Bygger på 5 tester. Uppdaterad 29 september 2026.
Genom fem oberoende nordiska friktions (stollösa) vinterdäcktester visar Goodyear UltraGrip Ice 2 upprepade gånger att det är ett "asfaltinriktat" nordiskt vinterdäck: konsekvent utmärkt på blöta vägar (flera vinster i blöta discipliner) och ofta starkt för subjektiva beteenden på torra vägar, med konkurrenskraftig effektivitet och förfining. Det slutade 2:a/8 (2022 ViBilagare SUV-test), 3:a/8 (2020 Vi Bilagare), 2:a/6 inom klassen (2021 stollös klass) och 4:a/12 inom klassen (2020 Test World), där testarna uttryckligen kallade det "överlägset på blöt asfalt" och en "klar vinnare i blötare klimat" (ViBilagare 2022). Blöta bromsar och blöt hantering var utmärkande: 1:a/8 i både blöta bromsar och blöt hantering 2020 och återigen 1:a/8 i båda 2022, plus 1:a/6 för blöt hantering 2021. Aquaplaningmotståndet leder också upprepade gånger (1:a/8 i rakt aquaplaning, 2020 Vi Bilagare; 2:a/8, +0,6 % från bäst, 2022). Rullmotståndet ligger konsekvent nära bäst (2:a/8, +2,3 %, 2022; 2:a/8, +0,8 %, 2020), med testarna som också noterar låg ljudnivå (1:a/8 ljud, 2022; och artikeln kallar inomhusljudet det lägsta).
Den återkommande varningen är vintergränsbeteende och sidogrepp på snö/is: testarna beskriver "något sämre kurvgrepp på snö och is" med grepp som "försvinner relativt plötsligt och utan varning" (ViBilagare 2022), och 2020 Vi Bilagare flaggade för "genomsnittlig snö- och ishantering med en svår balans vid gränsen". Objektiv ishantering kan vara svag (8:a/8, +9,5 % från bäst, 2020 Vi Bilagare), och snöhantering låg också efter (6:a/8, +1,9 %, 2020 Vi Bilagare; 9:a/12, +3,1 %, 2020 Test World). En stor undantag är slitagesensitivitet: ett använt set i Teknikens Värld 2024 placerades 6:a/6 i sin nordiska friktionsklass, där tidningen varnade för att efter 3 800 km hade dess is- och snöprestanda försämrats till potentiellt farliga nivåer, trots att det gynnades av rullmotståndet från att vara slitet.
Continental VikingContact 7
Michelin X Ice Snow
Nokian Hakkapeliitta R3