Michelin X Ice North 4 har testats 13 gånger av oberoende publikationer, med 3 testsegrar och en snittplacering på plats 3. Dess starkaste disciplin är Subj. Torr manövrering, där det slår 96% av fältet över 7 tester; den svagaste är Väghållning på vått, med 16% över 9 tester.
Teknikens Världs vinterdäckstest 2026: dubbdäck, nordiska friktionsdäck och centraleuropeiska vinterdäck P3 av 7Dubbdäck
Michelin X-Ice North 4 slutade trea bland de sju dubbdäcken. Det är ett jämnt dubbdäck på is och snö, men bromsningen på barmark ligger en bra bit efter de bästa.
Var Michelin X Ice North 4 placerade sig i varje uppmätt disciplin, över alla tester som mätte den mot minst två andra däck. Slaget fält är andelen av de andra däcken som det rankades före i den mätningen.
| Disciplin | Tester | Snittplacering | Slaget fält | Förstaplatser |
|---|---|---|---|---|
| Torrt | ||||
| Torr inbromsning | 9 | P4,1 av 7,7 | 55% | 1 |
| Subj. Torr manövrering Stark | 7 | P1,1 av 7,4 | 96% | 6 |
| Subj. Vägbetyg | 1 | P2 av 7 | 83% | - |
| Filbyte på torrt underlag | 1 | P2 av 7 | 83% | - |
| Vått | ||||
| Våt inbromsning | 9 | P5,6 av 7,7 | 33% | - |
| Väghållning på vått Svag | 9 | P6,6 av 7,7 | 16% | - |
| Subj. Våt manövrering | 4 | P2,8 av 6,8 | 69% | - |
| Rak vattenplaning | 7 | P5,7 av 7,9 | 31% | - |
| Snö | ||||
| Snöbromsning | 9 | P3,2 av 7,7 | 67% | 1 |
| Snögrepp | 9 | P2,1 av 7,7 | 82% | 2 |
| Väghållning på snö | 8 | P3,1 av 7,8 | 67% | 1 |
| Subj. Väghållning på snö | 3 | P2 av 6,7 | 84% | 1 |
| Is | ||||
| Isbromsning | 9 | P2,8 av 7,7 | 74% | 1 |
| Isgrepp | 9 | P2,4 av 7,7 | 79% | 3 |
| Väghållning på is | 8 | P2,3 av 7,8 | 82% | 2 |
| Subj. Väghållning på is | 3 | P2,7 av 6,7 | 75% | 1 |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 3 | P2,7 av 7,7 | 75% | - |
| Subj. Buller | 5 | P2 av 7,4 | 84% | 3 |
| Buller | 4 | P5,3 av 8 | 39% | - |
| Prisvärde | ||||
| Rullmotstånd | 1 | P7 av 8 | 14% | - |
| Bränsleförbrukning | 5 | P3,6 av 7,8 | 62% | 1 |
Totalplacering mot de däck som oftast har delat test med Michelin X Ice North 4. Bara däck som testats tillsammans med det minst tre gånger listas.
| Rival | Gemensamma tester | Före | Efter | Lika | Slutade före |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental IceContact 3
11 gemensamma: 6 före, 3 efter
Jämför med IceContact 3 |
11 | 6 | 3 | 2 | 67% |
 Goodyear UltraGrip Arctic 2
9 gemensamma: 4 före, 5 efter
Jämför med UltraGrip Arctic 2 |
9 | 4 | 5 | - | 44% |
 Pirelli Ice Zero 2
7 gemensamma: 4 före, 3 efter
Jämför med Ice Zero 2 |
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Nokian Hakkapeliitta 10
7 gemensamma: 0 före, 7 efter
Jämför med Hakkapeliitta 10 |
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Hankook Winter i pike RS2
5 gemensamma: 5 före, 0 efter
Jämför med Winter i pike RS2 |
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Blizzak Spike 3
5 gemensamma: 4 före, 1 efter
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Nokian Hakkapeliitta 9
4 gemensamma: 4 före, 0 efter
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Kumho WinterCraft Ice Wi32
4 gemensamma: 4 före, 0 efter
Jämför med WinterCraft Ice Wi32 |
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Noranza 001
3 gemensamma: 3 före, 0 efter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Continental VikingContact 7
3 gemensamma: 2 före, 0 efter
|
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
 Nokian Hakkapeliitta R5
3 gemensamma: 1 före, 2 efter
Jämför med Hakkapeliitta R5 |
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Michelin X Ice Snow
3 gemensamma: 1 före, 1 efter
Jämför med X Ice Snow |
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
Bygger på 13 tester. Uppdaterad 29 september 2026.
Genom 13 oberoende vintertester visar Michelin X Ice North 4 ett tydligt och upprepningsbart mönster: det är en förstklassig dubbdäck för is och generellt mycket starkt på snö, vilket regelbundet omvandlar detta till resultat på podie-nivå inom den dubbdäcksklassen (genomsnittlig totalposition 2,5, inklusive vinster som 1:a av 5 i Test World 2020 i dubbdäcksklassen och 1:a av 8 i Vi Bilägare 2020 dubbdäckstest). Testare framhäver upprepade gånger dess isprestanda i synnerhet (taggade skrivningar: isgrepp berömts i 11/11), med resultat som 1:a av 5 för isbromsning/dragning/hantering i Test World 2020 dubbdäcksklass och nästan toppresultat i Vi Bilägare långvariga jämförelser (t.ex. 2:a av 8 i isbromsning och 1:a av 8 i isdragning 2023). Snöprestanda ligger vanligtvis också i linje med ledarna, inklusive klara vinster för snödragning (1:a av 8 i Vi Bilägare-testet 2026; 1:a av 7 i Tekniikan Maailma vintertest 2025) och titeln “Bäst på snöhantering” som uttryckligen nämns av testarna.
Den huvudsakliga, konsekventa undantaget är prestanda på bar, våt asfalt: våt bromsning och våt hantering ligger ofta i bakre delen av fältet för den dubbdäcksklassen, och aquaplaningmotståndet flaggas upprepade gånger som svagt. Numeriskt visar detta sig i resultat som 7:a av 8 i våt bromsning (2024 Vi Bilägare, +8,7% från bäst), 8:a av 8 i våt hantering (2024 Vi Bilägare), och sista plats i aquaplaning (8:a av 8) i Vi Bilägare-testet 2020. Effektivitet är en annan återkommande nackdel i vissa tester (t.ex. 7:a av 8 för rullmotstånd i 2023 Vi Bilägare, +8,9% från bäst; testare beskriver också “mycket dåligt rullmotstånd”), även om det kan vara mer i mitten av fältet i bränsleförbrukningsmått i andra år. Vid torrt/asfaltbeteende beskrivs det ofta som naturligt och stabilt (gemensamt bästa subjektiva torra hantering i Vi Bilägare 2026), men flera rapporter nämner också långsammare/imprecis styrning och säkert understyrning, särskilt vid undanmanövrar.
Varje testarkommentar om Michelin X Ice North 4 (13 tester) och 10 ägaromdömen har taggats efter de egenskaper som bedöms. Där båda har uttalat sig visas här hur de står mot varandra.
Stark = topp 2 i fältet i den mätningen. Svag = de 2 sista.
Michelin X-Ice North 4 slutade trea bland de sju dubbdäcken. Det är ett jämnt dubbdäck på is och snö, men bromsningen på barmark ligger en bra bit efter de bästa.
Michelin X-Ice North 4 är den äldsta konstruktionen i jämförelsen och slutar ändå trea. Styrkan är balansen: starkt grepp i längsled på snö och is i kombination med den typ av asfaltsegenskaper som gör ett dubbdäck lätt att leva med en hel vinter. Den relativt svaga våtprestandan är det som håller det borta från de två främsta platserna. Värt att notera är att mönstret är godkänt enligt de nya vägslitagereglerna, men själva testdäcken har den utgående klassningen.
Michelin X-Ice North 4 uppnår full betyg för isbromsning men kämpar på riktiga isvägar, vilket skapar en spännande motsägelse. Hur är detta möjligt? Dubbdäcket Michelin har bäst grepp när bilen rullar rakt, men prestandan försämras mer än den borde när styrningen används. På snö presterar den bra men kan inte riktigt mäta sig med ledarna. Bränsleeffektiviteten är sämre än de bästa dubbdäcken, vilket drar ner den totala poängen. Som världens största däcktillverkare borde Michelins dubb- och nordiska friktionsdäck vara med i toppen, men greppnivån på is och snö är inte tillräcklig för att utmana trots att den höga prislappen indikerar en premiumprodukt. Prestandan på bar väg är medioker, typisk för dubbdäck, och erbjuder inget speciellt för att kompensera för bristerna i vinterprestanda. Sammantaget är det en besvikelse från en tillverkare med Michelins resurser och rykte.
Michelin X-Ice North 4 ger starkt grepp på isiga vägar, men detta kombineras med en onödigt oprecis styrkänsla, även om kontrollen bibehålls i extrema situationer. Styrningen är också långsam på snöiga vägar, men bakdäcket behåller sitt grepp. På asfalt är dess prestanda svagare, med betydande understyrning vid undanmanövrar vilket gör det svårt att passera hinder, även om bilens bakdel förblir stabil.
Michelin X-Ice North 4, trots att den är en äldre design från 2018, förblir mycket konkurrenskraftig med en välbalanserad prestanda. Den kombinerar bra isgrepp med relativt låg ljud- och bränsleförbrukning. Däcket understyrer förutsägbart under alla förhållanden, vilket gör det användarvänligt, även om våtgrepp är dess främsta svaghet.
Michelin X-Ice North 4, ett dubbdäck, presterade tillräckligt men inte exceptionellt under vinterförhållanden. Det gav bra is- och snögrepp men stack inte ut bland andra dubbdäck i testet. Dess främsta nackdel var det höga rullmotståndet, typiskt för dubbdäck, som sänkte dess totala betyg och påverkade bränsleeffektiviteten negativt. Däcket bjöd på den bästa komforten bland de nya dubbdäcken och en stabilitet i nivå med de bästa av dem, men kunde totalt sett inte mäta sig med klassens ledare. Den begagnade versionen av Michelin X-Ice North 4 dubbdäck visade hur prestanda förändras över tiden. Efter 4,000 km behöll den fortfarande acceptabel vinterprestanda, särskilt på is och snö. Den kämpade dock rejält med våtbromsning och vattenplaningmotstånd. Däckets rullmotstånd hade förbättrats med slitaget. Denna prestanda illustrerar hur dubbdäck kan bibehålla vissa vinteregenskaper även med betydande slitage.
Michelin-däcket uppvisar korta bromssträckor på alla typer av underlag, speciellt på is. Den har också ett högt initialt grepp på vintervägar. Jämfört med de bästa har den något lägre kurvgrepp och långsammare styrsvar. Balansen är tydligt understyrd, vilket också resulterar i en stabil bakdel som sällan går sönder i sladd. På torrt underlag imponerar Michelin med en naturlig styrkänsla. Ett grundare mönsterdjup än andra och många små dubbar har tidigare resulterat i lågt ljud, men den här gången är vägljudet i nivå med konkurrenterna. En bra blandning av högt vintergrepp och fina asfaltegenskaper gör att Michelin är nära att vinna en guldmedalj. Detta däck är lämpligt för dig som letar efter ett lugnt och säkert alternativ med bra vardagskomfort.
Totalbetyg 9,0. Funktioner på is och snö- Enkel hanterbarhet under alla förhållanden- Utmärkt snö- och isgrepp- Logiskt körbeteende på snö och is. Egenskaper på asfalt- Långa bromssträckor i vått- Dåligt sidogrepp när det är blött
Tysta dubbdäcken på test, även med 257 spikar, med lägsta tecken på slitage.
Ägarrecensioner, dimensioner och EU-märkning, jämförelser och Tyre Reviews-betyget. Alla däck från Michelin