Jag monterade Primacy 4 efter att ha använt Bridgestone ER300. Det varade i cirka 3 år innan jag ersatte primacy 4 med Kumho HS52.
Anledningen till att jag valde denna Michelin är på grund av alla bra recensioner på nätet.
Primacy 4 från det ögonblick jag körde från däckverkstaden kändes hala och flytande vilket inte riktigt är vad man vill ha av ett nytt däck. Dessa däck halkade alltid under hård acceleration och de slutade aldrig glida. Min bil är bara en 1,4 TSI med 122BHP så inget riktigt kraftfullt, men primacy 4 är precis så dålig i torrt grepp.
På motorvägen var det bekvämt och tyst (tystare än ER300 jag hade tidigare) men på slitna motorvägar där det finns några fall i ytan, skulle bilen bara kännas flytande och får mig inte att känna mig säker.
I det våta var de bra, men jag lever i ett varmt och torrt klimat och jag bryr mig sällan om våta prestanda för ett däck.
Om du märker, fokuserar alla onlinerecensioner på våt prestanda och väldigt lite på torr prestanda. Detta visar sig vara anledningen till att primacy 4 är väl ansedda online.
För komfortens skull är dessa dock ganska bekväma och får fartpuckel att verka smidigare än andra däck. Men till vilken kostnad? Jag skulle välja torrt grepp framför komfort vilken dag som helst.
För bromsning var torrbromsning ungefär genomsnittlig, inte imponerande för en ny överprissatt Michelin. Våt inbromsning var bra.
För Wear höll däcken i drygt 3 år och har gått ca 33 000 mil, Grejen är att jag aldrig har bytt däck eftersom de är slitna till det yttersta. Där jag bor ruttnar alla däck innan de slits ner. Så alla bra slitegenskaper betyder ingenting för mig när jag ska välja nytt däck, om de inte börjar testa nya däck för torrröta kanske!

Så sammanfattningsvis, för mitt bruk och klimatet här betyder slitageprestanda ingenting, våtprestanda betyder väldigt lite (om det öser ner skulle jag bara välja att inte köra ändå). Komforten var bra. Vägfeedbacken var medelmåttig men Passat B7 ger inte heller så mycket feedback. Torrgreppet var helt enkelt inte bra alls, halkade alltid under hög acceleration och torrbromsning var över genomsnittet.

Jag har ersatt primacy 4 med Kumho HS52. I jämförelse har HS52 mycket bättre torrgrepp, de känns faktiskt som nya däck, de är mindre bekväma än primacy 4 men jag skulle välja torrt grepp framför komfort. För våtgrepp har jag inte testat men jag lever i varmt torrt väder i alla fall, så det är sällan vi har regn så bryr mig inte så mycket.

För att beskriva företräde 4 i korta meningar:
Griper inte alls bra i det torra. känns halt
Känns svävande och inducerar inte självförtroende.
Mycket bra i väta.
Bekvämt och tyst.

Skulle inte köpa igen, även om de var billiga.

Som i alla subjektiva poäng är dessa relativa till de andra däcken jag använde på samma bil. Dessa var billiga vinterdäck (för en vinter) och UHC All-Season Hankook Kinergy 4S. Observera också att mina Michelin Primergy 4 är OEM-däck för en elbil, så de kan skilja sig från återförsäljarversionen av samma modell.
Michelin Primergy 4 förlorar i alla kategorier till Hankook Kinergy 4S:

Våta vägar: Michelin börjar sladda oförutsägbart med ganska plötslig och otäck understyrning och däcket reagerar inte på viktöverföring när du saktar ner lite för att lasta framdäcken för mer grepp – bilen fortsätter bara att glida tills hastigheten minskar tillräckligt. Hankoks känner sig mycket säkrare i samma situationer och mycket mer hanterbar och reagerar på rättelser bara fint.

Torra vägar: Michelins börjar glida ganska tidigt (tidigare än Hankooks) på en tung Hyundai IONIQ 5, men är väldigt förutsägbara och förlåtande och när de väl börjar tjuta är de fortfarande körbara och reagerar på styrningen.

Heta torra vägar: Jag förväntar mig att ett sommardäck inte överhettas en varm solig dag, men hallå... Det är normalt när Hankooks hela säsongen börjar glida mer och blir mosig vid temperaturer runt 25-27 C och med 30 C de tappar ganska märkbart. Men Michelins börjar glida mer vid över 30 C, vilket är förvånande. Jag förväntar mig att ett sommardäck håller till minst 35 C. Naturligtvis är vägen mycket varmare under sommarsolen. men mitt nästa sommardäck kommer definitivt att vara något som tål värmen bättre.

Fordonet sladdar mycket dåligt.

Vid 16 tum är skillnaden mellan budget och premium cirka 20 Euro. Varför riskera din säkerhet och komfort och inte köpa Michelin eller Conti? För mig var Primacy 4 en pålitlig, tyst partner som jag säkert skulle köpa igen.
Jag går nu för en 19 tum och känner att skillnaden på 100 euro mellan medium och premium eller 200 euro mellan budget och premiumtillverkare gör valet mycket svårare.
Åh och jag kunde inte välja Skoda Superb 2012 och jag valde motsvarande.

Komplett set installerat i april 2024. För närvarande känns de mycket tystare och bekvämare än dunlop sp050. Vi ser hur det beter sig över tid.

Har provat andra fabrikat men inte hittat något som matchar Michelin för pålitlighet, prestanda, säkerhet och livslängd.
Bästa och enda däcken på marknaden för mig personligen.

Inga problem alls. Excellent.

Alltid använt Pilot Sport 4-däck fram och bak för sommaren och CrossClimate för vintern.
Testade Primacy 4 AO 93Y dot2019 den sommaren under en vecka på vägen och en bandag, men gillade inte bristen på grepp när däcken blev varmare.
Nu använder jag dem som bakdäck på min bakdrivna bil och tillsammans med PS4:an framtill ger de roliga (förutsägbara drifter) på krokiga vägar, en säker känsla i regnet och är så mycket tystare och bekvämare.
Jag kanske bara börjar bli gammal (och vettig) ....

Primacy 4 2S kom med den nya bilen. Värdelöst på vatten, bullriga som fan. Kommer inte köpa igen.

Fruktansvärt besviken på dessa Michelins. A-klass rullmotståndsdäck som helt visar utmaningen med design med lågt rullmotstånd. Spårkänslighet så dålig att det i grunden är farligt. Mycket dålig komfort också på grund av överdriven skakning. Styrningen är fördröjd och icke-linjär. Planerar att ersätta nästa sommar efter bara en säsong.

Det här är en recension som jämför det med sommardäcket Michelin Energy Saver som jag använde förra gången.
Det installerade fordonet är en Toyota Wish 1.8S från slutet av 2011 med en nuvarande körsträcka på cirka 270 000 km. Den genomsnittliga årliga körsträckan är cirka 22 000 km, inklusive 14 000 km på sommardäck.
På grund av den snöiga terrängen använde vi tre typer av däck: sommar, allväder och dubbfria. Efter användning rengörs, underhålls, täcks de och förvaras i en däckförråd i garaget.
På sommaren (ingen snösäsong), det är sommardäck ➔ Under tidig vinter (snöfallssäsong - före snöpackningsvägen) är det alla väder ➔ Mitt i vintern (snöpackningsväg - isig väg) är det dubbfritt ➔ I början våren (issmältande väg - innan snöfallet är slut), det är öppet Ruler Weather➔På sommaren Samataiya

Torrt och vått grepp: Jag kände att greppet på Energy Saver hade minskat efter 40 000 km, men jag kände att greppet på Primacy 4 var nästan detsamma efter 40 000 km som när jag först började använda den.
Däckslitage: Den körsträcka vid vilken slirskylten dök upp var 50 000 km för Energy Saver och 55 000 km för Primacy 4, vilket är 10 % bättre.
Komfort: Jag kände att Primacy 4 var överlägsen komfortmässigt vid köptillfället, men efter att ha kört 50 000 mil kände jag att båda bilarna stökade. Komforten verkar minska i proportion till körsträckan.
Återköp: För närvarande är planen att återköpa Premacy 4 igen. Anledningen är att den initiala greppprestandan inte förändras under lång tid, och den har hög slitstyrka och lång livslängd.

I det torra har Primacy 4 varit utmärkta. Greppet känns nästan oändligt, till den grad att jag har svårt att använda allt på allmänna vägar. Komfortmässigt är det ett tyst, behagligt däck att kryssa med. I motorvägshastigheter upp till 180 km/h kan jag egentligen inte hitta något fel på däcket. Den är relativt tyst och absorberar tillräckligt mycket av vägen för att nästan kännas som att köra på ett moln.
I det våta är greppet fortfarande över genomsnittet, mycket bättre än mitt nuvarande vinterdäck (Vredestein Wintrac Pro i samma däckstorlek). Komfort och ljudnivåer är i schack, även om det är svårare att bedöma buller med alla extra ljud som införs av vattnet på vägen.
En sak jag ibland saknar är kommunikation vid invändning och feedback från vägen. Jag antar att det här kan vara fest på grund av den relativt köttiga sidoväggen men för mig var det tillräckligt märkbart för att påpeka det.
Oavsett den nackdelen, totalt sett ett fantastiskt däck som passar egenskaperna hos en 5-serie bra.