Var de vanliga däcken som följde med 4x4. Deras sidoväggar är papperstunna och jag bytte ut dem efter bara 15 000 km med några Hankooks. De presterade inte särskilt bra på den namibiska terrängen och drabbades av många punkteringar och sidoväggperforeringar. Jag litar tyvärr inte på dessa däck alls av min erfarenhet

Kan inte förstå några av recensionerna för Cross Contact AT. Dessa däck är en utmärkt allroundprestanda. De är mindre än hälften slitna på 24 000 miles så jag vill få ut runt 50k+ av dem. De presterar våta eller torra är kapabla off-road och har en acceptabel ljudnivå på en försvarare som inte är precis tyst ändå. Min användning är 70 % länsvägar, 25 % A-vägar eller motorvägar och 5 % off road. För att alla däck ska behöva klara alla ovanstående sommar och vinter är en stor fråga och detta däck är mycket bra.

Det är "sommar" däcken på min Defender, för vinterbruk har jag BFG A/T som jag är mer än nöjd med. Två punkter jag vill göra om Continentals: 1: Även om de inte är riktade bär de på ett sätt som styrs av riktningen. Om de byts från sidan ti-sidan låter de väldigt mycket som om alla hjullager håller på att gå sönder. Inte trevligt. 2: På snö och is vid ungefär fryspunkten är de mycket mer benägna att snurra än BFG.

Har DU erfarenhet av Continental Cross Contact AT? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Continental Cross Contact AT >

Dessa däck var originaldäck monterade på min nya 2015 Land Rover Defender. De utsattes för varierande väg- och terrängförhållanden i södra Afrika. De byts nu ut vid 130 000 km (80778 mi) med laglig slitbana på alla däck. De klarade sig bra i både våta och torra förhållanden utan punktering på något däck. Prestandan i sand var bättre än lera. Mitt enda klagomål är att slitbanan fångar och kastar sten, kräver att man kontrollerar om det är stenborrning i slitbanan. Jag har länge varit ett fan av BFG All Terrain KO men jag har aldrig haft ett däcksläst som dessa däck, notera att jag har ett rigoröst program för rotation, balansering och uppriktning. Jag kan starkt rekommendera dessa däck som 70/30 multifunktionsdäck.

Bra allrounddäck som slits mycket bra, terränghjul de är genomsnittliga, på väg mycket bra.

Däcken är bekväma och tysta. De klarar sig ganska bra på tjära och på grus, men slitaget är inte alls bra. Efter 14 000 km noterar jag en del angående slitage på däcken med bitar som lossnar. För ett terrängdäck skulle jag inte köpa dem igen. De har supertunna sidoväggar och är dyrare än vissa andra däck som är bättre lämpade i detta område. Jag skulle säga att dessa däck är 70:30 inriktade på tjära. För att vara ärlig är jag besviken.

Kört 57000 mil på första set sedan ny. Jag förnyar imorgon då bara en är sliten till det yttersta. Bästa körsträcka för en uppsättning däck någonsin. Kan inte rekommendera mer. Bra terräng - vi bor på Bog House Farm, vilket säger allt.

Hej team, vi bor i Australien. Vi har flera stora märken att välja mellan.
MAXXIS
TOYO
ACHILLES
BRIDGESTEN
KELLY
FALKEN ETC. ETC ETC ðŸ'¥
Vi har gett konti-korskontakterna ett stryk bortom plikten.ÖKNARSTRANDAR GRUSVÄGAR SOM GÅR I DAGAR. DRAGNING AV TUNG LAST och inga problem. Massor av hack och tårar men i Australien är vi nöjda med cirka 30/40 tusen Kay livet. JA jag kommer att köpa dem igen ðŸ' 🠽

inte säker på andra inlägg som hävdar otroligt låg körsträcka innan den slits ut. Min kom med försvararen som ny och har kört 50 000 miles hittills, med massor av liv kvar. Jag räknar med minst 10 000 till. Vägbuller är bra (för en försvarare) och terränggreppet har varit helt ok under milda förhållanden (grön vägbana etc). De känns helt säkra vid motorvägshastigheter och har varit extremt motståndskraftiga mot skador från vassa föremål etc både på sidoväggarna och slitbanan, vilket inte visar tecken på saknade bitar som vissa andra däck där ute gör.

köpt som nystartade med nya hjul till min 2004 Land Rover, och dessa sköter sig väl på vägen, med bra stöd för offroad-platser. Inte briljant i leran som ett fullt på MT-däck, men det här är 50/50 M&S-klassade däck som passar mina 20 000 mil om året väldigt bra.
Jag rekommenderar dem framför UHP (General Grabber TR) som jag hade tidigare, som ett bättre allround däck för hela säsongen. Visst, något bullrigare och något lägre (cirka 1-2 mpg) än TR, men TR är 70% vägorienterad. Det finns alltid en avvägning, och det här är en jag är nöjd med. Jag snittar 29,5-33,7 mpg beroende på trafik och terräng.

Dessa är sommardäcken på min Defender och är acceptabla. På vintern har jag BFG A/Ts som är tystare och har bättre grepp/dragkraft på snö och is. Ingen av däcken har slitits särskilt mycket, men när Contisen slits byter jag ut dem mot ett tystare "sommar"-däck. Det är en Defender så jag har inte utforskat progressivitet eller torrt grepp!!

Ett totalt skräpdäck, de kom på min nya försvarare, har bara kört på vägen och är halvt borta efter 3 tusen mil. Fastnade på gräs. De 235 som är bredden är inte slitbanans bredd, den faktiska slitbanebredden är 185. Det har irriterat mig eftersom jag ville ha 235 däckbredd. Jag kommer att ha turen att få 7k miles av dem, minst sagt väldigt besviken