfel och tycks konstant skaka bilen, passagerarna och mest irriterande, föraren. Dessutom ser de inte bra ut. De är väldigt rundade på axlarna, så de verkar vara smalare än andra däck jag har haft i den här storleken (245 r 19 fram, 275 r 19 bak). Det verkar som om de inte fyller hjulet ordentligt eller något. Det är svårt att beskriva, men jag kände inte så här med den sista bilen (BMW 535 med samma storlek på hjul fram och bak) som kom med Bridgestones eller Michelins, jag minns inte. Och kanske denna rundade form minskar storleken på kontaktlappen vilket resulterar i minskat grepp? Men jag är mycket glad över att kunna rapportera att de nya Michelin PS 4S kommer på nästa onsdag, och dessa kommer bara att vara ett nedslående minne.

köpte precis dessa däck till min bmw 520d f10 min bilstyrning känns mycket lättare nu och bilen känns väldigt smidig och inget ljud alls, jag är ett stort fan bra gummi och dessa däck känns väldigt bra grepp, jag kör så mycket som en del av min jobb så jag är väldigt kinkig när jag köper nya däck jag kollade recensioner på goggle och jag lärde mig att prova dessa däck är 100% imponerad jag har dem bara en dag och som en sann förare jag vet att dessa är fantastiska.

hade dem på min stora turbo 2.0 quattro a4 tidigare ägare köpte dem i mars, sedan jag köpte bilen och monterade turbon gick dessa däck av, de är kala, bytte dem i november och inte ens en säsong slitna från ett eco-däck.
på min andra bil har jag falken 510 som är bättre för komforthantering och vägljud, även mina vintrar på min audi (245 40 r18 h449 falken) är bättre. kommer aldrig köpa pirelli, dessa däck stängde av märket :(

Har haft dessa däck på min Skoda Superb från ny. Vid 34 500 mil på 18 månader har fronterna äntligen nått slitagebegränsarna. Perfekt anpassad till denna bil för grepp och komfort. Idag har jag satt den ersatta blå på. Om de kommer någonstans i närheten av dessa däck för slitage och grepp blir jag mycket nöjd. Rekommenderar verkligen dessa däck för denna typ av bil.

. Grepp, hantering, körning och buller är alla mycket bra. Även om jag bara har haft dem i drygt 2 månader, har jag tillryggalagt 5000 mil. Än så länge verkar livet bra. Även om de tillåter slitage är de mycket bättre än Continental Premium Contact 2-däcken de ersatte. Contis hade aldrig greppet, inte ens när den nästan var ny som Pirellis har. Pirellis kör mycket mjukare och är mycket märkbart tystare. De är förutsägbara när de pressas, vilket Contis aldrig var. Dessa Pirellis har alltid varit lätta och det är därför de minskar ofjädrad vikt vilket hjälper körkvaliteten oerhört.

Jag kan inte kommentera prestanda vid låga temperaturer än, men de är inte lika äkta spårning som Continental-däcken och till och med cruising, Pirellis behöver lite mer rattlås i kurvor. Plussidan med det är att när gränsen närmar sig finns det fortfarande gott om utrymme för linje- och attitydjustering. I vilket fall som helst, även om och när prestandan avtar när dessa Pirellis bärs, borde det förhoppningsvis ändå vara helt acceptabelt.

Jag gillar verkligen dessa däck eftersom de kör så mjukt och tyst men ändå lyckas de prestera väldigt bra. Jag tycker att de är tystare än vad nosvärdet på 71dB antyder, men det kommer att variera bil till bil. Vattenplaningsmotståndet har varit exceptionellt men de är fortfarande nya så igen kan jag inte kommentera hur de är när de bärs. Hur mycket prestanda som tappas varierar kraftigt över ett däcks livslängd och jag hoppas att dessa Pirellis är tillräckligt väl utvecklade för att undvika den chockerande svansen som är gemensam för så många budgetdäck.

Mycket hårda däck som grep fenomenalt på torr asfalt, men hade en tendens att understyra på våt asfalt. Hårdheten innebar också att de var lite bullriga, men det är en kompromiss: ju bättre grepp, desto mer ljud.

Har normalt haft P7-däcket på min Ford C-Max, det följde med och så har alltid valt samma, bytt fram till bak och satt nya fram. Bara den här gången är vägbullret bara hemskt! Jag har en diesel så inte den tystaste bilen men de här däcken bokstavligen dränker ljudet från motorn, radion och barnen (kanske inte dåligt!). Jag kan känna vibrationerna genom pedalerna och ratten. Vi har tittat på anpassningen/spårningen etc. men de förbättras helt enkelt inte. Jag kan inte förstå det eftersom alla tidigare Pirelli P7:or har varit bra. Dud batch kanske? I vilket fall som helst kommer jag att gå bort från dem nästa däckbyte (om jag orkar så länge) eftersom de uppenbarligen inte är konsekventa i sin tillverkning av dessa däck.

Körde 55 000 mil på en VW Scirocco 2.0 Tsi i Dubai.
Slitaget var förvånansvärt bra, omväxlande fram och bak var 15 000:e km. Däcken kunde ha hållit minst 10 000 km till, men jag bytte ut dem på grund av ett internt fel i ett av dem på grund av dåligt väglag.

Det torra greppet kan vara bättre. Det är inte särskilt progressivt, tappar greppet plötsligt under snabb kurvtagning.
Det är ett bekvämt däck överlag, med låga ljudnivåer och bra vägfeedback.

Tenderar att vara för dyrt för vad det erbjuder.