Det här är det absolut bästa däcket jag någonsin ägt, hittills. Jag körde min Cayman bara på bergiga vägar, eftersom det var min "söndagsbil" och att montera de däcken förändrade min bil helt. Med Potenza Sport får du ett semi-slick däck som ser ut som ett "vanligt" UHP vardagsdäck som du kan köra tyst på en motorväg eller njuta av i det värsta (eller bästa) racingscenariot. Jag kunde inte tro att ett så sportigt (styrkänsla är fantastiskt), greppvänligt (oavsett om däcket är kallt, varmt eller överhettat, det GRYPT!) och ändå bekväma däck som finns på jorden!

Enastående UUHP-däck. Skarp i styrningen med utmärkt feedback i både torrt och blött. Greppet är exceptionellt när det väl har värmts upp (det tar några mil att bygga upp temperaturen) och prestandan på våt väg är otrolig.

Nackdelar är att däcket har högt vägljud och överför plötsliga stötar in i chassit snarare än att absorbera i däcket, inte så illa om du har hyfsad dämpning men något att vara uppmärksam på om du värdesätter komfort och buller. Väldigt mycket ett "sportigt" däck för vardagskörning utan att vara för spårfokuserat (dvs normal landsvägskörning får in tillräckligt med värme i däcket för att "slå på" greppet)

Kan inte kommentera slitage eftersom det bara är 2000 mil på, men bra att se mönsterdjupet och de små lamellerna går hela vägen till däckets bas, vilket tyder på att prestandan bör vara någorlunda jämn under däckets livslängd. Däckslitaget verkar genomsnittligt för ett UUHP-däck baserat på nuvarande slitage.

Efter Potenza s001 valde jag den senaste produktionen av Bridgestone POTENZA SPORT. Så det här däcket ser väldigt bra ut för någon som har höga förväntningar på sin bil. Mycket bra både för torra och våta förhållanden, perfekt hantering till gränserna, typiska POTENZA'S hårda sidor med mycket bra fälgskydd. Det dåliga är slitaget på detta däck. Vid det här laget ser ja POTENZA SPORT inte så bra ut som de tidigare s001:orna och RE050a:orna. Efter 12 000 kilometer ser SPORT'S lite trött ut. Allmänt ja, jag skulle köpa det igen

Otroligt däck för priset slitaget är högt men det är på uppoffringen av greppet och oj gör de grepp

OK, jag köpte detta däck eftersom det var ganska bra prissatt här i Aus jämfört med PS4s/SportContact6/PZ4 och de verkar ha recenserat tyst bra. 100% däcket för den som vill ha grepp och vill ha känslan av att jag kan gå runt hörnen och bara mosa gasen. Massor av grepp i vått och torrt. Jag kände också att den hade bra feedback genom ratten också. Jag har tagit dessa däck upp till bergen etc och de presterade bra. Det är där det goda slutar. Även om de hade massor av grepp och ett stort värde fick jag bara 15 000 km från dem. Om det var en helgbil skulle jag passa på dessa däck till 100% hela tiden. Men att vara en daglig och den höga mängden km jag gör per år är helt enkelt inte värt besväret att få dem utbytta var 15k km. Jag kom från OEM PZ4 och de höll 38 000 km... dessa Bridgestone var inte halva priset. så tillbaka till PZ4 jag ska.

Jag har dessa däck i cirka 2 km och de känns fantastiska. Bra grepp på torrt och imponerande grepp på vått underlag. Men innan du trycker på dem måste du först få dem varma eftersom de faktiskt är riktigt farliga när de är kalla. Feedbacken du får från dessa däck är otrolig och de har gjort min bil ännu mer direkt än den redan var. Det tråkiga är att jag redan har märkt en del slitage på bakdäcken som kan ha skett från en 800 km resa jag gjorde när jag först fick dem monterade.

Ett riktigt prestandadäck Potenza Sport. Dessa däck är verkligen fantastiska för prestationsändamål. Bileffekt 300 Hk 625 nw/m Bilvikt 4300 Lbs Däck 245/45R18 100Y. Rekommenderat tryck från biltillverkaren, Lower 32 Psi Higher 38 PSI. Potenza Sport efter 10 000 km (400 km på tre bandagar). Sista tre däcken före Pzero, asymmetrisk 5 och asymmetrisk 3.
Framför min synpunkt:
-Extremt bra: Kör på blött. Torr och våt bromssträcka. Prestanda kör både vått och torrt. Kurvning både vått och torrt. Våtkörning Racing 99,5 % i våthantering (undantag vattenplaning)
-Mycket bra: Torrhantering bättre än andra däck jag har haft, Dry racing drive.
-Bra: Endast ett undantag på vått, vattenplaning med mycket vatten liknande eller lättare bättre än andra däck jag har haft
-Höger: Komfort, Buller, bränsleförbrukning, däckslitage på väg och däckslitage på bana om det regnar.
- Bränsleförbrukning när däcktrycket är det högsta rekommenderade av Jaguar (38 Psi +0,2/0,3 l/100km) Inte tillräckligt bra: Bränsleförbrukningen om däcktrycket är på det lägsta som rekommenderas av biltillverkaren. (32 PSI +0,7/0,8 l/100 km).
Däckslitage på spår om det är torrt - Enligt min mening är inget dåligt eller mycket dåligt.
Jag körde tre gånger på rundbana, torrt och blött i 400 km. Det är inte ett spårdäck, men det beter sig bra, mycket bra för ett landsvägsdäck, speciellt i vått (jag rekommenderar det på en regnig spårdag). På kretsen slits den relativt snabbt och håller bättre om den inte är varm.
Sammanfattningsvis ett fantastiskt vägdäcksval för prestanda eller våta ändamål, inte så bra om du letar efter ett mycket bekvämt däck med riktigt lång livslängd och låg förbrukning.

Monterade dem på en CX-7 AWD på 19" oem-hjul och OEM-storlek. Däcken innan var Pirelli PZero Rosso. Bridgestones är överlägset bättre på alla aspekter utom buller. Dessa är aldrig så lite starkare och hårdare mot gropar. Skulle definitivt köpa dem igen, om slitagehastigheten är anständig. Dessutom är flänsskyddet tillräckligt.

mycket bra fälgskydd, mycket exakt styrkänsla, bra komfort och lågt ljud. jämfört med hankook ventus evo 3, där bilens riktning var mycket vagare.

Jättebra däck i vått och torrt, men slitaget dödade mig. Jag kommer aldrig att köpa dessa igen. Min fru kör bilen nu eftersom jag jobbar hemifrån, vi kör verkligen inte spårdagar och dessa tog slut på baksidan på 8000 miles eller så och på 6 månader. Detta är på en Audi A4 Quattro 190 PS som används för pendling. Knappast rigorös körning. Jag öppnade en biljett med Bridgestone och förutsägbart sa de att slitaget var inom "designtoleranser". GFY. Typisk get out-klausul BS. Undvik dessa som pesten om du inte har pengar att bränna. Ja jag vet att 60% av vridmomentet på Quattros går bakåt, men ändå..

Bästa däcken jag någonsin har haft i särklass fenomenalt torrgrepp bra våtgrepp bekväma har kört 3000 miles på dem en del motorväg och en väg och massor av pigg körning på snäva och krokiga.

Eftersom jag är monterad på en helg-/bandagsbil som en uppsättning däck för vägbruk, kommer jag att hoppa över att se över komfort och slitage. Prestandamässigt finns det inget alternativ i den här storleken. Det är på nästa nivå jämfört med P Zero Nero eller CSC5. Vägfeedback och torrt grepp är fantastiskt för ett vägdäck, plus att det finns ett bra fälgskydd. Visst skulle något som MPSC2 erbjuda ännu bättre körupplevelse när alla villkor är uppfyllda, men under 99 % av tiden kan detta bli samma, om inte ännu bättre körning. På grund av kommentarer här har jag inte testat dessa på rätt spår.