AutoBild har nyligen genomfört ett on- och terrängdäcktest av tio SUV-däck i storlek 255/55 R18, och utvärderar deras prestanda på både asfalt och i terrängförhållanden. Testet inkluderade premiummärken som Pirelli, Bridgestone, Michelin, Falken, Vredestein och Kumho, tillsammans med budgetalternativ från Triangle och Hifly.

Testet delades in i tre huvudkategorier: våtprestanda på väg, torrprestanda på väg och kapacitet på terräng i olika terräng inklusive gräs, sand, grus och lösa stenytor.

Testpublikation:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Teststorlek: 255/55 R18

Däck testade: 10 tyres

Testkategorier:
5 kategorier (13 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Torr inbromsning	▲ Falken Azenis FK520: 33.2 M	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 42.2 M	9.0 M (21.3%)
Torr manövrering	▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 108.1 Km/H	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 102.3 Km/H	5.8 Km/H (5.7%)
Wet (5 tests)
Våt inbromsning	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 46.8 M	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 65.4 M	18.6 M (28.4%)
Våt manövrering	▲ Falken Azenis FK520: 86.6 Km/H	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 75.5 Km/H	11.1 Km/H (14.7%)
Våt cirkel	▲ Falken Azenis FK520: 20.18 s	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 23.27 s	3.1 s (13.3%)
Rakt vattenplaning	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 87.8 Km/H	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 72.2 Km/H	15.6 Km/H (21.6%)
Böjd vattenplaning	▲ Vredestein Ultrac: 2.74 m/sec2	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 1.3 m/sec2	1.4 m/sec2 (110.8%)
Off road (4 tests)
Grushantering	▲ Pirelli Scorpion: 61.2 Km/H	▼ Triangle EffeX SUV TS 601: 59.3 Km/H	1.9 Km/H (3.2%)
Grusgrepp	▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 12150 N	▼ Triangle EffeX SUV TS 601: 10070 N	2,080.0 N (20.7%)
Sandgrepp	▲ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 11510 N	▼ Bridgestone Turanza 6: 9440 N	2,070.0 N (21.9%)
	▲ Hifly HP801: 2 s	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 1.51 s	0.5 s (32.5%)
Comfort (1 tests)
Buller	▲ Triangle EffeX SUV TS 601: 62.1 dB	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 65.2 dB	3.1 dB (4.8%)
Value (1 tests)
Rullmotstånd	▲ Bridgestone Turanza 6: 6.23 kg / t	▼ Goodyear Wrangler All Terrain Adventure: 9.66 kg / t	3.4 kg / t (35.5%)

The All-Terrain Contender

Intressant nog inkluderade testet både ett standard Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sommardäck och Goodyears Wrangler All-Terrain Adventure, speciellt designat för tuff terrängkörning. Denna inkludering gav värdefull insikt i avvägningarna mellan specialiserade terrängdäck och standard-SUV-sommardäck, särskilt som båda däcken är testvinnare i sina respektive kategorier.

Resultaten var avslöjande: medan Wrangler All-Terrain Adventure utmärkte sig i off-road dragtester, särskilt med den högsta uppmätta dragkraften på gräs och sand, kämpade den avsevärt i vanliga trafiksäkerhetstester. Dess våta bromssträcka var 37 % längre än standard Goodyear Eagle F1, och stannade mer än tre billängder senare. På samma sätt, under torra förhållanden, stannade terrängdäcket nio meter efter det bäst presterande däcket.

Testarna drog slutsatsen att även om terrängdäcket har giltiga användningsområden för allvarlig terrängkörning, är det "fullständigt olämpligt för vardagstrafik" på grund av dessa säkerhetskompromisser. De noterade att dess robusta profil ger utmärkt motstånd mot skärningar från vassa stenar och andra faror, men detta kommer på bekostnad av prestanda och säkerhet på vägen.

Testet krönte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 som den totala vinnaren, med testare som berömde dess förmåga att balansera säkerhetsstandarder på asfalt med bra terränggrepp. Falken, Pirelli och Vredestein-däck fick också "exemplariska" betyg, vilket visar att specialiserade terrängdäck inte är nödvändiga för de flesta SUV-ägare som ibland vågar sig på terräng.

Torka

Falken Azenis FK520 ledde torrbromstestet med en stoppsträcka på 33,2 meter, tätt följd av Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 på 34,3 meter. Det specialiserade Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure släpade avsevärt efter alla andra däck, och krävde 42,2 meter för att stanna - över 9 meter längre än den som presterade bäst, vilket framhävde den säkerhetskompromiss som gjorts för off-road-kapacitet.

I torrhanteringstester uppnådde Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 den högsta medelhastigheten på 108,1 km/h, med Falken FK520 tätt bakom på 107,8 km/h. All-Terrain Wrangler slutade återigen sist med 102,3 km/h, och visade konsekventa begränsningar på asfalterade ytor där kurvgrepp och respons är avgörande för vardagens körsäkerhet.

Våt

Michelins Pilot Sport 4 SUV dominerade våta bromsningar med den kortaste stoppsträckan på 46,8 meter, följt av Goodyear Eagle F1 på 47,6 meter. Wrangler All-Terrain Adventure presterade sämst med en betydande marginal, och krävde 65,4 meter - nästan 19 meter mer än Michelin och 37 % längre än sin Goodyear-stallkamrat, vilket avslöjade en kritisk säkerhetskompromiss i våta förhållanden.

Falken FK520 ledde våthanteringstester med en medelhastighet på 86,6 km/h, tätt följt av Goodyear Eagle F1 vid 86,5 km/h. Wrangler All-Terrain kämpade igen avsevärt, klarade bara 75,5 km/h - över 11 km/h långsammare än ledaren och visade konsekventa begränsningar över alla våta prestandamått jämfört med standard SUV-däck.

I vattenplaningtest visade Michelins Pilot Sport 4 SUV utmärkt vattenevakuering i raka linjer vid 87,8 km/h, medan Vredestein Ultrac visade överlägset sidogrepp i våta kurvor med 2,74 m/s² återstående acceleration. Wrangler All-Terrain Adventure presterade dåligt i båda åtgärderna, klarade endast 72,2 km/h i rak vattenplaning och 1,30 m/s² i kurvor - mindre än hälften av greppet i sidled från den som presterade bäst, vilket avslöjar en allvarlig kompromiss i våtsäkerhet som kan vara kritisk under regniga förhållanden.

Off road

På löst grus ledde Pirelli Scorpion med en medelhastighet på 61,2 km/h, med Wrangler All-Terrain Adventure tätt bakom på 60,9 km/h. Prestandagapet mellan specialiserade terrängdäck och vanliga SUV-däck minskade avsevärt i det här testet, där de flesta däck visade jämförbar förmåga - vilket indikerar att många förare inte behöver ett dedikerat terrängdäck för lätt grusbruk.

Michelins SUV Pilot Sport 4 levererade överraskande den högsta grusdragkraften med 12 150 Newtons dragkraft, följt av Bridgestones Turanza 6 på 11 180 N. Wrangler All-Terrain Adventure rankades 8:a på 10 360 N - trots att den var i fokus på den här terränggående SUV-standarden, trots att den var i fokus på denna terränggående yta. test, utmanande antaganden om specialiserade däcks fördelar.

Wrangler All-Terrain Adventure visade äntligen sin specialiserade förmåga, ledande inom sanddragkraft med 11 510 Newtons dragkraft, följt av Vredestein Ultrac vid 10 280 N. Detta test avslöjade All-Terrains verkliga fördel i specifika utmanande terrängförhållanden, och visade 12 % bättre dragkraft på den närmaste ytan.

Wrangler All-Terrain Adventure visade återigen sin offroad skicklighet med den snabbaste gräsaccelerationen på 1,51 sekunder, följt av Michelin Pilot Sport 4 SUV på 1,58 sekunder. Detta resultat bekräftar ytterligare det specialiserade däckets fördel i specifika terrängförhållanden, även om prestandagapet till standard SUV-däck var relativt litet jämfört med de större underskotten som sågs i terrängtester.

Bekvämlighet

Budgetdäcket Triangle EffeX SUV TS 601 var tystast på 62,1 dB, med Pirellis Scorpion en nära tvåa på 62,2 dB. Wrangler All-Terrain Adventure genererade mest vägljud på 65,2 dB, vilket bekräftar den förväntade komfortkompromissen från dess aggressiva slitbanemönster. Intressant nog var premium Michelin också bland de bullrigare alternativen på 65,0 dB.

Värde

Bridgestone Turanza 6 visade den bästa bränsleeffektiviteten med ett rullmotstånd på bara 6,23 kg/t, följt av Falken FK520 på 7,15 kg/t. Wrangler All-Terrain Adventure rankades sist på 9,66 kg/t, vilket bekräftar att dess aggressiva slitbanemönster resulterar i betydligt högre rullmotstånd, vilket leder till ökad bränsleförbrukning jämfört med vanliga SUV-däck.

Resultat

1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
255/55 R18 109Y EU-märkning: C/A/B 7 3PMSF: no Pris: 640.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 2nd 34.3 M 33.2 M +1.1 M 96.79% Torr manövrering 1st 108.1 Km/H 100% Våt inbromsning 2nd 47.6 M 46.8 M +0.8 M 98.32% Våt manövrering 2nd 86.5 Km/H 86.6 Km/H -0.1 Km/H 99.88% Våt cirkel 4th 20.37 s 20.18 s +0.19 s 99.07% Rakt vattenplaning 3rd 86.7 Km/H 87.8 Km/H -1.1 Km/H 98.75% Böjd vattenplaning 2nd 2.59 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.15 m/sec2 94.53% Grushantering 6th 60.3 Km/H 61.2 Km/H -0.9 Km/H 98.53% Grusgrepp 8th 10360 N 12150 N -1790 N 85.27% Sandgrepp 9th 9740 N 11510 N -1770 N 84.62% 3rd 1.62 s 1.51 s +0.11 s 93.21% Buller 7th 64 dB 62.1 dB +1.9 dB 97.03% Rullmotstånd 6th 7.81 kg / t 6.23 kg / t +1.58 kg / t 79.77% Läs recensioner
2nd: Falken Azenis FK520
255/55 R18 109Y EU-märkning: B/A/A 7 3PMSF: no Pris: 510.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 1st 33.2 M 100% Torr manövrering 2nd 107.8 Km/H 108.1 Km/H -0.3 Km/H 99.72% Våt inbromsning 3rd 48.4 M 46.8 M +1.6 M 96.69% Våt manövrering 1st 86.6 Km/H 100% Våt cirkel 1st 20.18 s 100% Rakt vattenplaning 9th 82.8 Km/H 87.8 Km/H -5 Km/H 94.31% Böjd vattenplaning 8th 2.32 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.42 m/sec2 84.67% Grushantering 3rd 60.8 Km/H 61.2 Km/H -0.4 Km/H 99.35% Grusgrepp 7th 10530 N 12150 N -1620 N 86.67% Sandgrepp 6th 10050 N 11510 N -1460 N 87.32% 8th 1.75 s 1.51 s +0.24 s 86.29% Buller 6th 63.9 dB 62.1 dB +1.8 dB 97.18% Rullmotstånd 2nd 7.15 kg / t 6.23 kg / t +0.92 kg / t 87.13% Läs recensioner
2nd: Pirelli Scorpion
255/55 R18 109Y EU-märkning: B/A/A 6 3PMSF: no Pris: 665.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 5th 35.3 M 33.2 M +2.1 M 94.05% Torr manövrering 3rd 106.7 Km/H 108.1 Km/H -1.4 Km/H 98.7% Våt inbromsning 4th 48.8 M 46.8 M +2 M 95.9% Våt manövrering 6th 85 Km/H 86.6 Km/H -1.6 Km/H 98.15% Våt cirkel 6th 20.8 s 20.18 s +0.62 s 97.02% Rakt vattenplaning 6th 85.9 Km/H 87.8 Km/H -1.9 Km/H 97.84% Böjd vattenplaning 9th 2.26 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.48 m/sec2 82.48% Grushantering 1st 61.2 Km/H 100% Grusgrepp 3rd 10920 N 12150 N -1230 N 89.88% Sandgrepp 5th 10170 N 11510 N -1340 N 88.36% 4th 1.65 s 1.51 s +0.14 s 91.52% Buller 2nd 62.2 dB 62.1 dB +0.1 dB 99.84% Rullmotstånd 3rd 7.25 kg / t 6.23 kg / t +1.02 kg / t 85.93% Läs recensioner
2nd: Vredestein Ultrac
255/55 R18 109Y EU-märkning: C/A/B 6 3PMSF: no Pris: 540.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 6th 35.5 M 33.2 M +2.3 M 93.52% Torr manövrering 5th 106.4 Km/H 108.1 Km/H -1.7 Km/H 98.43% Våt inbromsning 6th 50.8 M 46.8 M +4 M 92.13% Våt manövrering 4th 85.9 Km/H 86.6 Km/H -0.7 Km/H 99.19% Våt cirkel 2nd 20.22 s 20.18 s +0.04 s 99.8% Rakt vattenplaning 5th 86.2 Km/H 87.8 Km/H -1.6 Km/H 98.18% Böjd vattenplaning 1st 2.74 m/sec2 100% Grushantering 5th 60.4 Km/H 61.2 Km/H -0.8 Km/H 98.69% Grusgrepp 5th 10630 N 12150 N -1520 N 87.49% Sandgrepp 2nd 10280 N 11510 N -1230 N 89.31% 6th 1.72 s 1.51 s +0.21 s 87.79% Buller 3rd 62.9 dB 62.1 dB +0.8 dB 98.73% Rullmotstånd 5th 7.45 kg / t 6.23 kg / t +1.22 kg / t 83.62% Läs recensioner
5th: Michelin Pilot Sport 4 SUV
255/55 R18 109Y EU-märkning: C/A/B 7 3PMSF: no Pris: 760.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 3rd 34.7 M 33.2 M +1.5 M 95.68% Torr manövrering 4th 106.5 Km/H 108.1 Km/H -1.6 Km/H 98.52% Våt inbromsning 1st 46.8 M 100% Våt manövrering 3rd 86 Km/H 86.6 Km/H -0.6 Km/H 99.31% Våt cirkel 3rd 20.28 s 20.18 s +0.1 s 99.51% Rakt vattenplaning 1st 87.8 Km/H 100% Böjd vattenplaning 5th 2.48 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.26 m/sec2 90.51% Grushantering 9th 59.4 Km/H 61.2 Km/H -1.8 Km/H 97.06% Grusgrepp 1st 12150 N 100% Sandgrepp 4th 10190 N 11510 N -1320 N 88.53% 2nd 1.58 s 1.51 s +0.07 s 95.57% Buller 9th 65 dB 62.1 dB +2.9 dB 95.54% Rullmotstånd 3rd 7.25 kg / t 6.23 kg / t +1.02 kg / t 85.93% Läs recensioner
6th: Kumho Ecsta PS71 SUV
255/55 R18 109Y EU-märkning: C/A/B 7 3PMSF: no Pris: 480.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 4th 34.8 M 33.2 M +1.6 M 95.4% Torr manövrering 7th 106.3 Km/H 108.1 Km/H -1.8 Km/H 98.33% Våt inbromsning 5th 49 M 46.8 M +2.2 M 95.51% Våt manövrering 5th 85.7 Km/H 86.6 Km/H -0.9 Km/H 98.96% Våt cirkel 5th 20.56 s 20.18 s +0.38 s 98.15% Rakt vattenplaning 7th 85.5 Km/H 87.8 Km/H -2.3 Km/H 97.38% Böjd vattenplaning 6th 2.41 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.33 m/sec2 87.96% Grushantering 4th 60.5 Km/H 61.2 Km/H -0.7 Km/H 98.86% Grusgrepp 6th 10560 N 12150 N -1590 N 86.91% Sandgrepp 3rd 10260 N 11510 N -1250 N 89.14% 9th 1.84 s 1.51 s +0.33 s 82.07% Buller 8th 64.4 dB 62.1 dB +2.3 dB 96.43% Rullmotstånd 7th 8.04 kg / t 6.23 kg / t +1.81 kg / t 77.49% Läs recensioner
7th: Bridgestone Turanza 6
255/55 R18 109V EU-märkning: A/A/B 7 3PMSF: no Pris: 595.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 7th 36.1 M 33.2 M +2.9 M 91.97% Torr manövrering 5th 106.4 Km/H 108.1 Km/H -1.7 Km/H 98.43% Våt inbromsning 7th 52.4 M 46.8 M +5.6 M 89.31% Våt manövrering 7th 84 Km/H 86.6 Km/H -2.6 Km/H 97% Våt cirkel 8th 21.25 s 20.18 s +1.07 s 94.96% Rakt vattenplaning 4th 86.4 Km/H 87.8 Km/H -1.4 Km/H 98.41% Böjd vattenplaning 3rd 2.57 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.17 m/sec2 93.8% Grushantering 7th 59.9 Km/H 61.2 Km/H -1.3 Km/H 97.88% Grusgrepp 2nd 11180 N 12150 N -970 N 92.02% Sandgrepp 10th 9440 N 11510 N -2070 N 82.02% 6th 1.72 s 1.51 s +0.21 s 87.79% Buller 4th 63.5 dB 62.1 dB +1.4 dB 97.8% Rullmotstånd 1st 6.23 kg / t 100% Läs recensioner
8th: Triangle EffeX SUV TS 601
255/55 R18 109W EU-märkning: B/C/B 7 3PMSF: no Pris: 425.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 8th 36.7 M 33.2 M +3.5 M 90.46% Torr manövrering 8th 105.5 Km/H 108.1 Km/H -2.6 Km/H 97.59% Våt inbromsning 8th 55 M 46.8 M +8.2 M 85.09% Våt manövrering 8th 83.6 Km/H 86.6 Km/H -3 Km/H 96.54% Våt cirkel 9th 21.36 s 20.18 s +1.18 s 94.48% Rakt vattenplaning 8th 83.1 Km/H 87.8 Km/H -4.7 Km/H 94.65% Böjd vattenplaning 6th 2.41 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.33 m/sec2 87.96% Grushantering 10th 59.3 Km/H 61.2 Km/H -1.9 Km/H 96.9% Grusgrepp 10th 10070 N 12150 N -2080 N 82.88% Sandgrepp 7th 9980 N 11510 N -1530 N 86.71% 5th 1.66 s 1.51 s +0.15 s 90.96% Buller 1st 62.1 dB 100% Rullmotstånd 8th 8.36 kg / t 6.23 kg / t +2.13 kg / t 74.52% Läs recensioner
9th: Hifly HP801
255/55 R18 109W EU-märkning: C/C/B 7 3PMSF: no Pris: 335.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 9th 37.4 M 33.2 M +4.2 M 88.77% Torr manövrering 9th 104.4 Km/H 108.1 Km/H -3.7 Km/H 96.58% Våt inbromsning 9th 59.5 M 46.8 M +12.7 M 78.66% Våt manövrering 9th 82.9 Km/H 86.6 Km/H -3.7 Km/H 95.73% Våt cirkel 7th 21.18 s 20.18 s +1 s 95.28% Rakt vattenplaning 2nd 87.4 Km/H 87.8 Km/H -0.4 Km/H 99.54% Böjd vattenplaning 4th 2.51 m/sec2 2.74 m/sec2 -0.23 m/sec2 91.61% Grushantering 8th 59.7 Km/H 61.2 Km/H -1.5 Km/H 97.55% Grusgrepp 4th 10800 N 12150 N -1350 N 88.89% Sandgrepp 8th 9870 N 11510 N -1640 N 85.75% 10th 2 s 1.51 s +0.49 s 75.5% Buller 4th 63.5 dB 62.1 dB +1.4 dB 97.8% Rullmotstånd 9th 9.12 kg / t 6.23 kg / t +2.89 kg / t 68.31% Läs recensioner
10th: Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
255/55 R18 109H EU-märkning: D/D/B 7 3PMSF: no Pris: 670.00	Test # Result Best Difference % Torr inbromsning 10th 42.2 M 33.2 M +9 M 78.67% Torr manövrering 10th 102.3 Km/H 108.1 Km/H -5.8 Km/H 94.63% Våt inbromsning 10th 65.4 M 46.8 M +18.6 M 71.56% Våt manövrering 10th 75.5 Km/H 86.6 Km/H -11.1 Km/H 87.18% Våt cirkel 10th 23.27 s 20.18 s +3.09 s 86.72% Rakt vattenplaning 10th 72.2 Km/H 87.8 Km/H -15.6 Km/H 82.23% Böjd vattenplaning 10th 1.3 m/sec2 2.74 m/sec2 -1.44 m/sec2 47.45% Grushantering 2nd 60.9 Km/H 61.2 Km/H -0.3 Km/H 99.51% Grusgrepp 8th 10360 N 12150 N -1790 N 85.27% Sandgrepp 1st 11510 N 100% 1st 1.51 s 100% Buller 10th 65.2 dB 62.1 dB +3.1 dB 95.25% Rullmotstånd 10th 9.66 kg / t 6.23 kg / t +3.43 kg / t 64.49% Läs recensioner