Jag fick 7500 km ur setet på baksidan av bilen. Däcken går på en varm yta i Spanien och greppnivåerna är mycket bra även med tanke på den hala karaktären på spanska vägar i torra. De höll också greppet ganska bra i väta. Jag skulle köpa dessa däck igen om de inte slits så jäkla snabbt! Hanteringen var bra med bra feedback, däcken är ganska bullriga. Det är synd eftersom jag verkligen gillade däcken men för 300 EUR per hörn på min bil kan jag inte motivera att jag tuggar igenom dem så snabbt. Jag är ingen pojkracer men tycker om en livlig bilresa då och då, men större delen av deras liv har varit motorvägskörning. Så fort de börjar närma sig slitagegränsen är de dödliga och allt självförtroende försvinner speciellt i en nära 2 tons bil.

OEM-däck på Lexus CT200h är Yokohama E70 Decibel. De är mycket bullriga vid motorvägshastigheter, och grova vägytor i Storbritannien vid låga hastigheter överför oacceptabla vibrationer in i kabinen. Mitt vinterset på 16” Goodyear Vector 4 säsonger G3 är en förbättring, men jag vill inte köra dem året runt. Provade 17” Michelin Primacy 4 - väldigt tung/trög styrkänsla, liten NVH-förbättring (men inte lika bra som mitt vinterset). Äntligen fick jag min uppsättning Sport Contact 6 - bekvämare än resten av dessa däck (liksom mina 16” vintrar). Mycket tystare än OEM (vilket passar CT200h väldigt bra). Inte lika vassa att svänga i som Yokos men faktiskt, de passar bilen väldigt bra - det här är trots allt en liten "lyx" hybrid inte en hot hatch. Bra NVH. Bra komfort. Bra hantering. Bra grepp. Äntligen spikade rätt uppsättning däck.

Hade dessa på min nya Audi A4 - bara en 2L TDI FWD, men bytte frontsats efter 14000 mil. 11000 miles senare med lite Pirelli P-Zeros och samma! Har fortfarande den ursprungliga uppsättningen Continentals på baksidan, även om dessa måste bytas ut snarast!

Däcken var hemska IMHO. Jag vet att de har svårt för den här bilen på grund av den tunga fronten, men däcken led av massiv understyrning med en hög benägenhet att tvätta ur. I väta var det riskabelt eftersom du har så mycket understyrning och bristande framsteg att du var tvungen att anpassa hastigheten noggrant för att slippa gå i ett dike. Den raka dragkraften var dock bra. Nu med GY F1 Assym 5 har jag mycket bättre grepp och känsla. Framdäcken gjordes med 4400mil, men det är vanligt.

Sammantaget har jag funnit dessa däck ok. Jag har aldrig haft problem med dragkraft vått eller torrt med min Jaguar XF S v6 D Sportbrake och har tyckt att de är ganska bekväma och lyhörda. Jag skulle säga att de är ganska bullriga på en kryssning och jag är inte särskilt nöjd med slitaget. Jag har haft dem på i 13 000 mil bak och ersätter nu för Michelin pilot sport 4S som jag hoppas håller längre.

Detta däck är mer lämpat för komfort än prestanda. Tyvärr gör Continental inte sportkontakten i min storlek så jag valde dessa. Grepp är bra i vått och torrt även om de kämpar när temperaturen sjunker under 4 grader Celsius. Mitt största problem med dessa däck är att de saknar någon känsla och är inte så progressiva när de är på gränsen. Jag kommer inte att köpa dem igen när det är dags att byta ut dem.

Hej alla, iv köpte alltid conti's eftersom de greppar briljant med min körning .. lol .. var tvungen att göra det här inlägget eftersom iv precis köpte en BMW 330d e93 och satte conti's på baksidan för 2 000 mes sedan och den svarta chili-tekniken är fantastisk till och med i blöta.. fjäder men fortsätt trycka på gasen så greppar hon riktigt bra.. i alla fall.. snö kommer så köpte ett nytt set oklassade snödäck (gilla att vara annorlunda .. för att hjälpa ett företag och allt det där) däckmontören tog bort konti och det finns en 12-14" spricka runt den inre däckväggen !! Däcktrycket korrekt och inga begränsningar eller skador på ytterväggen .. Jag har skickat ett meddelande till kontinentala för att fråga om råd etc ( väntar ) någon annan som hittade det här problemet Tyst läskigt hej ...

Torrt grepp utmärkt. Våtgrepp möjligen utmärkt, men kändes alltid lätt nervös i hög fart i vått tillstånd på motorvägar på lågprofilerade bakdäck. Skrämmande slitage: 8 560 miles på bakdäck, jämfört med 15 000 på Dunlop SP01s, 12 000 på Dunlop SportMaxx och 18 500 på Dunlop SP9000. Samma bil, samma körstil

SC6 kom i lager på min 2016 Leon ST Cupra och jag var mycket nöjd med dess prestanda. Speciellt det våta greppet var fantastiskt. Torrgrepp är bra också men inte lika bra som till exempel Michelin PS2 som jag hade på bilen tidigare. Efter 2 varv på Nordschleife blev greppet märkbart svagare. Conti lyser med övergripande prestanda och komfort som är väldigt tyst och subtil. Många säger att SC6:an slits ner väldigt snabbt men jag kan inte hålla med om det, de gjorde två säsonger av sommaren precis som alla andra däck jag hade före och efter.

Mycket bekväm - Dålig prestanda Innan jag använde däcken fick jag höra Continental Sport Contact 6:s är inte premiumdäck, jag håller nu med påståendet. Däckens torra grepp var tillräckligt, progressivt och det fanns tillräcklig vägfeedback för att kommunicera när däcket var vid gränsen. Men jämfört med en PS4, PS4s, Potenza S007 är det mindre grepp och mycket mindre feedback. Däckets sidovägg känns för mjuk och däcket rör sig för mycket under belastning. Slitbanan känns väldigt mjuk och vinglig jämfört med en PS4 eller till och med en Dunlop SportMaxx RT2, vilket gör det svårt att exakt placera bilen på banan eller pigg körning. Däcket är mycket bekvämt och tyst för ett "sport" däck.

Detta är min andra uppsättning av Continental CSC6. Älskar hur mycket grepp dessa däck ger och Honda OE dessa däck av en god anledning på FK8R. Styrningen känns så exakt och perfekt när det är torrt. Dessa däck höll dock mycket kortare än alla andra däck som jag någonsin har använt.

Fantastiskt däck i det torra, men att hitta gränsen i kurvor och ger en stark säker bromsning. Okej på sommaren blöta >7c men understyrer och glider på vintervåta