Bästa däcken för Citroën C2 VTS

Okej i torra förhållanden. Helt hemsk kurvtagning på våta underlag. Bra för drifting: förutsägande, greppet är okej, bra slitage (vid drifting). Komforten är okej, slits ut ganska snabbt.

Jag har dessa däck på min 2005 Citroen c2 vts. Jag bär dessa däck endast på sommaren eftersom jag har en annan uppsättning hjul med vinterdäck. Jag är väldigt nöjd med deras prestanda på torrt och blött! Jag har inte många alternativ på min dimension 195/45/16, jag rekommenderar starkt det däcket. Om den nya falken ziex ze320 lanseras i min dimension kommer jag att sätta en uppsättning av de nya. annars letar jag efter kumho hs52 och samma falken ziex ze 310 igen

Jag kör en citroen C2 VTS och den enda tillgängliga storleken är 195/45/16. Jag bestämde mig för att testa PS3, som kommer från 3 uppsättningar av Yokohama Advan Fleva v701, och jag är ganska besviken. Jag använder bilen enbart för skojs skull (främst "touge-körning") så min recension är bara för däckets sportighet. Greppet är ok i låg hastighet, men sidoväggen är väldigt mjuk och bilen rör sig mycket. I det våta är de ganska bra. Efter 4k km är mina fronter redan vid den lagliga gränsen... för den (höga) kostnaden för däcket i förhållande till greppet de erbjuder, ska jag överväga något annat med säkerhet.

Jag bytte ut OEM-däcken (Michelin Exalto) som inte längre tillverkas) mot Yokohama Advan Fleva V701. Jag kunde inte hitta Michelin PS3 i lager i området där jag bor. Jag kör bilen mest under sommarmånaderna. Har inte haft möjlighet att testa i blöt. Fleva har överlägsen komfort och vägljudsnivå jämfört med Exalto. Stabiliteten vid höga hastigheter på motorvägen är utmärkt, inger förtroende och svarar bra på styrintryck. Greppet i kurvor är tillfredsställande, det byggs upp progressivt och ger dig tillräckligt med varning om att du håller på att tappa bilen. Den har dock inte det ultimata greppet som Exalto hade ens mot slutet av sin livstid. Jag kan inte kommentera våtgrepp då jag inte har haft möjlighet att testa däcket i regn. Däcket var inte billigt. Prisskillnaden från en Michelin PS3 var liten. Inte säker på hur det skulle jämföras med PS3. Ett plus, strax efter att jag installerat dessa däck tog jag hand om en tur på en av de grekiska öarna och var tvungen att köra fordonet på några hemska grus-/grusvägar. Däcken klarade det där oplanerade testet spektakulärt och kom ut utan punkteringar eller skador (fick inspektera dem på däckverkstaden efter resan). Sammantaget har jag inte ångrat mitt köp hittills. Ska försöka ge en uppdatering framöver om slitage.

Körde dessa däck i 3 år/12 000 mil. Jag skulle satsa på att dessa förmodligen är de bästa UHP-däcken du kan få i 195/45/R16 innan du går in i semi-slicks. Mycket responsivt däck med mycket minimal sidoväggsflex till ett mycket bra pris beroende på storlek. Slitage är ganska bra för en UHP, och har fortfarande 4,5 mm kvar vid 12 000 miles av mestadels pigg körning, men blandningen känns åldrad vid denna tidpunkt; mycket mer vibrationer/bulor kändes än när det var nytt, och även om greppet fortfarande är ganska bra, har det definitivt passerat sin topp och känns riskabelt på gränsen där det inte gjorde tidigare. Fortfarande streetable på denna nivå av slitage för genomsnittliga körstilar.

Mycket överlägsen än Avon ZV7:s monterade innan den, även om Goodyear EfficientGrip Performance kan prestera 98 % lika bra som dessa Yoko men märkbart smidigare.

Tog med dessa i 205/50/R15 för att passa mina nya "15x7 legeringar (5,9 kg per legering), och i den här recensionen jämför jag dem med min gamla Yokohama Advan Fleva V701, Goodyear EfficientGrip Performance och Avon ZV7 i 195/45 /R16 på "16x7 legeringar (9,7 kg per legering), så kom ihåg detta lite snedvrider min jämförelse.

För sammanhanget tog jag med mig lätta flödesformade legeringar som TU5JP4S-motorn i min C2, även om en briljant, 8k-varvs NA-bunt som den är, kämpar med lågt grymtande och skär ungefär 8 kg ofjädrad vikt på den drivna -hjul, och 16 kg totalt är en betydande uppgradering på en liten ~1000 kg bil. 205/50/R15 var efter noggrant övervägande den perfekta dimensionen för min bil, även om jag är besviken över att detta är en sällsynt storlek speciellt för premium prestandaorienterade däck, med endast daterade Continental PremiumContact 2:s, Hankook Ventus Prime 3:s och Yokohama Advan Fleva V701 är de enda respektabla alternativen i denna storlek, men av någon anledning är den här storleken 30 % dyrare än de identiska modellerna i liknande storlek 195/50/R15, 195/55/R15 eller 195/45/R16 i enlighet med detta...

...vilket leder mig till Falken ZIEX ZE310 EcoRun-däcken; relativt ny design, V-klassad och en rimlig prislapp på ~£90 per monterat hörn; praktiskt taget identisk i pris med samma erbjudande i 195/55/R15 och 195/45/R16, eftersom det bör ges att dimensionerna är riktigt lika. Denna ärliga prissättning i kombination med att det är en modern design/blandning är det som sålde mig, trots att det är ett Premium Summer Touring-däck i motsats till UHP.

300 mil in tycker jag att dessa är ett utmärkt "kontrolldäck" i den meningen att de är väldigt neutrala däck i alla fronter; de ger inte ifrån sig en 'wow-faktor' i någon given måttkategori, men samtidigt är det inget som får mig att tycka att det här är hemska däck överhuvudtaget, vilket i sig är ett komplement. Jag kan inte se någon bli besviken på dessa, särskilt i prisklassen, oavsett om du är en gammal mormor i en MPV som söker komfort, bränsleeffektivitet och säkerhet, eller en pigg förare (jag själv) i en varm/varm- lucka söker prestanda. De är mycket förutsägbara däck som är bra för alla typer av förare.

De är väldigt tysta och släta på ojämna ytor och motorvägskörning som en styrka, men jag hade föredragit en styvare sidovägg eftersom de ger väldigt lite känsla genom ratten, men när dina sinnen väl anpassar sig till det kan du känna att sidoväggarna vrids mellan vägbanan och fälgarna vid snabbsnäppning av ratten, vilket ger en fördröjning mellan styrinmatning och riktningsändring. För en pigg förare belönar dessa däck mjuka, Prost-liknande styringångar, och så länge du kör så kan du bära ganska imponerande fart i kurvorna, även om det måste sägas att det finns mer förtroendeingivande däck där ute . Du kan trycka dem i det våta utan att känna dig osäker det minsta. Naturligtvis innebär att gå till ett däck med större bildförhållande en förlust av styrrespons förväntas, men jag tror att det finns realistiskt utrymme för förbättringar på detta område. Med det sagt klassas dessa som ett "Premium Summer Tyre" snarare än UHP, men jag hade lite val i den här storleken. Jag skulle ha tagit med Yoko igen men jag tycker inte att det är rimligt att betala 30 % mer för samma däck i en extremt liknande storlek.

Å andra sidan, kan premiumdäcktillverkare sluta ignorera efterfrågan på UHP-däck i storlekar för old school hot-hatches och neoklassiska bilar? Vi vet alla att moderna prestandabilar inte erbjuder det engagemang som gamla analoga bilar gör, ändå har moderna prestandadäck kommit långt under de senaste 15-20 åren. En uppsättning PS5:or eller Eagle Asymetric 6:or i min storlek skulle vara en dröm, men naturligtvis till ett proportionerligt pris jämfört med de andra storlekarna som erbjuds (observera Yokohama)

TLDR: Inget dåligt däck men inget speciellt däck heller, tillräckligt tillräckligt på alla fronter. Respektfullt prissatt för vad det är. Kommer inte att göra någon besviken eller imponera. Ett säkert val av däck för att undvika besvikelse.

Imponerande. Jag är ingen expert på att gå in på detaljer men jag kan säga att jag fick samma bra feedback som ersatte Michelin Pilot Sport 3 med de Sportrac 5. Mycket lyhörd

Första gången jag provar en semislick. Torr hantering är fantastisk, greppet i hörn verkligen utmärkt på bergsväg. De måste värmas upp för att få bra grepp, annars är det ganska dåligt, speciellt med lägre temperaturer. De är ok i blöt om man inte trycker på dem, men det är precis när de fortfarande har en bra tråd.. efter 2500km slitna de och jag måste byta dem. Vet inte om jag skulle köpa dem igen. På banan såg jag inget särskilt steg framåt jämfört med mina tidigare uhp sommardäck

Jag valde 3 däck i denna storlek och valde det ena i mellanklassen, det var detta däck. Jag betalade runt 240e för ett set med passform, vilket gör det runt 53e per set. Innan jag köpte hade jag hört många positiva recensioner om Lassa som varumärke, och efter att ha pratat med min lokala däckverkstad, gav jag det ett försök. Greppet i det torra är väldigt mycket bra, även i den snabba landsvägskörningen, vilket inte är ett sällsynt tillfälle med en liten hot hatch. Jag märkte lite sidovägg flex i snabba kurvor, men inget allvarligt. Men det jag ibland tycker är lite irriterande är att de inte verkar erbjuda för mycket vägfeedback, och det betyder att de inte har enormt mycket självförtroende i snabba snäva kurvor. Men det kan också bero på den elektriska servostyrningen. På motorvägen är de riktigt tysta även i höga hastigheter, men jag har märkt att i långsamma kurvor i stan med mycket lås, tenderar de att vara lite bullriga. I det våta, fortsätter historien, bra vattenförskjutning, och när jag hade en liten stund på motorvägen i cirka 120 km/h i hällande regn med en mycket stor pöl av stående vatten, reagerade de bra på korrigeringen med ratten och ESP. Enda nackdelen är att de tenderar att tappa greppet relativt lätt på vägkorsningar och linjer på vägen, men det händer om du inte kör enligt förhållandena, med hårda accelerationer och inbromsningar.
Allt som allt riktigt bra däck för en daglig förare, förvänta dig inga mirakel av det, men kommer inte att göra dig besviken om du köper det.
AFAIK, Lassa ägs av Bridgestone, och det kan bara vara en plussida

+ Rimligt pris
+ Bra våtgrepp
+ Perfekt grepp i is
+ Kan ge komfort för liten sportbil
- lite bullrigt på torra vägar över 90 km/h
- snabbt slitage