Jag hade dessa monterade på 1988 BMW 530i runt om för att bli av med skräpbudgeten den hade när jag köpte den. Som väntat förändrade det körningen av bilen. Mycket mer än jag förväntade mig, dessa är så tysta jämfört med tidigare. Det torra och våta greppet är fantastiskt! Jag har aldrig fått backen ut en gång, det är som att köra på räls nu.

När det gäller recensionerna om att använda dem i snön har de uppenbarligen förbisett det faktum att dessa är sommardäck! De gjordes aldrig för att användas i snön.

Om du vill ha ett bra sommardäck med massor av greppregn eller solsken så är dessa vad du behöver!

Mycket bra däck för nuvarande pris. Definitivt mycket bättre än Eagle NCT5:s bilen kom med.

Superbt grepp som jag föreställer mig är idén med denna bil - byggd och inriktad till stor del för acceleration. Mycket bullriga och hårda, slitaget är inte så illa för en bil som "avgränsas" till ca 425 BHP - jag kör försiktigt och räknar med att få ca 20 000. Bullret och stelheten ger bara en grov ffeling till körningen. Det är inte många däck i den här storleken att välja mellan men jag ska precis prova en uppsättning pilotsporter (1 170 £) och se hur de går.

Det här är de första Premium-däcken jag någonsin har köpt, med många för- och nackdelar.

Hantering & prestanda - Med en rimlig slitbana var dessa fantastiska vid kurvtagning och grepp men de greppar vägen för bra vilket leder till problem med hantering på avvikelser i vägbanan. Detta är något som blir värre ju mer däcket slits. Acceleration från stillastående har dock resulterat i noll sladd även i väta. Jag har dock märkt att däcken inte är särskilt bra i snön. De kan ta sig uppför en backe utan problem, men även lätt brytning på packad snö gör att ABS-systemet slår in.

Komfort - Sammansättningen av däcken måste vara ganska hård eftersom du känner varje bula och grop som inte ger en bekväm åktur. Som ett resultat har jag varit tvungen att byta ut två främre spiralfjädrar och en ABS-ring under de senaste 12 månaderna.

Eftersom dessa är run flat-däck kan du säkert köra dem till ett garage när de är flacka utan att behöva sänka hastigheten till ett krypande tempo eller klippa däcket. Med budget eller några mellanklassdäck brukade jag ständigt få skruv- och spikpunkteringar, men under de två år jag har haft dessa har jag inte haft någon.

Överlag - Utmärkt för grepp, rimligt däckslitage, svårt att punktera men dålig hantering under 3m slitbana (dra sida till sida).

Dessa däck är bra om du inte bor i den verkliga världen eller kör din bil på riktiga vägar. Greppet i det torra är fantastiskt och du kan göra saker med det du skulle ha svårt att göra med vilket annat däck som helst.

Men när vägarna blir lite fuktiga är dessa saker dödliga. Grepp på is och snö finns inte. Jag var omedveten om att det fanns en lutning från mitt hus upp till huvudvägen tills jag fick de här däcken. Den första lätta frosten vi hade och det var det för att gå till jobbet fram till mitt på morgonen. Jag förväntade mig inte heller komfort från dem, men resan var verkligen hemsk. Slitage var en annan stor nackdel. Jag har inte den mest kraftfulla bilen men efter att ha fått 35 000 mil från en uppsättning Michelin Pilot Sports var jag lite grinig när dessa höll i färre än 12 000.

Om du kör en trevlig bil några torra dagar på sommaren och du vill ha lite kul är det här för dig. Om du använder din bil som en normal person, prova något annat.

Om du letar efter ett däck med rimlig livslängd köp inte dessa.

Klarade bara 5000 mil på framsidan och behöver bytas. Mycket bättre med Michelin Primacy Sport.

dessa är väldigt billiga nu då de inte tillverkas längre, men fortfarande ett fantastiskt däck, grepp väldigt bra i torrt och även bra i vått med oslagbart motstånd mot vattenplaning, detta är mitt andra set, enda problemet är att de verkligen behöver ska bytas innan de kommer till slitageindikatorn, de greppar inte lika bra när de går under 3 mm, annat än det där fantastiska däcket som nu är ett fyndköp

Original monterad på Peugeot 206 SW Quiksilver. Bra däck när det är torrt, inte så mycket självförtroende när det är blött/vattenplanering. Bilen har nu gått mer än 76.000 km, framdäcken bytt en gång (igen Goodyear Eagle F1), baktill fortfarande de ursprungliga fabriksdäcken. När det är snö, nästan inget grepp på vägarna.

Det här är de sämsta däcken jag någonsin har köpt. Det tråkiga är att de inte var billiga. Det här är mitt andra år på dessa däck och jag kan höra vägljud. De var inte avsedda för en lugn åktur. Dessutom tappar jag konstant lufttrycket på dessa däck. Tog den till min lokala Good Year-butik två gånger för att se om det finns en långsam läcka och de kunde inte hitta någon. Du kan definitivt hitta bättre däck för det pris de tar för dessa skräp. Greppet på vått är ok. Torrt är bättre. Men inte nöjd med det övergripande däcket.

Jag köpte 4 nya 215 45 17 för att ersätta det som redan fanns på min 2002 impreza 285bhp wrx, och har täckt drygt 20k på 18 månader på dem och märker att de kommer att bytas ut inom de närmaste tusen miles eller så. Även slitage på alla 4 däcken, vilket förväntas av en annan sak är att det innebär att man byter ut alla 4 tillsammans!. Greppet jag har i våta och torra förhållanden är imponerande även med den starka accelerationen från rondellerna i vått tillstånd, de gör att bilen fortfarande känns helt sittande vid asfalten och måste erkänna att jag bara någonsin hört ett lätt gnisslande från dem i det torra . Vägljudet blir högre ju mer däcken slits och jag har nu märkt att vattenplaning över vägen är mycket mer märkbar när däcken åldras.
Om jag fortfarande kan hitta dem kommer jag att ersätta med samma men tror att de kommer att bli svåra att hitta nu. Så kommer att leta efter alternativ.

Torrt: Torrt grepp är bra men IMHO kan det vara bättre. Mycket progressiv känsla när man tappar greppet och varnar via mycket höga tjut och skrik när det är på gränsen. GSD3 verkar gilla att vandra runt på mindre välbelagda ytor. Torrbromsningsprestanda är mycket bra och ger bra självförtroende. Presterar på topp efter att ha sprungit in i snitt 1000 km. Att ställa in lägre lufttryck ger den en bekvämare körning men ut på ytterligare 5 psi eller så blir sidoväggen fast och däckskrubbningen minskar drastiskt. Greppet ökar exponentiellt men buller och obehag ökar också.

Våt: Exceptionell våtprestanda. Självsäker inspirerande även på de regnigaste dagarna eller nätterna. Greppet är fenomenalt och kan ta dig ur trånga ställen när du kommer in i dem. Bra känsla också när det är på gränsen och väldigt progressivt.

Observera att inriktningen verkligen påverkar däckens prestanda avsevärt. Experimenterade med att köra camber-inställningar mellan -1,5 Front och -0,5 Rear och -1 Front och -0,2 Rear och fann att raka våta prestanda lider på den förstnämnda. "V" fungerar mer effektivt i att kanalisera vatten när det är så platt som möjligt. Bilen går nu permanent på -1 Främre och -0,2 Bakre camberinställning.

Efter 15 000 km av hårdkörning har däcken slitits ner till 50 % fram och 70 % bak. Rotationen görs omgående och nu efter ytterligare 17 000 km är däcken nedslitna till 50 % fram 50 % bak. Jag går igenom däck ganska snabbt på grund av mina helgkörningar upp (och nerför) de norra malaysiska bergen och de går igenom MYCKET missbruk. De håller sig väldigt bra och jag är fortfarande imponerad av dess våta väderprestanda. Kommer att köpa dem igen efter att ha experimenterat med andra däck.

Inte säker på alla dessa recensioner som säger att våtprestanda försämras; Jag tar det här med en mycket stor nypa salt.

Jag har en 1995 2.0 Cav GLS med standardchassi men en 200BHP moddad motor och INGENTING jag har hittat håller jämna steg med den på de benigare vägarna. Den har 205 45 R16 F1 GSD3 runt om, och ja, slitaget är dåligt, men bara för att bevisa något lät jag dem slitas ner till runt 1,7 mm och tog sedan ut dem i det kraftiga regnet (något vi får MYCKET av i Wales ). Jag körde lite försiktigt till en början, men kom snart på mig själv med att slita upp A5:an runt Llangollen med de hastigheter som jag normalt reserverar för det torra utan några antydningar till "ryckningar", vattenplaning eller NÅGON av de problem som beskrivits av de andra här (Tyvärr killar, men Jag rapporterar bara vad jag hittade och den delen av A5 innehåller MYCKET stående vatten på sina ställen).

En sak jag hittade som kanske är vad de andra pratar om är att sidogreppet (sida till sida) är utmärkt, men fram och bak (bromsning och acceleration) är vagt, SÄRSKILT i vått (wheelspins galore).

Så, om du spränger på vägen och litar på dina bromsar (de är förresten för att STOPPA bilen, inte applicera i varje hörn för att sakta ner dig och hålla upp de bakom dig som faktiskt KAN köra ordentligt) så kommer du att upptäcka dessa kommer inte att fungera för dig, annars är dessa däck bland de bästa du kan få IMHO.