Jag har dessa däck i cirka 2 km och de känns fantastiska. Bra grepp på torrt och imponerande grepp på vått underlag. Men innan du trycker på dem måste du först få dem varma eftersom de faktiskt är riktigt farliga när de är kalla. Feedbacken du får från dessa däck är otrolig och de har gjort min bil ännu mer direkt än den redan var. Det tråkiga är att jag redan har märkt en del slitage på bakdäcken som kan ha skett från en 800 km resa jag gjorde när jag först fick dem monterade.

Ett riktigt prestandadäck Potenza Sport. Dessa däck är verkligen fantastiska för prestationsändamål. Bileffekt 300 Hk 625 nw/m Bilvikt 4300 Lbs Däck 245/45R18 100Y. Rekommenderat tryck från biltillverkaren, Lower 32 Psi Higher 38 PSI. Potenza Sport efter 10 000 km (400 km på tre bandagar). Sista tre däcken före Pzero, asymmetrisk 5 och asymmetrisk 3.
Framför min synpunkt:
-Extremt bra: Kör på blött. Torr och våt bromssträcka. Prestanda kör både vått och torrt. Kurvning både vått och torrt. Våtkörning Racing 99,5 % i våthantering (undantag vattenplaning)
-Mycket bra: Torrhantering bättre än andra däck jag har haft, Dry racing drive.
-Bra: Endast ett undantag på vått, vattenplaning med mycket vatten liknande eller lättare bättre än andra däck jag har haft
-Höger: Komfort, Buller, bränsleförbrukning, däckslitage på väg och däckslitage på bana om det regnar.
- Bränsleförbrukning när däcktrycket är det högsta rekommenderade av Jaguar (38 Psi +0,2/0,3 l/100km) Inte tillräckligt bra: Bränsleförbrukningen om däcktrycket är på det lägsta som rekommenderas av biltillverkaren. (32 PSI +0,7/0,8 l/100 km).
Däckslitage på spår om det är torrt - Enligt min mening är inget dåligt eller mycket dåligt.
Jag körde tre gånger på rundbana, torrt och blött i 400 km. Det är inte ett spårdäck, men det beter sig bra, mycket bra för ett landsvägsdäck, speciellt i vått (jag rekommenderar det på en regnig spårdag). På kretsen slits den relativt snabbt och håller bättre om den inte är varm.
Sammanfattningsvis ett fantastiskt vägdäcksval för prestanda eller våta ändamål, inte så bra om du letar efter ett mycket bekvämt däck med riktigt lång livslängd och låg förbrukning.

Monterade dem på en CX-7 AWD på 19" oem-hjul och OEM-storlek. Däcken innan var Pirelli PZero Rosso. Bridgestones är överlägset bättre på alla aspekter utom buller. Dessa är aldrig så lite starkare och hårdare mot gropar. Skulle definitivt köpa dem igen, om slitagehastigheten är anständig. Dessutom är flänsskyddet tillräckligt.

mycket bra fälgskydd, mycket exakt styrkänsla, bra komfort och lågt ljud. jämfört med hankook ventus evo 3, där bilens riktning var mycket vagare.

Jättebra däck i vått och torrt, men slitaget dödade mig. Jag kommer aldrig att köpa dessa igen. Min fru kör bilen nu eftersom jag jobbar hemifrån, vi kör verkligen inte spårdagar och dessa tog slut på baksidan på 8000 miles eller så och på 6 månader. Detta är på en Audi A4 Quattro 190 PS som används för pendling. Knappast rigorös körning. Jag öppnade en biljett med Bridgestone och förutsägbart sa de att slitaget var inom "designtoleranser". GFY. Typisk get out-klausul BS. Undvik dessa som pesten om du inte har pengar att bränna. Ja jag vet att 60% av vridmomentet på Quattros går bakåt, men ändå..

Bästa däcken jag någonsin har haft i särklass fenomenalt torrgrepp bra våtgrepp bekväma har kört 3000 miles på dem en del motorväg och en väg och massor av pigg körning på snäva och krokiga.

Eftersom jag är monterad på en helg-/bandagsbil som en uppsättning däck för vägbruk, kommer jag att hoppa över att se över komfort och slitage. Prestandamässigt finns det inget alternativ i den här storleken. Det är på nästa nivå jämfört med P Zero Nero eller CSC5. Vägfeedback och torrt grepp är fantastiskt för ett vägdäck, plus att det finns ett bra fälgskydd. Visst skulle något som MPSC2 erbjuda ännu bättre körupplevelse när alla villkor är uppfyllda, men under 99 % av tiden kan detta bli samma, om inte ännu bättre körning. På grund av kommentarer här har jag inte testat dessa på rätt spår.

Med b12 set-up letar du inte efter något annat på vägen, eller så måste du byta till semi slick. Griper mycket på torra vägar. Det enda problemet är att du inte kommer att få milen av en michelin, men om du vill ha kul är det rätt däck. Innan jag hade yokohama advan a052 var de toppen men tyvärr körde jag dem inte mer än 4000 km, så för nu är det bra kraft. Jag ser fram emot att advan a09 kommer ut

Jag hade redan granskat dessa däck i min tidiga körsträcka och nu ska jag göra min andra recension om dem. Efter nästan 15 000 km kan jag säga att de är riktigt bullriga jämfört med mina förhandstittar Michelin Pilot Sport 4S. Fast de är bättre på blöta vägar och du kommer att känna skillnaden. Jag gör denna andra recension eftersom jag har en viktig punkt som jag måste nämna: Om du har en elbil kommer du att märka en enorm ökning av dina förbrukningar. Min normala förbrukning (med PS4S) var 202wh/km och nu har jag 230wh/km med samma körbeteende. Det är mer 3kwh per 100 km. (det är som att ha en värmare som fungerar hela tiden). Däcken är fantastiska men välj de med mindre rullmotstånd om du har ett elfordon. Hälsningar

Har 225/35/19 ca 15000 km. Fint däck på torr mycket skarp styrning och mycket bra återkoppling av vägen. Tar inte mycket tid att värma upp däcken men som ägare till en framhjulsbil med nästan 400 hk och 520 Nm i vridmoment måste jag säga att slitaget är väldigt högt... Vid 8000 mil hade jag framdäcken vid halvan av dess slitbana. Nu med bakdäcken fram nästan samma slitage, för ett däck som klarar underbart. Förmodligen lite bättre än min tidigare Michelin PS4S. Om slitaget inte var ett problem skulle jag förmodligen ge det en 8-9 totalt.

Efter att ha körts på ett "högt pigg" sätt under de senaste dagarna är fakta och resultat som följer: Detta däck har hittills varit det bäst testade på min Clio RS. Styrrespons och vägkänsla är mycket förhöjda jämfört med mina tidigare däck. Indikativt nämner jag att även efter 1,5 timmars kontinuerlig körning höll däcket alla nödvändiga egenskaper utan några uppenbara tecken på funktionell trötthet. Initialtrycken F/R sattes till 2,5 respektive 2,1 bar med hänsyn tagen till den ökade värmebelastningen från en mycket varm grekisk b-väg med en omgivning som når och överstiger 35 C. Den enda nackdelen med denna kontinuerliga prestanda är det snabba däckslitaget. På mindre än 2000 km minskade framdäckets mönsterdjup till bara 3 mm. Det är anledningen till att jag inte kommer att köpa dem igen.

Den här gången tänkte jag att jag skulle välja bridgestone potenza-sporterna för att få förstahandsupplevelse av hur de faktiskt är (alla fyra däcken byttes). Jag kör en 1996 E36 som inte har några förarhjälpmedel (inga TC och ABS borttagna) så kan titta för att ge lite feedback om hur detta däck reagerar. Första intrycket av det är att styrresponsen definitivt har ökat och feedbacken är verkligen förtroendeingivande i torra och särskilt våta väderförhållanden. Bromsar svarar mycket bra för mycket konsekvent pedalkänsla. Jag har ännu inte stött på ett annat däck som presterar så bra som det här gör i vått tillstånd, där jag har överträffat tresiffriga siffror på översvämmade ytor och har behållit greppet och lugnet till mods. Den enda nackdelen och detta är bokstavligen nit-plockning skulle vara att bromsarna inte är de skarpaste under kraftigt regn men detta är inte för att ta bort dess förmåga att bromsa i vått tillstånd. Överlag så långt så bra tycker jag att det är ett utmärkt val för alla att överväga, särskilt i Storbritannien.