Uppdatering 5 januari 2016 - Här är vår videoöversikt över testet. Hela testet kan fortfarande hittas nedan

Fullständigt CrossClimate vs All Season vs Summer vs Winter Test

Det brittiska klimatet är en svår utmaning för bildäck. Tillräckligt varmt för att kräva ett däck som fungerar bra vid högre temperaturer, men inte tillräckligt varmt för att göra ett sommardäck till det bästa valet året runt.

Tills nyligen har däck delat in i tre olika kategorier: sommar-, helårs- och vinterdäck. Traditionellt har helårsdäck utvecklats från vinterdäck, vilket ger dem utmärkta snöprestanda men kan påverka torra och våta prestanda, särskilt under de varmare månaderna. I år har Michelin släppt CrossClimate, som om man får tro marknadsföringen lovar att bli en andra typ av helårsdäck, ett som startade livet som ett sommardäck och har fått skickliga vinteregenskaper.

Är en kombination av sommar- och vinterdäck det enda säkra alternativet? Har andra generationens Goodyear hela säsongen flyttat spelet vidare? Kan nya Michelin CrossClimate leva upp till marknadsföringshypen? Det är vad vi är här för att ta reda på.

Utmanarna

För att ta reda på vilken, om någon, typ av däck som kan användas året runt i brittiskt klimat, har vi valt ut de bästa tillgängliga från varje kategori.

	För sommardäcket har vi valt det utmärkta Michelin primacy 3 , som vann ADAC-däcktestet 2015 , och är ett av få däck som verkligen lyckas balansera våtgrepp med slitage.
	Helårsdäcket representeras av den nyligen släppta andra generationen Goodyear Vector 4Season Gen-2 . Den ursprungliga versionen av däcket var i stort sett standarddäck för hela säsongen, och vann nästan varje test som det ingick i tack vare en stark våt- och snöprestanda, och den nya versionen har redan vunnit 2015 års Auto Bild hela säsongstestet.
	CrossClimate är naturligtvis den nya Michelin CrossClimate . Michelin har bett folk att inte kalla CrossClimate för ett helårsdäck, men det är precis vad vi testar det som. Kvalitetsbalansen har flyttats bort från snö- och ishantering och mot torrbromsning, vilket räknas för mycket mer av "all seasons"-körning i Storbritannien.
	För vinterdäcket har vi valt Continental WinterContact TS850 . Om du har undersökt vinterdäck under de senaste åren kommer du att ha stött på detta däck, det vinner nästan varje test det ingår i.

Vi kommer att testa alla däck i 205/55 R16 på 2015 Skoda Octavias. Där det är möjligt har vi 94V XL-däck, men Continental-vintern var endast tillgänglig i 91H.

Testerna

På grund av det enklare än vanligt mål med detta däcktest, håller vi oss till nyckelmåtten. Objektiv bromsning kommer att vara en full abs-broms från 60 till 5 mph i torrt och 50 till 5 mph i vått väder. Varje test upprepas minst 6 gånger sedan ett medelvärde av alla körningar. Torr- och våthantering är tidsinställd mot klockan, och subjektiv hantering tar hänsyn till bilens komfort, styrkänsla och balans. De våta testerna testades vid 16c lufttemperatur och de torra testerna vid 18c, båda vid MIRA. Eftersom vintrarna vi upplever i Storbritannien kännetecknas av korta, sparrodiska snöfall, ville vi bara se till att däcken kunde ta oss upp för en snötäckt kulle och stoppa oss säkert på vägen ner, så det fanns inga objektiva mätningar för dessa tester som ägde rum inne i Tamworth snowdome.

Resultaten

Snö

Så vad säger resultaten oss? Snötesterna var de enklaste testerna som utfördes, och hade de lättaste att förstå resultat. Alla tre icke-sommardäck överträffade sommardäcket i både snödragkraft och bromsköp en enorm marginal. Vid lägre hastigheter var gapet mellan CrossClimate, helårs- och vinterdäck försumbart, och även om vi är säkra på att Goodyear hela säsongen skulle överträffa CrossClimate i snö- och ishantering, och Continental skulle lätt överträffa dem båda, för några dagar av lätt snö och slask som vi ser i Storbritannien, vi är glada att CrossClimate kommer att ta dig säkert upp och ner för de orubbliga kullarna många av oss bor på, och till huvudvägen där du kan fortsätta din resa.

Våt

I vått tillstånd är marginalerna mycket mindre, med mindre än 5 % som skiljer de bästa och de sämsta däcken på testet.

Under våtbromsning överträffar sommardäcket CrossClimate, och stannar i genomsnitt på 33,97 meter jämfört med 34,74 för CrossClimate. Continental vinterdäck slutar på 3:e plats och stannar på 34,82 meter, och Goodyear hela säsongen slutar sist, men fortfarande under 2 meter från sommardäcket på 35,54 meter.

Under våthanteringstesten ändras ordningen dramatiskt. Varvtiderna är återigen väldigt nära, med drygt två sekunder som skiljer de fyra däcken åt, men den här gången visar sig Continental vinterdäck vara det snabbaste på testet, och även det bästa subjektivt med en förvånansvärt stark sväng i mitten av hörnet och ett utmärkt övergripande balans. CrossClimate slutar en nära andraplats, mindre än en sekund bakom Continental och lika nära subjektivt, medan Goodyear hela säsongen tar tredjeplatsen, ytterligare fyra tiondelar bakom CrossClimate och i paritet subjektivt. Överraskande nog slutade sommardäcket på sista plats både i råtid och subjektivt. Sommardäcket var över två sekunder långsammare än det vinnande vinterdäcket, och även om sommardäcket hade den bästa inledande svängen och styrkänslan visade det sig vara ett mycket svårare däck vid gränsen, med en snabb balans vilket innebar att det var långt mer korrigering av bilens mitthörn - inget du vill ha en kall våt vintermorgon.

Torka

I det torra ändras resultaten igen. Som väntat vinner sommardäcket både torrbromsning och torrhantering, både objektivt och subjektivt. Sommardäckets kortaste bromssträcka och snabbaste varvtid backades upp av att ha den skarpaste svängen in, starkaste bromsprestanda, högsta nivå av feedback och en riktigt vacker balans som gjorde att du kunde leka med bilens mitthörn. CrossClimate höll sitt löfte om att vara ett "sommardäck med vinteregenskaper", som avsevärt överträffade helårsdäcket och vinterdäcket som matchar sommardäcket i varvtid, och känns subjektivt mycket som sommardäcket bara med lite mer understyrning i balansen , och har en högre nivå av ljuddämpning och komfort.

I torr hantering klarade sig helsäsongs- och vinterdäcket förvånansvärt bra i råtakt, med Continental vinterdäck som slutade på tredje plats 1,5 sekunder efter sommaren, och Goodyear hela säsongen slutade fyra, ytterligare 0,05 sekunder efter Conti. Där gapet objektivt sett var nära var den subjektiva skillnaden mycket större. Den kontinentala vintern gjorde bättre poäng än Goodyear hela säsongen, och även om den var lite långsammare att svänga in än sommaren och CrossClimate, laddade styrningen upp fint och den visade sig vara lite stabilare mitthörn än Goodyear. Svängning och bromsning var där båda dessa kraftiga däck hade problem, med Continental som krävde ett mycket mer genomtänkt förhållningssätt till dina bromspunkter och Goodyear nästan vägrade att vända bilen under kraftig inbromsning, vilket gjorde inträde i hörn till ett intressant problem på snabbare delar av bilen. krets.

Den största skillnaden i vårt test var torrbromsning, och som vi upptäckte under torrhanteringsvarvet kämpade helårs- och vinterdäcket för att få bilen att stanna jämfört med sommaren och CrossClimate. Från 100 km/h stannade sommardäcket bilen på 36,20 meter, och CrossClimate var inom 2 % av sommaren, vilket stoppade bilen på 36,88 meter. Det tredje placerade däcket, Goodyear hela säsongen, tog över 5 meter längre än korsklimatet vilket motsvarade en 15 % längre bromssträcka, och den kontinentala vintern stannade ytterligare en meter längre, totalt 18 % efter sommaren.

Slutsats

Så vad kan vi ta från detta test? Marginalerna har visat sig förvånansvärt nära i alla utom torrbromsningar, där CrossClimate framhäver sitt annorlunda sätt att hantera de brittiska förhållandena året runt. Även om det utan tvekan är svagare än den kontinentala vintern och Goodyear hela säsongen i snö- och isprestanda, är det tillräckligt nära vinterdäcket och tillräckligt långt före sommardäcket för att göra det säkert och användbart året runt i alla väder i de mildare delarna av Storbritannien. Den verkliga höjdpunkten med CrossClimate är att Michelin har marknadsfört det, det känns som ett sommardäck under sommarmånaderna och offrar inte torrbromsning jämfört med ett sommardäck. Av denna anledning skulle det vara vårt val om du var tvungen att köra ett däck året runt i södra Storbritannien.

Continental vinterdäck är en anmärkningsvärd bit av ingenjörskonst, hur det lyckades vara bäst i våthantering vid 15 grader vet vi inte, men det gjorde det. Det är också utan tvekan det bästa valet för allvarliga vinterförhållanden, så om du planerar att köra in i Europa för en vintersemester skulle detta vara ett bättre däck än CrossClimate. Trots alla dess styrkor kan du inte bortse från torrbromsstraffet för ett sipat däck, vilket är anledningen till att vi inte kunde rekommendera den kontinentala vintern för bilkörning året om.

Likaså är andra generationens Goodyear hela säsongen ett fantastiskt däck. Det skulle absolut vara hemma som vinterdäck för de nordligare delarna av Storbritannien, och var väldigt nära Continental i alla tester. Precis som vinterdäcket Continental skulle det också vara ett bättre val än CrossClimate om du planerar någon allvarlig snökörning, oavsett om det är till Europa för en snösemester eller det skotska höglandet, men återigen som med vinterdäcket, vi är inte helt bekväm med torrbromsning och subjektiva hanteringsstraff för att rekommendera däcket för användning året runt.

När det gäller sommardäcket, medan det marginellt slog CrossClimate i torrtesterna, misslyckades det totalt vid första tecken på snö, vilket utesluter att det kan användas för bilkörning året om.

Alla har olika prioritet för sin egen säkerhet, det är därför vi har tillhandahållit all insamlad data för att hjälpa dig att bestämma vilken typ av däck som fungerar bäst för dina egna omständigheter. Michelin har inte utfört det omöjliga med nya CrossClimate, men de har flyttat balansen mellan kompromisser till en mer bekväm punkt för vad vi ser som den genomsnittliga bilismen året runt i Storbritannien. För ultimat prestanda, eller på större, kraftfullare bilar, är en dedikerad kombination av sommar- och vinterdäck fortfarande det mest effektiva valet.

Ställ gärna några frågor eller lämna några kommentarer nedan, och håll utkik efter en video av detta test som kommer inom de närmaste veckorna.