Michelin Pilot Sport Cup 2 mot Pirelli P Zero Trofeo RS
- TR-betyg
- 8,3/10
- Ägarna säger
- 82% · 24
- TR-betyg
- 9,3/10
- Ägarna säger
- 81% · 2
Michelin Pilot Sport Cup 2 och Pirelli P Zero Trofeo RS har mötts i 1 oberoende tester och ställningen är lika, 0-0.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Pirelli P Zero Trofeo RS om ditt mål är maximal torr varvtid och konsekvent prestanda under en hel ban-session - dess fördelar med torrbromsning och långkörning är upprepningsbara i båda testerna. Välj Michelin Pilot Sport Cup 2 om du vill ha en mer konservativ semi-slick för tillfälliga trackdays och du lägger extra vikt vid säkerheten vid våtbromsning i tyngre vattenförhållanden (som visat i AutoBild-resultatet), och accepterar att den inte kommer att matcha Trofeo RS i hållbar torr hastighet.
Där Pilot Sport Cup 2 är starkare
- Starkare våtbromsning i AutoBild 2026: 47,0 m mot 53,3 m (ungefär 11,8 % kortare), vilket tyder på bättre vattenavledning i kraftiga bromszoner
- Högre spårkanaler/tomrumförhållande (enligt testnoter) kan göra det till ett säkrare val när förhållandena är varierande eller fuktiga-till-våta
- Lägsta setvikt i AutoBild-testet, vilket kan hjälpa något med osprungna massor/respons beroende på montering
Där P Zero Trofeo RS är starkare
- Bästa bromsning i sin klass i båda delade tester (28,8 m och 27,2 m), inklusive kortare stopp än andra banfokuserade däck i AutoBild-fältet
- Snabbare torr hantering och het varvtakt i båda testerna (t.ex. 148,53 s mot 150,58 s), med stark precision och feedback rapporterad
- Starkare långkörningskonsekvens (t.ex. 152,35 s mot 155,6 s i AutoBild) och mindre nedgång från varv till varv under sessionerna
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Pilot Sport Cup 2 vs P Zero Trofeo RS i korthet
| Kategori | Pilot Sport Cup 2 | Skillnad | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester1 gemensamt test | 0 | 1 lika | 0 |
| Torrt3 mätningar | 0 | 3 | |
| Vått2 mätningar | 0 | 2 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,3/10 | P Zero Trofeo RS leder med 1,0 | 9,3/10 |
| Ägarbetyg24 och 2 recensioner | 82% | För jämnt för att avgöra | 81% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 22 | 10 dimensioner tillverkas i båda | 33 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 1 test 2024
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Pilot Sport Cup 2 | Testfält | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|---|
| De BÄSTA Track Day-däcken för 2024 | P1 av 6 | P1 av 6 |
Prestandaprofil
5 mätningar från det enda gemensamma testet, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet.
Där vart och ett ligger längst före
Pilot Sport Cup 2
Leder inte i någon mätning här
P Zero Trofeo RS
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant.
Där vart och ett får högre betyg
Pilot Sport Cup 2
P Zero Trofeo RS
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Pilot Sport Cup 2 | Skillnad | P Zero Trofeo RS | Segrar | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,9 | 12% | 27,2 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 141,4 | 1,7% | 138,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 146,6 | 2,8% | 142,5 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 30,7 | 4,2% | 29,4 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 81,8 | 0,1% | 81,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Pilot Sport Cup 2 8,3 och P Zero Trofeo RS 9,3 av 10.
| Pilot Sport Cup 2 | Kategori | P Zero Trofeo RS | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Torrt | 96 | ||
| 65 | Vått | 16 | ||
| 46 | Komfort | - | ||
| 85 | Prisvärde | 15 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Pilot Sport Cup 2 | Kategori | P Zero Trofeo RS | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Torrgrepp | 10 | ||
| 6 | Våtgrepp | - | ||
| 9 | Vägkänsla | 10 | ||
| 9,2 | Väghållning | 10 | ||
| 6,2 | Slitage | 5 | ||
| 7,4 | Komfort | 4 | ||
Ägarna ger Pilot Sport Cup 2 82 % från 24 omdömen och P Zero Trofeo RS 81 % från 2. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Michelin Pilot Sport Cup 2
- 82%från 24 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 307 143 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare är i stort sett överens om att Michelin Pilot Sport Cup 2 erbjuder enastående grepp på torrt underlag och skarpa, förtroendeingivande respons när den har fått upp temperaturen, där många också berömmer styrkänslan och hanteringen på torrt. Där åsikterna skiljer sig åt är det främst vid kallare eller blötare användning: runt två av fem ägare nämner begränsat grepp på blött underlag, och ungefär en av fem flaggar för aquaplaning och prestanda i kallt väder som särskilda svagheter. Hållbarheten får också kritik, med ungefär en av fem missnöjda med mönsterlivslängden, och en liknande andel noterar att den kan vara värmekänslig när det gäller att leverera sin bästa prestanda.
- Exceptionellt grepp på torrt underlag när den är varm
- Skarp styrkänsla och feedback till föraren
- Stark, omedelbar hantering och inbromsning på torrt
- Trygg och progressiv beteende vid gränsen
- Grepp på blött underlag kan saknas, särskilt i kalla och blöta förhållanden
- Aquaplaningmotstånd är en svag punkt i stillastående vatten
- Behöver värme och har svårt i kallare förhållanden
Sammanfattat av AI från 19 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Pilot Sport Cup 2Jag använder dessa 100 % för gatkörning. De börjar dock inte riktigt glänsa förrän de har fått lite värme i sig. Det är väldigt svårt att få tillräckligt med värme i dem på gatan, så jag känner att jag inte riktigt får ut det mesta av dem. De är väldigt bekväma och har en fantastisk kurvtagning. Styrresponsen är fantastisk och extremt bra vid inbromsning. I kraftigt regn är de inte hemska, men de är inte heller fantastiska. På grund av det kan jag byta till 4S-däck (eller S5 om det finns tillgängligt) när jag är redo för nya däck. Dessa Cup 2 har dock fortfarande mycket mönster kvar, så jag kan vara 3 säsonger från att behöva nya däck - de kan gå ut baserat på datum innan jag sliter ut dem helt.
Pirelli P Zero Trofeo RS
- 81%från 2 omdömen
- 644 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 2 omdömen om P Zero Trofeo RSMonterade Trofeo RS Elect på Taycan GTS för en träningsdag. Dragkraften är ENORM. Bromsningen är ENORM. Road feedback är helt fantastisk. Du ansluter omedelbart till däcket och du kan självsäkert driva till det yttersta och längre fram. Alla dess prestandaegenskaper i det torra är verkligen exceptionella. Varvtiderna verkade inte påverkas särskilt mycket av värmen, bilen kunde konsekvent köra på varandra följande varv på ungefär samma tid. Tyvärr är Taycan en däckförstörare även när den körs på rätt sätt. Däcken gav upp väldigt snabbt. Justeringen sattes till gränsen för de inställningar som föreslagits av Porsche. Lite aggressiv men inom fabrikens gränser. Runt 2,4 bar fram & tillbaka verkar vara optimalt för Taycan även om jag inte riktigt hade tid att lista ut exakt vad som var rätt. Sammantaget en spännande resa men en mycket kort sådan.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 22 dimensioner av Pilot Sport Cup 2 och 33 av P Zero Trofeo RS, varav 10 tillverkas i båda.
| Kategori | Pilot Sport Cup 2 | P Zero Trofeo RS |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 22 dimensioner, 15 till 21 tum | 33 dimensioner, 18 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 10 dimensioner 235/35 R19245/35 R19265/35 R19275/35 R19245/30 R20245/35 R20265/35 R20285/30 R20305/35 R20335/30 R21 | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | D56%C44% | B52%C27%D21% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | D89%C11% | D77%C23% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-75 dB B100% | 69-75 dB B75%A25% |
| På marknaden sedan | 2013 | 2023 |
| Ersatte | Michelin Pilot Sport Cup+ | Pirelli P Zero Trofeo R |
| Ersatt av | Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect | - |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Michelin Pilot Sport Cup 2 och Pirelli P Zero Trofeo RS tillhör samma sommarkategori "trackday och tävling", men de delade testerna visar att de är inställda för något olika prioriteringar. Cup 2 är den mer kända, mer väg-toleranta semi-slick baslinjen som många OEM:er har använt som standardutrustning för banan; Trofeo RS är det nyare, mer ändamålsenliga alternativet som syftar till att maximera varvtiden, inklusive OE-utveckling (särskilt för bilar som BMW M2 CS).
I de två delade jämförelserna (275/35 R19 och 335/30 R21) är mönstret konsekvent: Trofeo RS är den snabbare däcket på torrt underlag och tenderar att förbli stark över upprepade varv, medan Cup 2:s huvudkontra är villkorligt - dess extra mönsterdjup kan hjälpa i vissa blöta situationer, men det översätts inte konsekvent till ett övergripande ledarskap i våt prestanda.
Slutsats
Om din prioritet är ren hastighet och upprepningsbar banprestanda är Pirelli P Zero Trofeo RS den tydliga vinnaren i denna duell. Den ledde varje torr mätning i båda testerna: fördelar med torrbromsning på ~6,7 % (28,8 m mot 30,88 m) och ~12,0 % (27,2 m mot 30,9 m), plus snabbare torr hantering och långkörningstider (t.ex. 148,53 s mot 150,58 s för het varv; 152,35 s mot 155,6 s lång körning i AutoBild). Professionella anteckningar stöder detta med beröm för sin precisa inbromsning, breda gränsområde och bibehållen hastighet från varv till varv med minimal prestandaförlust.
Michelin Pilot Sport Cup 2 är meningsfull som den mer "ingångsnivå" semi-slick: vanligtvis billigare i AutoBild-testkontexten, lättare, och i samma AutoBild-dataset levererade den den bästa våtbromsningen av de två (47,0 m mot 53,3 m), en betydande marginal om du är orolig för plötsliga bromszoner på stillastående vatten. Kompromissen är att den hade svårast med torr hastighet och, avgörande, visade snabb nedbrytning/gummitagningsproblem från andra varvet i AutoBild:s långkörningsbedömning 2026 - exakt det scenario som är viktigt på riktiga banor.
Praktisk slutsats: välj Trofeo RS om du vill ha ett däck som du kan lita på för varvtid och konsekvens under en hel session; välj Cup 2 om du vill ha en mer konservativ semi-slick känsla och förväntar dig blandat väder på banan där förtroendet för våtbromsning (inte bara hastigheten i våta kurvor) är en avgörande faktor.
Pilot Sport Cup 2 mot P Zero Trofeo RS: dina frågor
Är Michelin Pilot Sport Cup 2 eller Pirelli P Zero Trofeo RS det bättre däcket?
Michelin Pilot Sport Cup 2 och Pirelli P Zero Trofeo RS har mötts i 1 oberoende tester och ställningen är lika, 0-0. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Pilot Sport Cup 2 8,3 och P Zero Trofeo RS 9,3 av 10.
Vilket är bäst på vått, Pilot Sport Cup 2 eller P Zero Trofeo RS?
P Zero Trofeo RS ledde 2 av de 2 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
P Zero Trofeo RS ledde 3 av de 3 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,4/10 för Pilot Sport Cup 2 och 4/10 för P Zero Trofeo RS.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Pilot Sport Cup 2 82 % från 24 omdömen och P Zero Trofeo RS 81 % från 2.
Finns de i samma dimensioner?
Pilot Sport Cup 2 tillverkas i 22 dimensioner (15 till 21 tum) och P Zero Trofeo RS i 33 (18 till 22 tum). 10 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Pilot Sport Cup 2 klass D för vått grepp och D för rullmotstånd i de flesta dimensioner; P Zero Trofeo RS har B och D.
Vilket är det nyare däcket?
P Zero Trofeo RS är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2023, Pilot Sport Cup 2 2013. Pilot Sport Cup 2 ersatte Michelin Pilot Sport Cup+. P Zero Trofeo RS ersatte Pirelli P Zero Trofeo R.
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion