För däckstorlek 205/55/R15 är valen mycket begränsade i USA. Men det skulle vara mellan detta däck och Vredestein Sprint Plus. Så jag bet mig och köpte fyra av dessa nya Yokohamas. Vilket fantastiskt däck det har visat sig vara. Svänggrepp är inget annat än utmärkt och axlarna är mycket styva, vilket gör att sidoväggarna inte deformeras. Däcken genererar mer vägljud än väntat med rutorna nere, men bilen är tillräckligt isolerad för att detta inte är ett problem om jag håller fönstren stängda. Åkkomforten är också bra, bättre än till och med de 60-sektioner som jag har på min vardag. Och den bär väl inom de första tusen milen. Under de få gånger jag har kört i regn har däcken hållit i stort sett samma grepp som i det torra. Men det bästa är kombinationen av alla dessa attribut som kommer med ett bra pris. Jag kommer definitivt att beställa ytterligare en uppsättning Yokohama-däck när det är dags att byta ut dem.

Ett bra allrounddäck för den något sportigare föraren. Däcket greppar hyfsat och har bra feedback. De är ingenstans så sportiga som Pilot Sports, men de hörs snyggt. De klarar sig bra i torrt och anständigt i vått. Däcken har aldrig tappat greppet eller vattenplan i någon situation jag har varit i. Det enda som saknades var lite stabilitet på motorvägen. Jag har haft ganska bra bränsleförbrukning och slitageresultat under de år som jag har haft dessa på. De har tappat 3,5 mm i profil sedan hösten 2017 med täta tryckkontroller. Sidoväggen börjar spricka lite och gummiblandningen har tappat det mesta av sin fräschör vid det här laget.

För mig är detta däck riktigt bra med det angivna priset. Early life däck är så bra. Jag kan köra bilen vid conern med riktigt bra fart. Efter 1 års användning kan se lite skillnad, däcket inte grepp som när det var tidigt i livet men fortfarande ok och bra. När du körde i pöl riktigt bra på grund av däckdesignen.

TL;DR: Om din bil är utrustad med touring-sommardäck är V701 en fantastisk uppgradering. Om du har turen att din bil kommer med de vanliga premium UHP-däcken utrustade (CSC5/6, PS4/4S, S007A, etc), kanske V701 inte är något för dig. Sammanhang: Notera - jag bor i Singapore, där det aldrig snöar. Vädret brukar vara runt 30+ grader Celsius året runt, och vi har 180 regndagar per år, ge eller ta. Jag har alltid älskat symmetriska enkelriktade däck. Min köphistorik inkluderar däck som Yokohama ES100, Dunlop SP Sport Maxx, Hankook V12 (yuck), Hankook RS2, Yokohama AD08 och Toyo R1R. Dessa tidigare nämnda däck köptes inte till Mazda 6 förstås. Min Mazda 6 var ett köp i mitten av livet när jag tog examen från roliga bilar till något lite mer bekvämt. När jag tog emot min Mazda 6 2017 var lagerdäcken Bridgestones T001 i 225/45/19. Däckrecensioner är alltid subjektiva, så tänk på dessa lagerdäck. Det räcker med att säga - jag använde T001 i 10k km innan jag bestämde mig för att de var skitbra och gjorde inte rättvisa åt 6an. Till och med slängde på camberbultar för att justera 6ans neutrala främre camber till 1,5 grader för att få ut mer kurvgrepp från T001. Hjälpte inte mycket. Jag önskar verkligen att Mazda hade hittat ett bättre OEM-däck. V701-recension: En gång i början av 2018, när jag äntligen fick nog av lager T001, hittade jag Yokohamas V701 och insåg att de var mycket rimliga (i Singapore åtminstone), speciellt för tillverkade i Japan 19-tumsdäck. Eftersom jag var ett fan av symmetriska däck, slog jag på dem (i en något större storlek på 235/45/19) och körde dem i drygt fyra år i vårt blåsväder. Först ut - V701 är inte särskilt bullrig när den är ny. De blev högljudda mot slutet (men aldrig obehagligt), och var ganska tysta de första 20k km. Sidoväggarna är inte heller särskilt styva, så de erbjuder dig en anständig mängd komfort. FWIW körde jag vanligtvis 240Pa (34PSI) för framdäcken och 230Pa (33PSI) på baksidan. Vid första inkörning ger däcket dig en lite vag känsla, men när vikten väl har laddats upp ger däcket ett mycket högt grepp och självförtroende i kurvorna. Vid gränsen kommer däcken inte att bryta dragkraften plötsligt. Understyrningen sätter in gradvis, så att du kan göra korrigeringar långt i förväg. Våtvädergrepp är också förvånansvärt bra. Inbromsning och kurvtagning i våta är definitivt förtroendeingivande. Min fru (som också körde min bil ibland) anmärkte att bilen bromsade mycket bättre med V701 jämfört med vanliga däck. Jag har aldrig kört de här däcken till det yttersta i väta, men de grep väldigt bra genom de vanliga motorvägspölarna (dammar?) skapade av Singapores typiska åskväder. Slitaget var förvånansvärt anständigt för detta däck. Efter 4 år och 40k km på en tung (1500kg+) FWD-bil med camberbultar installerade, var däcken *nästan* nere på slitbaneslitageindikatorerna. För att vara rättvis, roterade jag religiöst däcken fram och bak var sjätte månad, och vid 2-år/20k km-märket fick jag dem korsroterade (kostade lite mer) så att jag kunde slita ut insidan/utsidan jämnt. däcken - en härlig fördel med symmetriska däck. Jag skulle definitivt köpa dessa däck igen. V701 matchade definitivt Mazda 6 väldigt bra, och gav en mycket bra balans mellan komfort och grepp. För tillfället har jag bytt ut dem för att prova Bridgestones nya Potenza Sport eftersom de också var mycket attraktiva. Det här är mina första asymmetriska däck jag har köpt på decennier och om de gör mig besviken kommer jag definitivt att återköpa V701 igen.

Mitt favoritdäck av alla fram till nu. Kört den i 4 år på min SUV. Alla fyra åren hade den konstant prestanda. Fungerar mycket bra när det är varmt. Det jag gillade mest är att det här däcket fick väldigt bra grepp och det börjar gnistra i hörnet innan det tappar greppet. Så du vet alltid på torr väg exakt hur mycket grepp du fortfarande har. Dessutom värms den upp snabbt och torkar snabbt i kraftigt regn. Fick aldrig vattenplaning, hemskt för offroading, absolut ingen dragkraft i lera. Jag märkte nedgång i prestanda under det fjärde året jag använde.

Bytte till v701 från ad08r, tappade dragkraften påtagligt i det första hårda hörnet där en uppsättning ad08r skulle ha tagit med lätthet. Med det sagt, det finns fortfarande tillräckligt med dragkraft för pigg körning men förvänta dig bara inte något i närheten av ad08rs nivå. Sväng i skärpa, vägfeedback och styrkänsla är också märkbart svagare än ad08rs, som är lite nedslående. Styrkan hos v701 är komfort, lågt vägljud och lågt rullmotstånd, något som ad08r inte kan ge. Medan den fortfarande erbjuder tillräckligt bra grepp för att en lätt bil med låga hästkrafter ska ha en rolig och pigg körning, när kontrollerad och livlig kurvtagning föredras framför absolut hastighet. Ja ibland kan för mycket grepp vara mindre roligt. Jag saknar bara den fantastiska vägfeedbacken och styrkänslan hos ad08r. Antar att jag frågar för mycket.

Torrgrepp är mycket bra. Det är dock tydligt att gränsen nås tidigare än önskat vid hög efterfrågan under kurvor. På våta vägar är greppet tillfredsställande och äventyrar inte säkerheten. Extremt bekväm och tyst. För priset är det ett stort värde för pengarna.

Har kört dessa däck för alla fyra hjulen sedan början av 2021. Torrt grepp är utmärkt! Jag kunde turas om mer aggressivt än tidigare. Våtgrepp å andra sidan är okej men jag känner mig inte lika säker på att köra höga hastigheter i regnet med dessa däck. Vägkänsla och hantering är bra, inte lika skarp och direkt känsla som andra toppdäck men ändå ganska bra. Daglig körning sliter inte mycket på dessa däck, har precis passerat 10 000 mil och fortfarande mycket däck kvar men jag skulle kunna tänka mig att använda detta på banan kan försämra det mycket snabbare. Komforten är där jag tror att dessa däck absolut förvånade mig mest. Så fort jag fick på dem fick jag mindre vägljud och kände mig riktigt bekväm överlag. Sammantaget tycker jag att V701-däcken är fantastiska, speciellt med torrt grepp och komfort. Jag skulle inte rekommendera dessa däck om du kör hårt i våta förhållanden. 225/45R18 Spec V701 är tillverkad i Filippinerna och att vara i samma land som den tillverkades i kan vara anledningen till att jag fick dessa däck till ett riktigt bra pris. Jag rekommenderar starkt dessa däck om du kan få dem billigt.

torrt grepp är bra men vått grepp är överskattat

Lastbilslaster med torrt grepp och avsevärt förbättrad bromsprestanda jämfört med mina gamla Falkens. Kör aldrig i blött, så kan inte kommentera. För en MX5 finns det utan tvekan för mycket grepp, och att få ut bakändan i det torra nu kräver provokationsnivåer som jag inte är bekväm med att applicera. Mycket feedback från vägen, mycket positiv styråterkoppling, inte alls bullriga. Skulle köpa igen.

Fick min bil att hantera som skräp. Även efter en ordentlig 4-hjulsinställning kändes de farliga och fick bilen att hoppa runt vägen och spårvagnen.

Kör bra och ett bekvämt däck men framförallt våthantering och dragkraft sviker det. Våtgrepp går snabbt och dragkraft är ett problem.