Mycket responsivt däck med bra hantering i både vått och torrt väder. Bullermässigt är det mycket tystare jämfört med det andra högpresterande däcket som jag hade tidigare. Valuta för pengarna.
Köpt till 1/2 pris av andra märkesdäck.

Köpt som en "uppgradering" från låga mellanklassdäck. Även om hanteringen och greppet är bra under normala körförhållanden finns det mycket vägljud i alla hastigheter, vilket är lite tröttsamt på längre resor men acceptabelt. Men de är hemska vid motorvägshastigheter från 71-76 mph, drönande som är väldigt påträngande till den grad jag trodde att jag hade ett hjullager igång. Togs bort efter 3000 mil då jag inte orkade längre. Bytte till någon nangkang NS-2 som är betydligt billigare och möjligen ses som ett sämre märke men omedelbart botade mina vägbuller och drönande problem.. snälla slösa inte dina pengar på dessa!

Köpte dessa för mindre än ett år sedan och de är redan nere på slitageindikatorerna, allt som allt runt 14000 raka motorvägsmil av dessa vilket är dåligt för ett allmänt däck. Komponenten verkar väldigt mjuk vilket verkar hjälpa till med torrt grepp men våtprestanda är dålig och spårspår är fruktansvärt. Kommer inte köpa igen.

Efter att ha provat många olika däck erbjuder dessa den bästa kombinationen av grepp, känsla och slitage. Vägbullret är imponerande lågt, greppet är bra i alla/de flesta förhållanden och slitbanan är ganska fast i och med att blocken inte kan kännas flytta runt även när de är nya.
De känner sig positiva och ger bra feedback utan att några märkbara spårspår märks.
De enda nackdelarna är: slitagegraden kan vara bättre...men med det sagt är dessa däck i 94XL-format en hel del bättre än andra liknande prissatta däck med liknande prestanda och begränsad tillgänglighet.

Undvik bara dessa! Omöjligt att komma i balans. Däck är inte "runda". Visste inte ens att det skulle vara möjligt för däck som inte ens är de billigaste på marknaden och har fått hyfsade recensioner i test. Jag känner mig riktigt lurad och är verkligen besviken. Spara dina pengar och köp något bättre!

efter ett och ett halvt års kärlek-hat-förhållande med dessa däck var det dags att avsluta det.

Jag måste erkänna – greppet var alltid fenomenalt. ibland på vått till och med bättre än på torrt. bryta riktigt stark, du bara nya bilen skulle stanna riktigt snabbt om det behövs. styrresponsen var bra, manövreringen var säker, den kraftigt understyrda Prius blev en fröjd att åka även genom de kurviga landsvägarna. så på den delen är det en äkta, ren 10. A+. bästa av det jag kört, någonsin. lätt.

men - det finns alltid ett men - på bekostnad av komforten. Jag gjorde cca. 27.000 km med dessa däck. och var tvungen att balansera, balansera om och montera om och vad inte, 5 olika gånger! 5! GÅDER! vanligtvis gjorde jag det bara när jag bytte från vinterdäck till sommardäck, men här var jag tvungen att göra det i princip efter var 5000:e km. ja, jag roterade hjulen - fram och bak, bakåt fram, förra gången tog vi till och med däcken och bytte legeringsfälgarna, bara för att se till att fälgarna inte är problematiska. ingenting. vi gjorde till och med inspektion av fjädringen, eftersom det också kom några konstiga ljud från undersidan av bilen. och vibrationer var fortfarande närvarande.

festen skulle främst börja på motorvägarna, med hastigheter över 110 km/h. små, men irriterande vibrationer. vid 130 skulle vibrationer försvinna i rak linje men skulle uppstå under snabbare långa motorvägssvängar. ett konstigt ljud dök upp, någonstans från den främre delen av bilen - först trodde jag att det var mitt hjullager, men eftersom det inte var något ljud under landsvägs- och stadskörning antog jag att det inte var lagret. vi gjorde även en kontroll på alla fyra, men lagren var bra. sedan vände vi hjulen fram och tillbaka, och ljudet började komma från baksidan av bilen så - däck.

dessutom är dessa däck ganska "törstiga". de behöver cca. 0,2 till 0,5 l/100 km mer än Michelins jag hade före dem och Goodyears jag har nu. Egentligen kan jag känna mindre rullmotstånd när jag cruisar runt i staden.

så efter ett och ett halvt års kärlek-hat-förhållande var det nog. med ungefär 5 mm tråd kvar, så det finns fortfarande mycket grepp och grepp i dem, jag kastade av dem från bilen och monterade GoodYear EfficientGrip Performance. helt annan bil. går smidigt, mycket bekvämare och mycket tystare i staden och slutligen utan vibrationer på motorvägen.

Jag fick dessa för att ersätta nexen-däcken på min mazda 6. Däcken är ok bra grepp i väta osv. bara för mycket vägljud för mig, jag kommer att återgå till nexen su1-däcken så fort som möjligt

Efter att ha använt Kumho vinterdäck med god erfarenhet bytte jag med tillförsikt till PS71.
Den första reaktionen var inte lika högljudd som den gamla Dunlops, men det finns en tydlig känsla av att däcken är mjuka vilket fick mig att genast tro att monteringsstationen hade fel; men trycket var perfekt.
Med 700 km från sydkusten, via Calais ner till Strasbourg, hade hybrid "Economy Meter" klättrat från 4,8 lt per 100 km till 5,5 lt per 100 km.
Jag har nu kört 1400 km och ekonomimätaren har stannat på 5,5 liter.
Mycket besviken, men nästa månad måste jag sätta på vinterdäcken. (enligt lag)
Mitt val men förlåt Kumho !

Jag körde cirka 17 000 km på dessa däck. Greppet är fortfarande på samma nivå, oavsett väg, torr eller våt. Visar långsamt några tecken på porslin, men i stort sett hela profilen är fortfarande tillgänglig - den "rutiga" flaggmarkeringen försvann på framsidan, fortfarande en del synlig på baksidan.
Hade lite problem med vibrationer, men efter ombalansering är dessa däck riktigt bekväma. De är lite starkare än när de var nya, speciellt vid stadsbromsning.
De är inte lika "eco" som den Michelin Primacy HP jag hade tidigare, kanske ca 0,3-0,5 l/100 km bränsleförbrukning mer, men å andra sidan kör bilen riktigt bra och ger även mer information om vad som händer under däcken.
Definitivt är Kumho Ecsta PS71 i nivå med premiumdäcken (åtminstone jämfört med Michelins som monterades tidigare), men för en bråkdel av priset.

Hade dessa däck monterade fram inga problem mycket bra däck håller vägen bra mycket bra i våta förhållanden, de verkar behöva ett men mer lufttryck än 32psl så ökat till 36psi har kumhos ku 39 sport bak också bra däck.

Och samma Kumho problem med Me.. balansering & äggform. 215/45/17 91Y XL
Jag har ofta använt Kumho Ecsta PS31, eftersom jag har en chans att göra det och de behövde inte ständig ombalansering.
Dessa Kumho Ecsta PS71 är något annorlunda.
Du får "massage", "varningsfunktion för konstant körfältsbyte" och solskyddsvibrationer gratis.
Undvik att köpa dem!

Till slut bestämde jag mig för att gå med Kumho's, eftersom återförsäljaren sa att dessa däck är riktigt bra, även om de är mycket billigare än resten av däcken (fick dem 70€/däck). Först måste jag erkänna att jag var lite orolig. Greppet var ... konstigt ... speciellt på våta vägar. De var bra på torr väg, men i blöta, speciellt på motorvägen, hade jag ingen känsla, vad som händer, det var nästan som att jag flöt men det var ingen vattenplaning eftersom bilen inte gled eller tappade greppet. Verkligen svårt att förklara. Sedan kollade jag olika tryckvärden och fick reda på att vid pumpning på 2,6 eller högre så blir däcket helt annorlunda. Och känslan på ratten, även på Prius, som har en väldigt bedövad rattkänsla, blev något helt annat. Kanske behövde däck mer tid att "inköra" än vanligt, men nu, efter ca. 3000 mil på dem är jag riktigt nöjd.
Jag har precis kommit tillbaka från en resa till Toscana, efter cirka 1500 km på de typiska blåsiga vägarna var det inga problem. Även med lite pigg körning var greppet bra, känslan var fantastisk. Ja, Prius är verkligen inte en bil som "gillar" blåsiga landsvägar, den är bra i stan, bra på motorvägar, bra med dessa däck, den överstyr inte så mycket längre och det är kul att köra även på landsvägar.
En del av hemresan från Toscana inkluderade även körning på riktigt blöta vägar och känslan fanns där, ingen vattenplaning även vid hårdare brott. Jag antar att dessa däck bara behöver lite mer tid att köra in och lite högre lufttryck.