2020 nordiska och dubbade vinterdäckstest

Om du planerar att genomföra ett massivt nordiskt friktions- och dubbdäckstest är det viktigt att ha rätt utrustning för att genomföra testet. Lyckligtvis för Test World äger de en av de bästa oberoende arktiska testanläggningarna i världen, vilket är anledningen till att vi är superglada över att se detta 21-däckstest, som täcker alla viktiga friktions- och dubbfria vinterdäck på marknaden.

Alla däck är i den populära 205/55 R16 och testades med en VW Golf. Det var några intressanta nya däck i testet, inklusive det första testet av den dubbfria Michelin X-Ice Snow.

Många av de premiummärken som ingår har både dubbfri friktion och dubbade vinterdäck i testet, vilket är anledningen till att du kommer att se dem två gånger i data, så när du går igenom resultaten och tittar på ditt favoritdäck, se till att du är tittar på rätt version av den.

Sammantaget kom de vanliga utmanarna i vintersegmentet bäst. Continental, som dominerar de europeiska vinterdäckstesterna, vann testet tillsammans med Michelin.

Den dubbade Continental IceContact 3 visade sig ha en utmärkt allroundförmåga, utan någon stor svaghet för ett dubbdäck, och den nya dubbade Michelin X-Ice North 4 dominerade på is och presterade bra i nästan alla andra kriterier, visade endast en liten svaghet under våthanteringstestning.

Vinterspecialisterna Nokian har inte den bästa tiden i det europeiska vintersegmentet för tillfället, men de kommer att vara nöjda med tredjeplatsen för sitt dubbade Nokian Hakkapeliitta 9-däck, och ännu gladare eftersom det vinnande dubbfria friktionsdäcket i test tilldelas Nokian Hakkapeliitta R3.

En annan intressant punkt för europeiska läsare, du kommer att märka att några av de bästa däcken i torrt och vått är klassade som några av de sämsta däcken totalt i detta test. Detta tjänar som en trevlig påminnelse om att friktion och dubbdäck är däck designade för klimat som ser extrema vintrar, vilket innebär snö och is på marken under många månader konstant. Inget av dessa däck är lämpliga för en centraleuropeisk vinter, där torrt och vått är det dominerande vädret, så försök inte montera dem i klimat som Storbritannien.

Torka

I det torra slog budgeten Petlas Glacier W661 knappt Michelin X-Ice North 4. Tyvärr fanns det inga objektiva torrhanteringsdata, subjektiva data kan hittas i de övergripande resultaten nedan.

Våt

Petlas visade sig också bäst under våttestning, vann våtbromsning och våthantering.

Snö

Kallare tester vände Petlas-däckets förmögenhet och slutade längst bak i packningen i alla snö- och istester.

Continental dominerade snöbromsning och tog förstaplatsen med den dubbfria VikingContact och andraplatsen med den dubbade IceContact 3

Continental tog återigen de två bästa platserna under snödragningstestning, denna gång med dubbdäcket före det dubbfria.

Snöhanteringstestning gav en liten fördel för de dubbfria däcken, där VikingContact återigen visade sig vara bäst, och Nokian Hakkapeliitta R3 slutade tvåa.

Is

Istestning ger naturligtvis fördelen tillbaka till dubbdäck, med Michelin X-Ice North 4 som matchar Nokian Hakkapeliitta 9 som bäst under isbromsning.

Michelin, Continental och Nokian tog också de tre bästa sporterna under isdragning.

Michelin avslutade istestningen med ännu en vinst för X Ice North 4.

Miljö

Däcken bedömdes subjektivt för buller, med sju av däcken på test som avslutade skarven.

Rullmotståndspoängen baserades på att det bästa däcket (Nokian Hakkapeliitta R3) ställdes till noll, medan andra däckbetyg var hur mycket mer bränsle de skulle använda representerade i procent.

Resultat