Jag ersatte original Dunlops med dessa CF2:or på min frus Honda Jazz för 18 månader sedan. Nytt var mönsterdjupet 7 mm. Efter 15 000 miles kollade jag fronterna och blev förvånad över att de nu är 6 mm, vilket betyder att de ger utmärkt valuta för pengarna. Det torra greppet är förtroendeingivande och mycket progressivt i vått tillstånd och ger en mycket följsam och låg ljudnivå. Jag kan verkligen inte klandra dem, särskilt eftersom de kom in cirka 10 £ billigare per däck än andra premiummärken. Rekommenderas varmt för alla som vill ha bra valuta för pengarna.

Fantastiska däck. Monterade alla 4 för 10k miles sedan. Vid denna körsträcka skulle fronterna vara 2/3 slitna. Inte dessa har de knappt fällt en mm, det är oftast den yttre axeln som går först och slår snabbt i rondellerna men dessa tål straffen riktigt bra.. så för slitagegraden är de lysande. Våtgrepp är också fantastiskt, väldigt självsäkert inspirerande, jag har inte behövt smälla på i en nödsituation i blöt men jag är glad att jag har det bästa greppet som finns tillgängligt om jag måste, jämför med rainsport 3 de är högst upp när det gäller våtgrepp och hantering. Men erbjuder mycket längre livslängd, jag har haft rainsport 3:orna och lyckats ta mig 10 000 miles med en knuff på framsidan, det tar dem ända ner till den lagliga markören. Jag föredrar mycket att byta inte mindre än 2 mm
Köp igen.. absolut ingen tvekan. Jag har hittat ett perfekt däck, jag behöver inte längre tråla genom granskning efter granskning för att hitta något bra. Bara köp och kör inget krångel.. glada dagar

De gör jobbet, jag hade rainsport 3:or innan dessa, jag tappade greppet i kurvor med proxyerna i samma våta väderförhållanden och hastighet som rainsport3 förutom att de båda körde likadant

Jag provar många däck, men använder aldrig sådana här däck! Efter 19000 miles på min Megane mk3 köpte jag en annan uppsättning Toyo CF2. Även efter listat antal körsträcka "uppför sig" däck säkert för användning. Jag tappade greppet bara en gång, men det var en vecka innan jag bytte däck mot ett nytt, så det var väldigt imponerande. Stor rekommendation för ett bra däck till ett bra pris. Jag betalade 45 euro per däck...

Det här är den tredje uppsättningen däck jag har haft på framsidan av min bil och är utan tvekan de bästa. Även om de inte är bristfälliga på något sätt jämfört med de två föregående uppsättningarna, har deras slitage och därmed livslängd varit bättre. De fabriksinpassade Continentals var helt fruktansvärda och höll bara 17 000 miles. (Jag kommer ALDRIG köpa Continentals. Inte nog med att de slitits oacceptabelt snabbt, de verkade ovanligt benägna att punktera: båda bakdäcken fick punktpunkteringar under de första 27 000 milen, jämfört med endast en annan punktering under de senaste 40 åren.) Avon ZV7s som jag ersatte dem med höll lite bättre 19 000 mil. Men de nuvarande Toyo CF2:orna kommer precis upp till 20 000 miles och har gott om slitbana kvar, så att de kommer att hålla minst 24 000 miles, vilket är utmärkta 25 % mer än Avons, för ungefär samma pris, och häpnadsväckande 40 % mer än Continentals, som är mycket dyrare. För att vara tydlig, detta är på samma bil, med samma (enda) förare, som gör samma årliga körsträcka på samma mix av resor, så resultaten är direkt jämförbara. Med tanke på att Toyos inte är sämre om inte bättre i alla andra avseenden, är de definitivt nu mitt favoritdäck, så att jag kommer att gå ut ur mitt sätt och betala mer för att köpa mer, och inte tvekar att rekommendera dem.

Fantastiska däck för sin prisklass och tack vare däckrecensioner för att ge en sådan plattform att dela och få information

Långvarig (61000Km) bra grepp i vått och torrt och anständigt pris. Bra däck i denna storlek för normal körning utan racing. Skulle köpa igen.

Briljant för pengarna och bra produkt ðŸ', plus mindre bullriga än tidigare Michelin-däck

Dessa däck kom med min nya bil från en återförsäljare. Efter 3:e säsongen (nu är det 5:e säsongen) har jag märkt att Toyo-gummi blev väldigt hårt och skört. Tidigare använde jag Nokian, Continental, Cooper och Michelin och aldrig sett en sådan härdning. Hanteringen blev sämre också, man känner varje gupp på vägen oavsett däcktrycket. Jag har fortfarande 3 mm kvar (5:e säsongen) men jag anser att det är dåligt slitage ändå på grund av nedbrytning av gummimaterial. Så jag rekommenderar inte att köpa Toyo-däck om det inte är väldigt billigt.

Efter att jag bytte Contis Premium 5 är baksidan av bilen stabilare och bra grepp under alla förhållanden. Stort slitage i hörnen efter att ha kört bilen. Snabb respons vid korrigeringar och exakt inbromsning! Köper säkert igen.

Jag skulle säga att dessa däck gör mycket med tanke på deras pris i Kroatien (hela setet betalades runt 255 € med montering). Jag gillar att köra lite fortare än vad hastighetsgränserna skulle antyda :) , men jag har också ett litet barn och kör det mest på stan med massor av accelerationer och plötsliga inbromsningar (tack vare andra förare som tenderar att glida in rätt framför min bil) och hittills har dessa däck varit exceptionella, jag vet nästan alltid hur bilen kommer att hantera och hur mycket grepp jag har kvar.
Det som fascinerade mig mest var hanteringen på våta vägar. Nedförsbacke i cirka 95 mph en regnig natt och inte ett enda tecken på glidning eller vattenplanering, MASSIVT grepp och lyhördhet!
Setet håller på med sitt andra år och nästa år ska jag byta det bakre och främre paret bara för säkerhets skull, men även med mycket kraft och vridmoment på framaxeln går fronterna bra, nästan inget slitage eller eventuellt avskalning av tråden, så jag antar att de håller i minst två år till innan jag köper ett nytt set.
Rullmotståndet och bränsleekonomin är också exceptionella, på bra vägar kan jag inte ens höra däcken rulla :)
Om Toyo inte blir en värdig efterträdare till detta fantastiska däck, kommer jag definitivt köpa ett nytt set. Med vänlig hälsning!

Monterade Proxes CF2 på min Fiesta 1,2 Mk7 för en vecka sedan. De första intrycken är mycket bra, jämfört med den fruktansvärda Conti EcoContact 2 som de ersatte (Contis var INTE helt utslitna, de hade massor av liv i sig, men kunde inte stå ut med den hemska, snabba åkturen). Motivationen för att byta ut var att leta efter ett bekvämare däck, mycket mer lämpat för verkliga vägar.

Även om däcken inte är helt skurade (så jag kan inte kommentera deras grepp, våtgrepp etc.), så långt när det gäller komfort och styrprecision, verkar de redan behaga: de har bokstavligen TRANSFORMERAT bilen på grövre vägytor, känslan är bokstavligen nästan som om nya (olika) stötdämpare hade monterats - körningen är nu följsam och skarpa defekter åtgärdas med en mycket mer raffinerad, "oljad mjuk" känsla genom sätet, i motsats till den hackiga, straffande åkturen Contis gav (faktiskt trodde jag att mina främre stötdämpare var defekta, det var SÅ illa....). Det verkar som att Proxes CF2 faktiskt "klickar" väldigt bra med den vanliga Fiesta mk7-fjädringen, och de fungerar i perfekt harmoni mot gupp, gropar och andra vägfel. Extremt nöjd.

Dessutom är den sekundära åkturen MYCKET plyschigare, bilen fick den där "glidande" (okej, inte precis svajig, det är trots allt en Fiesta...) så mycket att bilens hastighet blev svårare att bedöma (om du inte titta på hastighetsmätaren).

Spårning i rak linje är också mycket bättre, även om det kanske inte är så mycket som kunde uppnås med någon avgjort sportig typ av däck (Potenzas, P Zeto etc), men det erbjuder en extremt anständig kompromiss (särskilt för priset (!)) mellan rak styrkvalitet och komfort (både primär och sekundär körning (!)).

Svängning är ännu inte möjlig att bedöma, eftersom däcken fortfarande är ganska nya och inte inskurna, men torrt grepp verkar
att vara enorm även nu.

Styrprecision i kurvtagning är också mycket bättre än många andra däck, även om det i slutändan inte är så positivt i "styrkänsla" som ett fullfjädrat sportdäck skulle vara, på dessa (fantastiskt konstruerade, fortfarande omöjliga att slå) Fiesta Mk7-chassi/ styrsystem. Ändå, jämfört med den sjaskiga OEM Contis, "växte styrkänslan en storlek eller två" med Toyos, utan tvekan.

Jag återkommer när däcken når en optimal körsträcka på 2 000-2 500 miles.

Bedömning för tillfället: ett moget, "vuxet" däck, som totalt förvandlar Fiesta Mk7 från en rolig, livlig styrning och en outhärdligt hackig körning för en "uthärdlig" daglig förare (på dåliga vägar), till en plysch, sedanliknande köra, med NOLL förlust av styrningen och bakaxelns smidighet som Mk7 är känd för och legendarisk, samtidigt som den erbjuder förmodligen en av de allra bästa åkkomfort där ute, och få en "perfekt kemi" med OEM shockers på Fiesta. Om du tvivlade på att Mk7 skulle kunna erbjuda en plysch, bekväm åktur, prova dessa och du skulle bli förtjust i den stora skillnaden i upplevelsen. Mk7 har så mycket sportighet & smidighet i sin fjädring, att jag inte känner att jag har tappat något av det, trots den enorma (natt och dag) skillnad i åkkomfort som jag fick. Detta är särskilt fallet med just den här storleken (185/60-14), eftersom den verkar passa stocken, 1,2 Fiesta perfekt.

Enkelt uttryckt: dessa däck lade omedelbart till ett lager av "big car plyschighet" i åkturen, som tidigare var obefintlig
på aktien Contis.