Bästa däcken för BMW 120d

satte på min BMW 118d, bekväm med tanke på fordonstypen och profilen. kändes riktigt säker i vått, även när jag körde livligt. inger självförtroende

(Jag är en 21-åring så jag har inte mycket erfarenhet) När jag började pressa däcken ordentligt på landsvägar, både torra och våta, blev jag förvånad över hur bra grepp de hade oavsett förhållandena. Man kan känna att däcket deformeras och får mer och mer grepp. Eftersom min bil är nostung utsätts framdäcken för mycket belastning, men de höll ändå måttet utmärkt.

Jag har använt Goodyear Eagle F1 Asymmetric-däcken i ungefär 25 000 km, mestadels på motorvägar. Sammantaget presterar de fortfarande mycket bra – greppet är starkt och de är förutsägbara under de flesta förhållanden. Det är först nyligen som jag har börjat märka vissa begränsningar: i skarpa kurvor i hög hastighet och vid hård acceleration tenderar bilen att tappa greppet lite mer än tidigare.

Ljud och komfort är fenomenala, utan tvekan bland de bästa jag upplevt. När det gäller prestanda på vått underlag har jag inte haft möjlighet att testa dem ordentligt i år på grund av bristen på regn, men förra året var de också enastående i vått underlag.

Mönsterdjupet är för närvarande runt 2,5 mm, så jag förväntar mig att de ska hålla ytterligare cirka 10 000 km. För den körsträcka de har kört är jag imponerad av hur bra de har hållit måttet. Solid prestanda, utmärkt hållbarhet och fortfarande gott om självförtroende i vardagskörning.

Greppet på torrt och kallt underlag var utmärkt på dessa, och det finns gott om feedback, även om det resulterar i en sämre komfort. Greppet i vått underlag är generellt okej, och motståndskraften mot vattenplaning är bra, men på våta löv i korsningar kan man förvänta sig att bli lite sidledes. Tidigare år har jag haft Vredstein Quatrac, Michelin Cross Climate och Nokian Weatherproof. Som jämförelse var Vredsteins bäst på grepp runtom, men de var för mjuka och slits därför ut snabbast. Michelin-däcken var bra, men inte lysande på något sätt, och de var högst kostsamma. Nokians var bäst enligt min erfarenhet - bra allrounddäck till ett bra pris. Den stora nackdelen med Continental AllSeason Contact2-däcken är hur lätt de skadar sidoväggarna. Jag har inte haft ett enda däck som är så slitet under 3 mm än (min föredragna slitagegräns), eftersom de fortsätter att få bubblor i sidoväggarna. Vi har många gropar här omkring, men jag har inte kört på några som oroat mig - jag tycker bara inte att de är särskilt robusta. Jag ska prova Toyo Celsius nästa gång.

Ett helt nytt säte från Potenza 001 satt på min 1-serie när jag lämnade förarplatsen. Allt jag kan säga är att de har varit fantastiska och slitaget har varit fantastiskt med tanke på att det är bakhjulsdrift. Framsätena har fortfarande 4 mm kvar så jag räknar med några tusen mil till innan jag behöver byta.
Lite bullrigare än andra på marknaden, men dessa har varit run flat-modeller, så det är att förvänta sig.

205/50-17 och 225/45-17, körde ca 86 000 km på 10 sommarsäsonger, tills kablarna blev synliga. Ok vägkänsla, grepp och komfort på torrt, ganska dåligt grepp på vått men väldigt förutsägbart, så inte problematiskt, man behöver bara köra normalt och inte bli galen.

Onödigt däck om du frågar mig. Helt ny uppsättning för ett år sedan, alla är nästan vid slitbanegränsen. När de var helt nya grep de ganska bra men efter kanske en månad eller två som gick ut genom fönstret. Fruktansvärt i våt, 30-40 mph understyrning i kurvor i en fyrhjulsdriven 1-serie. Inte särskilt bekvämt. En sak jag kommer att ge dem dock är att de kan ta en träff, jag har slagit några allvarliga gropar i dessa och hört några brutala ljud när de gör det, men däcken har varit bra, har heller aldrig fått punktering, kan ha tur men jag jag är ökänd för otur med spik i däck. På det hela taget har de slitits ut väldigt snabbt, greppar inte så bra efter tusen eller två mil, värdelösa i vått tillstånd, inte särskilt bekväma och ger inte bra vägfeedback. Besviken på livslängden på dem om jag ska vara ärlig.

Passar BMW 120d e82. Bilen är 230bhk ommappad och rwd.

Används för att köra ventus primes däck och skillnaden är mycket märkbar. Acceleran har inget grepp, bilen snurrar sina hjul i 3:an när innan, bilen inte snurrade alls. Vått väder är mycket instabilt. Bilen brukar glida i regnet och känna sig i kontroll i 160 km/h lätt, nu känns den farlig i 100 km/h.

Att köra på landsväg är också hårigt. Varje gupp på vägen kommer att kasta ut balansen och däcken är oförutsägbara. Ibland understyrer den, andra gånger överstyrer den. Du kan inte känna bilen som med däcket med högre nivå. Skulle vara bra på en stadsbil som inte kör långa motorvägsmikrar eller snabba landsvägar och på en liten stadsbil utan kraft, men i BMW:n är det definitivt no go. Kommer att byta tillbaka till premiumdäck så fort som möjligt

Däcken har mindre slitbana än de flesta konkurrenter från nya. De kändes ganska bra från ny, behöver lite värme i dem för att prestera, och de presterade ganska bra på banan. Efter de första Nurburgring-varven såg dock däcken ut i fruktansvärd form, speciellt fronterna (F20 kunde använda mer negativ camber framtill). Kompisar med olika men liknande FWD-bilar, men med Michelin PS4(S) såg mycket bättre ut efter samma antal varv.

DOT-kod 06 22, drygt ett år senare är bakdäcken redan slitna. Fronterna ser fruktansvärda ut och är också nära slutet av livet. Maj 2022, 3 Nurburgring-varv, varav ett i blöt och slitbanan såg hemskt ut efter 2 varv. Delar av det smältes och bitar hade ramlat av. Oktober 2022 2 våta Nurburgring varv, april 2023 2 fler (vått sedan torrt) Nurburgring varv och 2* 15 minuters pass på Zandvoort i maj 2023. Runt 32 000 km körd totalt. Nurburgringvarven var aldrig följdvarv och däcktrycket sänktes till cirka 2 bar före varvet.

Bränsleförbrukningen är inte heller stor. Jag gick från 225 -> 235 på framsidan och 245 -> 255 på baksidan. På en 90km löpning till uni brukade jag lätt få 4-4,5L/100km med Goodyear Eagle F1 asymmetrisk 2 (runflat), med Bridgestone var det svårt att få 5L/100km.

Bil: 2017 BMW 120D M-sport (sänkt)
Fram: 235/40R18
Bak: 255/35R18
Användning: Ekonomisk landsvägskörning. Enstaka pigg körning. Totalt 6 Nordschleife-varv och 30 minuters Zandvoort-pass

I början, medan de var helt nya, verkade de trevliga, bekväma och hållbara. Efter 4 år och 55 000 km började de helt plötsligt låta precis som om jag var i ett flygplan. Jag såg bättre ut, och även om de inte ser dåliga ut är de gamla mellan kanalerna