Jag använder det här däcket och är på min 3:e månad. Så långt så bra. Utmärkt grepp på torr yta och våt. Med 300 slitbanor AA traktion A temperatur.

Hade varit det här däcket i 5 månader nu,
Detta däck är bra endast under hastigheten på 120kmh
Om du kör med detta däck över 120 km/h, se upp (farligt)
Kommer aldrig att köpa igen

TL;DR: Om din bil är utrustad med touring-sommardäck är V701 en fantastisk uppgradering. Om du har turen att din bil kommer med de vanliga premium UHP-däcken utrustade (CSC5/6, PS4/4S, S007A, etc), kanske V701 inte är något för dig. Sammanhang: Notera - jag bor i Singapore, där det aldrig snöar. Vädret brukar vara runt 30+ grader Celsius året runt, och vi har 180 regndagar per år, ge eller ta. Jag har alltid älskat symmetriska enkelriktade däck. Min köphistorik inkluderar däck som Yokohama ES100, Dunlop SP Sport Maxx, Hankook V12 (yuck), Hankook RS2, Yokohama AD08 och Toyo R1R. Dessa tidigare nämnda däck köptes inte till Mazda 6 förstås. Min Mazda 6 var ett köp i mitten av livet när jag tog examen från roliga bilar till något lite mer bekvämt. När jag tog emot min Mazda 6 2017 var lagerdäcken Bridgestones T001 i 225/45/19. Däckrecensioner är alltid subjektiva, så tänk på dessa lagerdäck. Det räcker med att säga - jag använde T001 i 10k km innan jag bestämde mig för att de var skitbra och gjorde inte rättvisa åt 6an. Till och med slängde på camberbultar för att justera 6ans neutrala främre camber till 1,5 grader för att få ut mer kurvgrepp från T001. Hjälpte inte mycket. Jag önskar verkligen att Mazda hade hittat ett bättre OEM-däck. V701-recension: En gång i början av 2018, när jag äntligen fick nog av lager T001, hittade jag Yokohamas V701 och insåg att de var mycket rimliga (i Singapore åtminstone), speciellt för tillverkade i Japan 19-tumsdäck. Eftersom jag var ett fan av symmetriska däck, slog jag på dem (i en något större storlek på 235/45/19) och körde dem i drygt fyra år i vårt blåsväder. Först ut - V701 är inte särskilt bullrig när den är ny. De blev högljudda mot slutet (men aldrig obehagligt), och var ganska tysta de första 20k km. Sidoväggarna är inte heller särskilt styva, så de erbjuder dig en anständig mängd komfort. FWIW körde jag vanligtvis 240Pa (34PSI) för framdäcken och 230Pa (33PSI) på baksidan. Vid första inkörning ger däcket dig en lite vag känsla, men när vikten väl har laddats upp ger däcket ett mycket högt grepp och självförtroende i kurvorna. Vid gränsen kommer däcken inte att bryta dragkraften plötsligt. Understyrningen sätter in gradvis, så att du kan göra korrigeringar långt i förväg. Våtvädergrepp är också förvånansvärt bra. Inbromsning och kurvtagning i våta är definitivt förtroendeingivande. Min fru (som också körde min bil ibland) anmärkte att bilen bromsade mycket bättre med V701 jämfört med vanliga däck. Jag har aldrig kört de här däcken till det yttersta i väta, men de grep väldigt bra genom de vanliga motorvägspölarna (dammar?) skapade av Singapores typiska åskväder. Slitaget var förvånansvärt anständigt för detta däck. Efter 4 år och 40k km på en tung (1500kg+) FWD-bil med camberbultar installerade, var däcken *nästan* nere på slitbaneslitageindikatorerna. För att vara rättvis, roterade jag religiöst däcken fram och bak var sjätte månad, och vid 2-år/20k km-märket fick jag dem korsroterade (kostade lite mer) så att jag kunde slita ut insidan/utsidan jämnt. däcken - en härlig fördel med symmetriska däck. Jag skulle definitivt köpa dessa däck igen. V701 matchade definitivt Mazda 6 väldigt bra, och gav en mycket bra balans mellan komfort och grepp. För tillfället har jag bytt ut dem för att prova Bridgestones nya Potenza Sport eftersom de också var mycket attraktiva. Det här är mina första asymmetriska däck jag har köpt på decennier och om de gör mig besviken kommer jag definitivt att återköpa V701 igen.

Har DU erfarenhet av Yokohama Advan Fleva V701? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Yokohama Advan Fleva V701 >

Jag har kört dessa däck på baksidan av en ford falcon ute, och även med den fruktansvärda viktfördelningen av dessa falcon utes presterar dessa däck ganska bra, har gått cirka 210 km/h på dessa hjul och de kändes fortfarande extremt stabila när de bytte fil, med grepp har jag också varit nöjd med att åka backar och slingrande vägar med en medelhastighet på cirka 110 km/h genom kurvor på vått underlag och jag har pressat dessa däck till över 160kmh på vissa andra hörn och bakänden greppar fortfarande bra med fabrikens lsd diff. Däckslitaget har också varit okej (har kört det extremt hårt nästan dagligen och har inte slitits ut i närheten av lika mycket som tidigare däck jag har ägt). kan inte kommentera däckljud då mina bilar är för högt haha. Åh ja, och jag har fått några utbrända däck och sladdar i dessa däck och heliga fan, har de här sakerna bra slitage. Det har funnits tillfällen som jag har förstört däcken och de ser fortfarande ut som om inga sladdar har begåtts. ska köpa ett till par.

Så jag kommer tillbaka, med en däckrecension efter 15000km. Mina recensioner kan vara mer negativa om hantering och mer positiva till slitage eftersom jag satte på dem i oktober och körde mest medan väglaget blev sämre och sämre så mindre grepp mindre slitage, tänk på det. Däcket var jättebra, komforten blir bättre eftersom däcken inte bryter in över gupp utan i kurvorna när du svänger riktigt hårt på 140kmh gör de lite vibrerande ljud som sakta försvinner på några tusen kilometer men inte helt, de har ca 3 mm fortfarande lämnade på dem det är otroligt hur långsamt de slits, och jämnt som tillverkaren sa, min bil har mycket camber speciellt på baksidan men däcken slits helt evely bara utsidan däcket bleknar mycket långsamt, jag kör dem med 2,80-3bar i dem och jag har lagt dem fram och bak vid 7000km och jag kunde känna skillnaden hur bakdelen tappade lite grepp, kanske inte greppet utan skärpan, en del går nu med fronten igår försökte jag göra cirklar och "8"-formade hornhinnor från vänster till höger utan någon elektrisk kontroll och jag slitit mycket på utvändiga däck eftersom traction control inte var på och på framsidan kan jag känner definitivt hur de tappade skärpan. Kanske också lite grepp i det våta, jag är arg på mig själv men de där 5 minuterna var riktigt roliga, de här däcken är väldigt pipiga så ljudet är definitivt inte gränsindikatorn men de når och går över gränsen väldigt progressivt med bra feedback kan du gå över gränsen hela dagen och förbli bekväm i däcket, greppet är nästan detsamma i torrt och blött kanske inte nu i de kallare temperaturerna våt väg är väldigt halt många dagar.. och de deformeras mycket under extrem belastning igår, min vän som såg mig stoppade mig efter att jag fick gränser eftersom han räddade mina fälgar nästan rörde golvet så ja, det här visar att greppet definitivt är där även i vått tillstånd men du kan känna att det går ner med slitaget på däcket. Jag rekommenderar dessa däck till alla som kör andligt, också normalt men komfortfaktorn kan få normala förare att välja något annat, för pengarna 108€ med arbete är de väldigt bra men inte de bästa.

Jag bytte ut OEM-däcken (Michelin Exalto) som inte längre tillverkas) mot Yokohama Advan Fleva V701. Jag kunde inte hitta Michelin PS3 i lager i området där jag bor. Jag kör bilen mest under sommarmånaderna. Har inte haft möjlighet att testa i blöt. Fleva har överlägsen komfort och vägljudsnivå jämfört med Exalto. Stabiliteten vid höga hastigheter på motorvägen är utmärkt, inger förtroende och svarar bra på styrintryck. Greppet i kurvor är tillfredsställande, det byggs upp progressivt och ger dig tillräckligt med varning om att du håller på att tappa bilen. Den har dock inte det ultimata greppet som Exalto hade ens mot slutet av sin livstid. Jag kan inte kommentera våtgrepp då jag inte har haft möjlighet att testa däcket i regn. Däcket var inte billigt. Prisskillnaden från en Michelin PS3 var liten. Inte säker på hur det skulle jämföras med PS3. Ett plus, strax efter att jag installerat dessa däck tog jag hand om en tur på en av de grekiska öarna och var tvungen att köra fordonet på några hemska grus-/grusvägar. Däcken klarade det där oplanerade testet spektakulärt och kom ut utan punkteringar eller skador (fick inspektera dem på däckverkstaden efter resan). Sammantaget har jag inte ångrat mitt köp hittills. Ska försöka ge en uppdatering framöver om slitage.

Ganska kompetent mid tier performance däck. Samma nivå av grepp under alla förhållanden enligt min erfarenhet. Observera att sidoväggarna på dessa är mer flexibla än rivaliserande däck (vid 36-38psi), vilket kan orsaka att sidoväggen välter och gnisslar när du kör hårt i kurvor. Milt aggressiva justeringar kommer också att förstöra dessa däck på nolltid. Bortsett från det, perfekt för de flesta körningar, med greppet för att hålla dig säker när det oväntade händer.

Hittills har jag kört runt 2000 km, och däcken är jättebra, min bil är väldigt styv i allmänhet, sänkt och har inte haft någon kammarnivå från fabriken, mina hastigheter är vanligtvis från 80 kmh till 140 kmh på normala vägar och 160 kmh på motorvägar, så däcket känns bra på torrt (de första dagarna var det väldigt högt) och på det våta är de också väldigt bra lite för bra det ger dig självförtroendet som kommer att få dig dödad, vattenplaning är obefintligt u till 120kmh, detta däck är mycket bra allround, bara det inte bekvämt alls, gupparna var alltid problematiska i min bil men med dessa däck är det ännu värre. har inget emot det, de ligger verkligen bra på vägen eftersom tillverkaren säger att de bär relativt jämnt även med min höga kammarnivå, häxa betyder mycket för mig, för att sammanfatta det är däcken vassa men inte bekväma, köp definitivt igen.

Körde dessa däck i 3 år/12 000 mil. Jag skulle satsa på att dessa förmodligen är de bästa UHP-däcken du kan få i 195/45/R16 innan du går in i semi-slicks. Mycket responsivt däck med mycket minimal sidoväggsflex till ett mycket bra pris beroende på storlek. Slitage är ganska bra för en UHP, och har fortfarande 4,5 mm kvar vid 12 000 miles av mestadels pigg körning, men blandningen känns åldrad vid denna tidpunkt; mycket mer vibrationer/bulor kändes än när det var nytt, och även om greppet fortfarande är ganska bra, har det definitivt passerat sin topp och känns riskabelt på gränsen där det inte gjorde tidigare. Fortfarande streetable på denna nivå av slitage för genomsnittliga körstilar.

Mycket överlägsen än Avon ZV7:s monterade innan den, även om Goodyear EfficientGrip Performance kan prestera 98 % lika bra som dessa Yoko men märkbart smidigare.

Inte särskilt imponerad, om jag ska vara ärlig. Torrt grepp på varma sommarvägar är mycket lägre än jag förväntat mig, inte ens jämförbart med de slitna Pilot Sport 3:orna som de ersatte. Det är mycket däckväggrörelse och de saknar precisionen som jag har vant mig vid med Michelins. På plussidan är de märkbart tystare och det våta greppet är lagom. Om du har en MX5 och tycker om att kasta om den ibland, finns det mycket bättre alternativ.

Torrt grepp - utmärkt, knappt något däckpip ( 195.
Nackdelar - STÖRIG, betydligt bullrigare efter byte till lättviktsfälgar.
Skulle rekommendera för prestanda.

Mycket mycket bullriga däck, bristande grepp också. Känns skönt när man trycker på men greppet är en rejäl besvikelse.

Inte supergrepp från noll på fbo lexus isf

bra däck men de låter mer än michelin alplin 6 winter, jag kan känna varje liten gupp på vägen, väldigt obekvämt

Har haft dessa däck i nästan 2 år. Utmärkta däck för dagligen. Bekväm men inte bedövad med utmärkt feedback. Torrt grepp var bra även i blött! Använde den också för autocross, det var då jag förstörde det yttre slitbanan, måste vara inriktningsproblem men däcken fortsatte att prestera likadant så jag tog den till banan igen där den inte ens visade några tecken på ytterligare slitage. Torrt grepp i banan var bra (inte utmärkt) men när det ger är det väldigt förutsägbart och gradvis. Det förde mig inte ens till någon klibbig situation och fortsatte att prestera bra efter 6 varv. Definitivt inte bra för time attack eller racing, men definitivt bra för en förare som behöver ett allrounddäck som kan göra allt bra. Från motorvägar till bergsvägar kommer dessa däck att klara sig utmärkt.