Min köpte Crossclimate 2 i början av december. Jag undersökte ett helårsdäck några månader innan jag köpte och kom fram till detta däck. Jag lärde mig att i Europa är deras helårsdäck mycket annorlunda än de helårsdäck som vi får i USA. Jag fick reda på att vi har helårsdäck som är europeiska specifikationer i USA, men de är placerade i en annan kategori av däck som kallas alla väderdäck eftersom de är klassade för svår snö. Så jag köpte däcken och när det kom till installationsdatumet så regnade det och temperaturen låg på 40°F. Efter installationen märkte jag en enorm skillnad mellan Michelin- och Continental-däcken jag hade tidigare. Jag vet att jag inte kan jämföra ett slitet däck med ett nytt däck, men om jag kom ihåg var Continental-däcken bra för att ta tag i regnet när de var nya men inte lika mycket som Michelins. Det enda problemet jag hade med Michelin-däcken var att de var lite fasta och bullrigare än Continentals. Nästa dag var vägarna torkade och jag kunde inte höra ett enda vägljud från däcket. Så min gissning var att på grund av att det är ett riktat däck kommer du att höra mer vägljud när det är blött. Men vägljudet är inte så irriterande som ett terrängdäck eller traditionella riktningsdäck. Däckens fasthet försvann så småningom efter några veckors användning. Hanteringen har varit utmärkt, men eftersom min bil är en FWD kan du inte pressa den för mycket eftersom den kommer att understyra och eftersom det är vinter kommer gummit inte att hantera det bra om det var sommar. I mitten av januari och början av februari fick vi några omgångar snö, ungefär ett par centimeter varje omgång. Däcken klarade sig bra på snön genom att ha så mycket grepp. För bara några dagar sedan (2-22 februari) drabbades mitt område av 8" snö och min bil har åkt i djup snö som om jag kör på en vanlig väg. Antalet fordon på vägarna där jag live use all season däck (US spec) och AWD Visst kan AWD få dig att gå från ett stopp, men hantering och bromsning är det som gör att däcken hanterar snö och inte fordonet jag passerade lastbilar, SUV. crossovers, sedaner, i princip vilken drivlina som helst eftersom de kämpade för att få grepp på en bra mängd snö på vägen. tidigare däck ABS har använts några gånger, men bara om jag bromsar som ett tönt (hård bromsning). däck kan göra på sommaren Rekommenderar starkt detta däck för alla årstider.

Fick dem monterade precis innan en 150 km lång körning genom kraftig snöstorm ner från 350m över havet till 1100m. Temperaturerna varierade från 0°C till -5°C. Torr väg till våt väg till slam till snötäckta vägar. Det som definitivt sticker ut är snödragkraft. Mycket mjuk gång och extremt tyst under de första 500 km. Hoppas de förblir så. Endast en negativ punkt: Färska, de har bara 7 mm gängdjup. Inte bra i länder med ett lagkrav på 4 mm under vinterförhållanden.

Jag är ingen expert så ta min recension med nypa salt. Jag har främst kört Nokian WRG2, WRG3 och WRG4 - jag gillar verkligen Nokian för kanadensiska förhållanden. Jag har dock läst många bra saker om CrossClimate 2-däck och jämfört med Nokians kan jag med säkerhet säga att CrossClimate 2 kändes bättre under sommarkörning. Den kändes tystare och jag kände att den hade lägre rullmotstånd än Nokians. Jag hoppas att detta kommer att bidra till bättre trådslitage också. Jag hade svårt att uppfatta någon signifikant skillnad under vinterkörningsförhållanden. Båda däcken var rätt bra enligt mig.

Jag letade efter ett par bra helårsdäck som skulle ge mer säkerhet och förtroende i brittiska vinterförhållanden och bra grepp under kalla regniga dagar. Jag bor i södra Storbritannien så jag förväntar mig inte att se så mycket snö men vi får en och annan slask på kalla morgnar och efter några sladdar på den gamla Uniroyal rainexpert 3:orna som fanns på bilen, har jag bestämt mig för att gå för de nya CC2s baserat på användarrecensioner fantastiska senaste testresultat. Jag har haft däcken monterade i bara några hundra mil men jag är förvånad över hur bekväma och tysta de är när de kör på motorvägen. Brottprestanda är bra och greppnivåerna i torrt och blött är verkligen imponerande jämfört med de gamla rainexpert 3-däcken. Ur en subjektiv körsynpunkt är den enda nackdelen som jag kunde hitta för de nya CC2:orna att de bara var tillgängliga som en 205/60R16 96V Xl-storlek jämfört med 205/60R16 92V som tillverkaren rekommenderar storlek för min bil och under körning i stad, jag måste vara försiktig när jag kör över farthinder på grund av den styvare sidoväggen. Allt som allt en fantastisk allrounder om du har råd!

Jag letade efter däck i alla väder som skulle ge mer säkerhet och förtroende i brittiska vinterförhållanden, utan att offra komfort eller buller. Även om det fortfarande är tidigt, är jag extremt nöjd med hur CrossClimate 2s presterar. Jag tillbringade bara några dagar i Peak District under en tid då snöstormar hade stängt ett antal vägar. Min bil (endast FWD) kunde klättra (och nerför) några mycket branta, spåriga och isiga banor med knappt någon hjulslirning - det var verkligen imponerande. På torra vägar är körkänslan knappt förändrad från de tidigare OE-däcken (ContiPremiumContact 5) - jag kan absolut inte hitta några avvägningar i komfort, kontroll eller bränsleekonomi. Motorvägsljudet är imponerande - nivån verkar likna OE-däcken men stigningen är lägre och mindre märkbar.

Kört runt 1 000 mil nu på CC2:orna har åkkvaliteten, styrkänslan och greppet förbättrats märkbart, ojämna och fula brittiska vägar är lätta att hantera. bil kan jag tillägga) hantera djup snö, slask och is med självförtroende utan några svårigheter eller dramatik.. ett helt fantastiskt året runt-däck.

Första intryck: fantastisk torrbromsningsprestanda! Komforten är också imponerande, riktigt tyst och hanterar vägens brister ganska bra. Nyfiken på att se hur den presterar i våta och snö under kallare förhållanden. Om den slits bra ska jag seriöst överväga att montera ett set på min andra bil och ha en uppsättning alltid greppvänliga och bekväma däck, med bonusen att ha snygga hjul hela tiden, inte bara på sommaren :)

När det gäller körglädje var Bridgestone Weather Control A005 något bättre, eftersom balansen var mycket mindre understyrd. Michelin CrossClimate 2 är dock mycket mer självsäker på vägen. Komforten är mycket hög. Rullljudet är okej. De överlägset mest framstående egenskaperna är dragkraften och bromssträckan på torr asfalt. Det går nästan i riktning mot sommardäck. Kurvegenskaper i vått och torrt är jämförbara med A005. Så typiskt för ett mycket bra vinter/helårsdäck.

Det här däcket klarar allt jag har kastat på det, inklusive djup lera och vått gräs! Jag bor på landsbygden och på vintern blir vägarna väldigt hala, crossklimatet 2 klarar sig exceptionellt bra under dessa förhållanden. I det torra presterar de mycket bra för ett däck i den här klassen. Kommer definitivt att köpa igen.

Jag är ingen bilexpert. Efter att ha köpt en 2015 RX450h för ett år sedan efter en livstid av att ha kört undermotoriserade "konsument"-fordon, har jag funnit mig själv glad och mer intresserad. Min erfarenhet är begränsad men jag hoppas att den kan vara av värde här. Bilen kom med två nya uppsättningar från den tidigare ägaren: Nexen NFera RU5 sommardäck och Yokohama IceGuard G075, båda används på 8000 fots höjd i Colorado Rocky Mountains. Jag bor på 5600' där Great Plains bokstavligen möter Front Range-foten. Vår snö är intermittent och smälter nästan alltid snabbt; i alla utom de svåraste stormarna röjs vägarna över natten utan glaciation. CrossClimate2:s (nedan kallat CC2) kom till min uppmärksamhet och som jag antar att du vet är de redan väldokumenterade både tekniskt och upplevelsemässigt i YouTube-videor. Jag sålde båda däckseten privat och monterade CC2:orna i april 2021 under slutet av vår vintersnösäsong. Mina tidigare erfarenheter är att köra en '98 Jeep Grand Cherokee, en '08 Honda Civic och en äldre Camry och Accord, och kört med både Nexens och Yokos på RX. Jag kör i genomsnitt 7000 mil/år. Jag trycker inte på saker; inte ett fan av G-krafter, särskilt på trånga urbana vägar och motorvägar, låt längs höga Rocky Mountain S-kurvor. Det här är vad jag kan erbjuda hittills: - Komfort/torrt: CC2:orna åker som spöken...som om de inte är där. Nu är detta på en Lexus RX som själv kör tyst och smidigt. Ändå känner jag också deras förbättrade grepp jämfört med de andra seten. - Snö/bromsning: Jag testade CC2:orna på en tom parkeringsplats en natt med 4-5" fjäderslask. Jag började i ena änden och golvade den till mitten av partiet i de olika körlägena. Ingen slirning alls förutom för 2 bara dragljus I mitten av körningen bromsade jag hårt, och när jag körde, hårdare och, förutsatt att Lexus ABS-bromsning känns och låter som vad jag har upplevt tidigare i mindre bilar, det har aldrig varit med i den här testningen. För det första, för att aldrig behöva byta däck, hjul etc. Det är en stor besparing av tid, ansträngning och pengar. Därefter indikerar CC2:orna med sin gatulagliga snöflingavinterbeteckning, fantastiska personliga testprestanda och videoprestanda i de schweiziska alperna att jag borde förvänta mig en mycket säker snöprestanda. 8-10" på min 5000 lb SUV.

Jag har kört på denna uppsättning hjul ett tag nu och skulle inte rekommendera dem. Greppet är ganska nedslående på torra vägar, faktiskt sämre än vinter på sommaren... men något bättre på våta vägar. Jag kör mycket på bergsvägar och blev några gånger överraskad över hur snabbt man kan tappa kontrollen. Slitage på slitbanan är tyvärr också ganska oroande då jag nu är halvvägs i dem. Buller är inget problem för mig men de är definitivt inte så tysta som annonseras. Sammantaget tror jag att jag kommer att hålla mig borta från just detta däck och skulle inte heller rekommendera det.

Bra touringdäck med mycket förutsägbara köregenskaper i alla väderförhållanden. Det tystaste däcket jag någonsin haft med undantag för några olika cementytor.