Jag har kört på budgetdäck i 10 år. För 2 år sedan bestämde jag mig för att göra en förändring och köpte dessa. 2 år nu, en är med 2mm gänga och de andra tre var mellan 3 till 4,5mm. Så med konservativ körning och bra anpassningar håller de. Faktum är att om det inte vore för de två kraftigt trasiga kullederna, kunde dessa däck ha hållit 40 000 miles. (Ja, jag körde på 2 trasiga kulleder i 10 000 miles, sliter kraftigt på fronten, sedan roterar jag runt däcken.)

När det gäller torrt och vått grepp. De var bra, men jag kände bara att vått är något bättre än torrt. Hantering? Jag testar sällan gränsen för dem, så jag kan inte säga. Bekvämlighet? Bra initialt, 2 år nu, genomsnittligt skulle jag säga, eftersom inga däck inte kan motstå åldrande oavsett märke.

Skulle jag köpa igen? Beror på priset. Jag menar, jag kör mycket (15 000 mil stadskörning per år). Visst är grepp viktigt, men slitage är det jag uppskattade mest. Till sitt nuvarande pris (81,56 £) skulle jag hellre få Michelin Energy Saver Plus (83,99 £).

Gjord 25.000 km. Däcket är helt säkert och hållbart. Naturligtvis efter 3 varma somrar blir det lite mer bullrigt. Ändrad till BFGgrip . Den är bekvämare, men jag tror ändå att B150 hade kortare torrbromsning.

Ett mycket bra däck för min lilla bil. Säker, hållbar och ekonomisk i konsumtion. Blir lite stökig med tiden. Jag bytte till BFG ggrip .

Ett mycket bullrigt däck på vissa vägytor. För tidigt att kommentera några andra egenskaper. Endast 3 månader gammal och 450mil.

Jag blev så besviken på dessa Japan-tillverkade däck...jag skulle definitivt inte köpa det igen

Dag till dag passar däcket bilen, med bra grepp i både torra och våta förhållanden. I stadshastigheter känns styrningen direkt men har liten vägkänsla. Detta blir mer akut vid cruising i högre hastigheter på vägar med kurvor och vågor.
Det värsta problemet har varit slitaget.
Efter 6000 miles har framdäcken både tappat minst 2 mm slitbana över hela bredden av varje däck och ytterkanten av däcket har tappat 3 mm.
Bakdäcken har tappat 1 mm i allmänhet men nästan 2 mm på utsidan av hjulet nära sida. Efter att en fyrhjulsuppriktning visade att fjädringen var inom tillverkarens toleranser, föreslogs det att ihållande höghastighetsvängning runt högerkurvor var den möjliga orsaken!
Ett första exempel på sådant slitage och föreslagen orsak efter 17 långtidsbilar!
Suzukis rekommenderade 39psi fram och 36psi bak, förmodligen för att underlätta det otroliga snittet på 66 mpg vi har fått uppmätt från brädden till brädden, kan mycket väl vara en del av problemet. Däckrotation är ett kortsiktigt botemedel men på lång sikt behövs ett mer hållbart däck som de legendariska långlivade Michelin-produkterna.

Dessa däck är ekonomiska och ekologiska men på våta vägar är de riktigt farliga.
Om du passerar gränsen för greppet kan du inte sluta glida. Slitage är också dåligt.
Jag rekommenderar inte.

Grepp, styrprecision och komfort är i premiumklass, men slits ut ganska snabbt (efter 20 000 km är det fortfarande 4 till 5 mm kvar, så det är inte så illa). Allt annat var jättebra. Att köra har för det mesta varit "easy going", men ibland har jag pressat dem hårdare på kurviga landsvägar och jag accelererar alltid ganska snabbt.

För mig var det ett mycket bra däck, på vått väg har däck ett bra grepp, även i torrt. Kommer att köpa dem igen.

Bästa sommardäcken för min avensis T22 hittills, jag kör aggressivt, undviker inte vått/regn, inga klagomål, kanske bara slitage, jag märkte det för 7, för efter 2 somrar är de nästan slut, förhoppningsvis kommer de att överleva kommande sommar, vilket skulle vara bra, annars är de perfekta. Kommer att köpa dem igen.

Mycket bra däck på dåliga vägar i Pakistan mycket mer motstånd än Yokohama Advan db. Skulle köpa det igen.

Installerad på min Toyota Corolla 2014 för ett år sedan 205 65 15 ecopia ep150 nöjd med sin prestanda men Yokohama Advan db på min andra corolla av samma modell av samma storlek drive är mycket mjukare och bekvämare nöje