R56 Mini Cooper S - Australiensiska vägar. Jag är en pigg förare i den här gokarten. Alla däck är olika på varje bil - så många variabler, land du kör i, vikt, storlek, bilinställning, tillverkningsland etc. Som sagt, jag hade lagt dessa run flats på för att ersätta de två sista de bullriga fabriksdäcken (vilket jag glatt glömmer nu) efter att de hade slitit. Jag hatade run flats - vilken bluff jag brukar tänka. Hittills.

Jag har inte tittat tillbaka med Potenza - tystare, trevlig feedback (ingen understyrning) och de går utmärkt i väta - till och med BMW-återförsäljarens servicekille sa för pengarna, det här är vad du vill köra en Mini Cooper S på.

De har också sjunkit i pris under de senaste 2 åren nu - 2014 (cirka 250 AUD), mycket billigare från fabriken som var cirka 150 AUD mer än Potenzas.

Jag älskar dem'.

Jag kommer inte bry mig om att ta bilen till snön - Mini är för låg och har ingen verksamhet under de förhållanden - så utelämna den synpunkten för dem. Min magkänsla säger att de skulle suga ändå. Shoppa runt - vissa killar kommer att få dig att tro att det här är ett dyrt däck... de är inte för vad du får.

Inget silverkuldäck där ute - jag förväntar mig inte lång livslängd de greppar för bra och bröt precis in vid 1500K på vintern/våren, det är tidiga dagar ännu. håller tummarna.

Fantastiska däck med fantastiskt grepp på vått underlag, har fortfarande 3,3 mm slitbanelängd med 23 000 miles på däcken. används på en 125D 225/45R18 fram och 245/40R18 bak.

Tidigare hade Bridgestone ER300s följt av Yokohama ADVAN Sport. S001:orna är mycket bättre än någon av dem. Mycket bättre grepp i både våta och torra förhållanden (har dock inte testat snö än). Lite bättre känsla (även om ingen är särskilt lysande). Jag är imponerad av den våta väderkänslan eftersom det verkar vara mycket mer förtroendeingivande än de tidigare däcken. bara kört 3000 mil men slitaget verkar bra och de ser ut att hålla lika bra som de tidigare däcken (cirka 15k vardera). Skulle jag köpa igen? De skulle stå överst på min lista tillsammans med alla nyare modeller förstås.

Komfort och ljud är inte så illa men fortfarande inte helt i nivå med ett konventionellt däck.
Torrt grepp är bra men detta försämras märkbart i vått tillstånd med avsaknad av framkantsgrepp i synnerhet. Feedback och styrkänsla är båda ganska genomsnittliga.
För tidigt att säga om slitage ännu men de ser ut att vara väldigt hållbara - inte säker på om det är bra eller dåligt.
Sammantaget en förbättring jämfört med tidigare generations Bridgestone RFT, men fortfarande ingen match för konventionellt gummi.
Kommer att byta ut alla 4 däcken mot icke RFT Goodyears eller liknande när bakdelen behöver bytas.

Fruktansvärt däck när vägen inte är i perfekt skick. De lider av fruktansvärda spårspår och vandrar överallt.

Ska be min återförsäljare att ersätta dem med något annat.

Tidiga dagar ännu med en BMW 320d Sportline. Noterad kommentar om att hjulinställningen är en kritisk faktor och att det endast bör göras av BMW då de använder en speciell metod för att ställa in. Noterade också att Michelin tillåter reparation av sin ZR RFT (endast en reparation) så detta kan vara ett alternativ att gå för i framtiden

Jag har precis installerat S001 RFT i min BMW 330D coupé. Jag hade tidigare Bridgestone RE050A fram och Dunlop bak och det brukade inte vara annat än obekväm åktur och riktigt dåligt grepp (torrt och blött). Nu med S001 i 4 hjul är det som natt och dag. Jag känner att jag har en ny bil. Känslan är som de konventionella hjulen och greppet är bara FANTASTISK. Jag kan inte säga något om slitage eftersom de bara har cirka 300 km.

Luis C

Generation 3 RFT-däck monterade på min nya BMW 125D - 218bhp & 450nm vridmoment. Mycket bra grepp i både torrt och vått, våtgreppet på dessa däck är enastående vilket gör att jag kan pressa mycket hårdare i kurvor. Används på både motorvägar och landsvägar. Har för närvarande 6,8 mm kvar på baksidan med 7250 miles tillryggalagda vilket indikerar cirka 15-18k innan det behöver bytas ut! Mycket imponerande däck och kommer definitivt att köpa igen!