Dessa däck har tjänat mig väl under 10 år, först nu började jag se mikrosprickor, tråden live var fantastisk, efter 45 000 km har den fortfarande 5,5 mm, och jag fick aldrig punktering även om gropen i mitt land är hemska. Men och det är ett stort men, komforten hos dessa däck är helt fruktansvärd, jag kunde känna varje vägfel, även torrbrottet var inget speciellt, till exempel gjorde mina nyare vinterdäck (hankook) ett bättre jobb vid torrbrott . Men jag måste säga att hanteringen av NCT 5 var fantastisk.

Goodyear nct5 175/65/r14 är ett bra däck för min perodua myvi-ikon (daihatsu sirion 2015).. mycket lämplig för kompaktbil.. mycket bra på torr väg och bra på våt väg.. bra i hantering.. kan fortfarande höra bullret utifrån men inte för högt beror på vägens skick.. för slitage håller det i 40000km..

Jag kände mig säker på tuffare landsvägar i våta förhållanden. Torrt grepp var som förväntat som inte riktigt någonsin på gränsen för greppet.

Har DU erfarenhet av Goodyear Eagle NCT5? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Goodyear Eagle NCT5 >

Nödbroms på torr asfalt låser enkelt upp hjulet. Hårda kurvor kan lätt skicka mig i sidled även vid ~60kmh på asfalt. Våtgrepp på rak är ok, men när kurvtagningen är hemsk fick jag mitt hjul att snurra i 20 km/h uppför kurvor på våt väg och min bil går nedför även jag håller i bromsen. Jag kör en helg uppför Genting Highland (en bergsklättring i Malaysia), om jag inte körde tillräckligt snabbt så är det ok, men när jag kör snabbare runt hörnet kommer bilen att åka i sidled eftersom den inte kan hålla upp dragkraften för att vända bilen. Sedan gick jag med på ett autocross-evenemang, min bil fick bara 68 hk och fick hjulspinn på 1:a och 2:a växeln en bra bit när jag startade den på asfalt. Men det här däcket blir bättre efter att ha blivit riktigt uppvärmt. Jag tycker inte att det är ett riktigt bra däck för mer aggressiv körstil. Använde detta däck i 8000km, framhjulet fick ingen gänga kvar efter autocrossen (jag kör bara 8 varv), det bakre fick ca 50% kvar. Mycket besviken :c den kostade RM840 (~200USD) för en hel uppsättning och den presterar dåligt. Det är bekvämt ändå, men bara när det är nytt. På grund av budgetproblem bytte jag till en begagnad Goodyear GT3 och den presterar mycket bättre!!!

Det bästa av dessa hjul var livslängden, i Bogota (Colombia) är hålen en mardröm men dessa hjul stödde dem väldigt bra i cirka 3 år, de är mycket motståndskraftiga, men... Jag kände mig alltid obekväm eftersom de inte hade ett bra grepp på vått och torrt grepp.

Ett tyst däck som håller länge med bra återkoppling och bra grepp i vått och torrt.

Att behöva byta ut dessa efter 13 000 miles på baksidan av Bmw E60, var tänkt att de skulle hålla längre eftersom de har en hårdare blandning jämfört med andra. Jag har Hankook på framsidan och har haft en bråkdel av problemen med dem eftersom ingen bil rullar under fel tryck till skillnad från Goodyear. Kommer inte köpa igen, byter även från Runflat till normala däck nu då Runflats har fått flera punkteringar och är svåra att få laga.

Under torra förhållanden greppar dessa däck bra men är bullriga och erbjuder lite komfort eller feedback. Under våta förhållanden kan de vara allt mellan dåliga och skrämmande med en tendens att plötsligt snäppa iväg, ett problem som förvärras av ojämna ytor. Bytte dem när det fortfarande var mycket slitbana kvar då de förstörde bilen.

Jag använde detta däck i mer än 60 000 km och 6 års liv i UAE, det är Run on Flate-modellen, all min körning är i hög hastighet mer än 140 upp till 200 för långa sträckor vid hög utetemperatur.
du kan lita på det under långa resor 13 timmars körning utan att stanna, inget nojigt alls, jag kör aldrig på våt väg på grund av GCC-vädret, jag använde Ron on Flat-anläggningen den var väldigt hjälpsam och bra, jag rekommenderar verkligen dessa däck.
En poäng är mycket dyrt mer än 500 $.

Greppet i både vått och torrt är mycket bra, men som med alla run flats är de ganska bullriga. Turen är också ganska hård och man känner nästan varje gupp på vägen. Nära nog all min körning är på motorvägen och jag har inte haft några problem med dessa för den körstilen men de har aldrig "knuffats" annat än hög hastighet i en rak linje.

Jag har haft GoodYear Efficient grepp på tidigare bilar och de har senaste åldrar. Efter cirka 2 månader och 5 000 miles (95 % motorväg) hade dessa 5 mm slitbana kvar.

Sammantaget ett "so-so"-däck. Om det är ett bra pris gå för det; Om inte, byt ut dem alla mot icke-drivna lägenheter (mycket tystare, smidigare och billigare).

Bästa slitagegraden från alla däck jag använde, men är mer av ett bekvämt däck, inte ett prestandadäck. Bra grepp i torrt och vått och fantastisk slitage. Körde 50 000 km innan jag bytte dem. Den enda nackdelen är priset för de mått jag använder.

Jag är förmodligen en av de få som gillade dessa däck, men jag körde dem med Y-hastighetsklassning, som av någon anledning har bättre grepp i vått tillstånd, detta framgår också av däcketiketten. Du kan inte längre köpa dem i Y-hastighetsklassificering. så jag kommer inte att köpa dem igen. Jag upptäckte också att den sista uppsättningen av dessa jag hade inte bar lika bra som den ursprungliga uppsättningen jag hade. Kan bero på ett antal faktorer.

Dessa är i bästa fall okej däck. Jag skulle dock inte sätta dem på min bil igen. De håller bra men är högljudda och obekväma. Våtgrepp är oförutsägbart. Min BMW har väldigt bra bromsar men dessa däck i vått tillstånd klarar sig helt enkelt inte.

Strålande däck på en 3-serie bmw körde 40 000 mil innan de behövde ett nytt set.

Gör de fortfarande dessa? Inte säker längre.
Grepp vått/torrt mycket bra - tyst men inte bekvämt. Jag mätte faktiskt profilhöjden med en Pirelli P7 i samma storlek och NCT5 är märkbart mindre. Detta kan förklara den inte så bekväma delen.
Slitage något under genomsnittet. Du kan fortfarande köpa dessa men för det priset bryr de sig inte.