Bästa däcken för BMW 130i M

Jag satte dem på baksidan av min 130i för att ersätta ett set Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure. Jag är verkligen förvånad - Contis är mycket bättre, även om de lanserades 2011 jämfört med Michelins 2017. Greppet är mycket bättre, och TYPEN av känsla är, enligt mig, långt överlägsen ur ett entusiastperspektiv. De slits dock mycket snabbare. Värt det, enligt mig, på vilken entusiastbil som helst som du kan välja att sätta runflats på. Jag önskar bara att de också fanns i min framstorlek - 205/50 17.

Detta är faktiskt en recension för Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure. De kommer inte upp som ett alternativ någonstans som jag kan hitta på den här sidan, så Supersport är förmodligen den närmaste motsvarigheten.

Dessutom har min bil förskjutna storlekar, så detta är också en recension för fronterna som är 205/50 17. BTW, min bil är en japansk import, därav storleken 17" (standard 130i M Sport-problem. Det var en bling-obsessiv brittisk marknad som hade 18:or som standard på 130i).

Efter att ha ägt en UK 130i för några år sedan, och slängde bort runflats på dem bara för att ångra det, bestämde jag mig för att göra det annorlunda den här gången och behålla användningen av runflats. Varför? För när jag lämnade dem förra gången introducerade den ytterligare kroppsrörelser som inte ska vara där, med andra ord, BMW trimmade fjädringen för att fungera med runflats. (De designade faktiskt 130i M Sport för att hantera som avsett med 17" runflats, inte 18:orna som brittiska bilar har som standard). Så om du släpper runflats kommer bilen att ha mindre kroppskontroll än tänkt. Är det idealiskt att köra 130i på runflats? Nej. Ingen gillar verkligen känslan av runflats, men jag fann bara inte det förra gången. alternativ, för mig, var en bil som rör sig för mycket, och det var ännu mer oönskat. Så jag lever med den.

Hur är däcken? Pilot Sport 4 ZP är en tredje generationens runflat, och en premiumsport en på det. Alla första generationens runflats var hemska. Sedan togs den andra generationen ut för ett tag sedan, och det var lite av en förbättring men inte mycket (jag upplevde en del på min gamla 130i innan jag lade bort dem). Senare introducerades den tredje generationens runflat. Vad jag kan säga från recensioner var denna tredje generation, över hela linjen av alla premiumtillverkare, ett större steg framåt och har förbättrats mycket mer den här gången. Tillräckligt för att matcha ett 'normalt' däck? Nej, inte ens i närheten. Men de är inte så totalt onda som de brukade vara. Känslan är ganska annorlunda och det måste man vänja sig vid. Men när du väl gör det är de faktiskt okej. De har inte lika mycket grepp som ett 'normalt' däck av motsvarande storlek, och vilken märklig känsla de har kommer till dig lite långsammare genom byxans säte, via chassit, snarare än mer direkt genom styrningen. Du måste bara vänja dig vid detta och lära dig att läsa signalerna. Bromsning i vått väder är lika bra som alla 'normala' premiumdäck jag någonsin haft på någon av mina andra fordon.

Jag köpte dessa för att de var bäst i recensioner jag kunde hitta som passar både min fram- och bakstorlek. Jag kommer därför förmodligen köpa dem igen.

Jag kör dessa CC2:or i förskjutna storlekar på min 130i (225/40 och 235/40 18:or) och har tyckt att de är fantastiska än så länge. Jag bor semi-lantligt i Lancashire, omgiven av landsvägar som är obehandlade/oälskade och har massor av stående vatten... CC2:orna har varit utmärkta i det senaste dåliga vädret vi har haft; mycket grepp i vått och torrt, men också väldigt smidigt och bekvämt, bilen är på ganska fast fjädring. Tyst också... De har gjort en markant skillnad jämfört med de tidigare PS5:orna som jag tyvärr inte betygsatte alls

Jag har inte haft chansen att testa dem i de mycket kalla temperaturerna än; men det kommer att hända snart nog när vi beger oss till familjens egendom i The Highlands någon gång i början av december

Jag har provat olika Run Flats och Normal-däck genom åren, och jag är mycket nöjd med dessa RF P Zero. Känns bra och har totalt förändrat hur bilen känns. Jag tycker att däcktekniken har kommit så mycket under åren. Jag är väldigt nöjd med nivån på greppet, och känns lika bra som när jag körde normala P Zeros.

Den mest imponerande egenskapen hos dessa däck var att de höll 40 000 km (25 000 miles). Under dessa 40 000 km misshandlade jag dem på racerbanan. Och korsade en slingrande bergskedja hårt och snabbt minst en gång i veckan. Detta var allt på NZ vägar också. Som är mycket hårdare än brittiska vägar och mestadels billig spåntätning, off camber och dåligt underhållen. Även om däcken inte ger mycket feedback, tycker jag att de är perfekta för en pendlare eller tourer. Jag gick för att byta ut dem mot samma däck och tyvärr hade de inte min storlek då. Gick till någon Laufenn Z LK03 (finns inte på denna sida). Även om dessa var mycket bättre i känsla var de inget bättre grepp i vått eller torrt. Men dessa varade bara 25 000 km på samma vägar. Jag har precis bytt tillbaka bakstyckena till Roadstones.

Gick från Bridgestones till dessa, var bokstavligen dag och natt. Torrt grepp överlägset, vått grepp definitivt märkbart bättre. Hanterar fantastiskt och betydligt mindre vägbuller. Jag bestämde mig för dessa baserat på recensionerna och det faktum att nexen är involverade i produktionen av detta märke. Har cirka 10 000 km på dem än så länge och inte hälften slitna framtill, ungefär hälften slitna på baksidan (endast innerkanten på grund av camber mestadels). så slitage verkar bra

Irriterande precision i mitten, för många styrkorrigeringar för att hålla den rak. Detta hände i min 130i och Megane rs175, jag kunde inte vänta med att byta dem bara på grund av detta. Jag monterade den i två bilar för jag kunde inte fatta hur illa det var i BMW:n och trodde att bilen hade problem med styrningen. Och jag ville gilla däcket. Men nej, Megane blev skit med dem också. Greppet i det torra och stabiliteten är ganska bra, men balansen går mot för mycket understyrning och är inte alls kul att köra, speciellt på BMW:n eftersom man inte kan styra bilen med gasreglaget. Inte tillräckligt progressiv i vått tillstånd, visar en anständig greppgräns, men för aggressiv utbrytning och för lång återhämtningstid; Jag litade inte på det här däcket i vått tillstånd, särskilt inte på BMW:n. Slitaget är medelmåttigt om du kör försiktigt. Komfort är på gränsen acceptabelt för mig, eftersom det finns för många vibrationer efter den första kontakten med stötar. Detta minskar effektivt toppkraften, men ger inte tillräckligt rundhet eller kvalitetskänsla. Jag kan inte rekommendera detta däck eftersom det inte passar min körstil eller mina komfortpreferenser.

Jag hade ett set på BMW 130i, 205/50 R17 fram, 225/45 R17 bak. Det var N3 Porsche specifikation. Jag var väldigt nöjd med dem, perfekt balanserade däck för en helgbil och pigg körning. Under en trackday kommer det att försämras ganska snabbt med höga temperaturer, men det här är ett landsvägsdäck - och där fungerar det perfekt. Senare bytte jag dem till Pilot Sport 4 - PS2:or har hårdare sidoväggar i jämförelse, så du kan hålla lägre däcktryck, med PS4:or behöver du lägga till lite - annars tappar du mycket styrkänsla. Mycket mycket bra däck.

Det här blir min fjärde vinter på Ultragrip Performance Gen 1.
Körde dem på en BMW 130i och nu en M135i, initialt 225/40/18 runtom, förra året bytte jag bakstycket till 235/40/18.
Överlag mycket nöjd med däcken, utmärkta i den kalla & fuktiga/våta brittiska vintern och mycket bra i den begränsade användningen de har haft i snö. Helt acceptabelt när de är torra även om de som alla vinterdäck känns lite vaga jämfört med ett anständigt sommardäck. De nämns inte ofta i recensioner men de är också väldigt bra på de leriga landsbygdsvägarna här omkring.
Ca 12k miles från baken som byttes på 4mm mönsterdjup, fronterna kommer att se mig igenom i vinter för totalt ca. 16k mil.
Skulle köpa igen men med största sannolikhet välja den nyare Goodyear Ultragrip Performance + när fronterna behöver bytas till nästa vinter.

Monterade dessa 225/40 R18 runtom och ersatte runflats (Goodyear nct5) strax efter köpet av bilen. Vad som helst var en förbättring av dem, som var hårda! Runflats hade också förvånansvärt (vid många tillfällen..) låga grepp, väldigt angelägna om att bryta dragkraften bak vilket var ganska kul men tyvärr också fram, understyrning som en galning ibland, vilket var en besvikelse på en RWD-bil.
Michelins bjöd på en ENORM ökning av greppet - i det torra men framför allt i det våta när det verkligen var ett häpnadsväckande grepp. Mycket förtroendeingivande, vilket möjliggör kontrollerad kurvtagning i hög hastighet och hård inbromsning i torra och våta förhållanden. Vilket för mig till det enda negativa.
Jag kör inte ofta långsamt, men slitaget har helt enkelt varit skrämmande. De 12000 milen jag har tillryggalagt gäller fronterna som är färdiga, men baken var borta efter 5000! Jag bytte sedan bakstycket till 235/40 R18 och de har klarat sig något bättre och var märkbart gripare igen på den här bilen - de gick 7000mil men behöver nu bytas igen.
Jag borde bara sakta ner antar jag, men jag förväntade mig mer av Michelin, som förmodligen är kända för att vara mer hållbara om man tror på deras reklam. Men körstilen har utan tvekan varit en stor faktor, så YMMV.
Jag har inte haft någon annan (icke-rft) på den här bilen så den kanske bara äter däck? Runflats var inte på länge nog för att bedöma slitaget, eftersom jag blev av så fort som möjligt (bakdelen var nästan död när jag fick den så jag passade på att sätta på 4 riktiga däck. Plus, min montör ville inte passa non-runflat på ena axeln med runflats fortfarande på den andra, förmodligen för det bästa eftersom hanteringen, måste jag hålla med om, skulle vara intressant.
Även med slitageproblemet kan jag fortfarande köpa ett annat set eftersom de annars verkligen var utmärkta, men just nu byter jag ut dessa för Pirelli PZero PZ4.