De sämsta däcken jag någonsin haft på ett fordon. Väggarna är fruktansvärt svaga i jämförelse med alla andra däck jag har använt.
Spelar ingen roll om det är en grund gropa, dessa överlever inte.

Jag har fått däckgaranti med nationella däck och jag har bytt 8 däck på 11 månader. Det är alltid väggarna som sväller eller poppar.

25 års körerfarenhet och aldrig sett något liknande

Bilen kom utrustad med detta däck och efter ca 10k km tror jag att jag kan dela min åsikt med dem. Till att börja med de goda sakerna vill jag säga att däcket är bekvämt, har låg bränsleförbrukning (min 2.0tsi arteon cand i genomsnitt mellan 5-5.5l/100 km vid normal körning), inte mycket bullriga och slitaget är mycket bra (ja de har ca 6,5-6,7 när de är nya men efter 10k km har de slitits mindre än 1mm). Nödbromsning i torrt läge på normal och ojämn asfalt är bra men på mycket jämna vägar är det chockerande dåligt. Torrhanteringen är också medelmåttig och om du börjar trycka in bilen i kurvor lutar den och börjar understyra mycket tyst (förre bilen kan också påverka detta, men det verkar lite mycket). Utan tvekan är den värsta delen av eco contact 6 dess våta grepp. Jag har inte haft några problem med vattenplaning men den våta dragkraften är hemsk. Jag kan knappt starta från stillastående i något annat än ett lugnt tempo utan hjulspinn. Också vid ett tillfälle kunde jag knappt krypa till en start på en kulle under en regnig dag med esp som sparkade in flera gånger.
Sammantaget tror jag att om du vill ha ett bekvämt, effektivt däck som inte bullrar och du kör stillsamt kan detta däck tillfredsställa dina behov. Men om du kör en relativt tung bil och letar efter ett däck som har över genomsnittet grepp och är orolig för hanteringen tror jag att det finns mycket bättre alternativ där ute.

I stads-/stadshastighetsanvändning har jag inga större problem. Men förra året när de passerade Österrike på motorvägen sent på natten i kraftigt regn hade däcken "ögonblick av däckgreppsförlust i raka linjer när fordonet hade kört mindre än 6000 miles från nytt och därför var mönsterdjupen bra.
Vid strax under 12 000 mil har jag 3 mm fram och 4-4,5 mm bak kvar så jag tycker inte att däckslitaget är särskilt bra men jag gör det förutom att PHEV:s och Helelektriska fordon är tyngre och slits snabbare.
Min lokala körning är mestadels korta resor på el och jag är stolt över den smidiga körningen som jag tycker är chaufförslik. Väl på motorvägarna eller i dåligt väder är de inte så bra som jag förväntar mig för ett dyrt däck. Jag funderar nu på att montera ett helårsdäck som Michellin cross contact 2

Jag önskar att jag hade hittat den här sidan tidigare. Dessa Continental EcoContact 6 var det fabriksmonterade däcket på min bil och med allt den senaste tidens kraftiga våta väder har jag märkt att de är något instabila på våta vägytor och verkligen slår ditt självförtroende när du kör på dem.
Du kan hitta gränsen för våtgrepp ganska snabbt, som att glida när du går på en motorväg från en rondell eller till och med får oönskat hjulspin i minirondeller.
Det känns som om framdäcken kämpar för att bita i underlaget, jag tycker att EU-däckets A-klassificering för väggrepp på vått underlag är lite av en gimmick speciellt för vad som förmodligen är en mycket hård, lågrullningsbeständig blandning.
Mönsterdjupet är i mitten av slitagepunkten på 4-5 mm, men bristen på våtgrepp har varit ihållande från början och jag kan bara föreställa mig att det kommer att bli värre.
Jag skulle inte rekommendera dessa däck för en LWB herrgårdsbil/SW-bil, jag skulle förmodligen välja en Avon ZV7 eller Hankook ventus prime 3 som ersättning eftersom båda presterar mycket bra i vått tillstånd från tidigare erfarenheter.

Köpte bil med 7560 mil på klockan,nu nästan 14000 +däck nästan nere på slitagemärken,våt +torrhantering bra för mig,är 69 ingen pojkeracer,mycket jämn acceleration +bromsning men däcken har slitits ut jämnt +snabbt, gick till och med till garage för att se till att trycken var korrekta, kommer inte att köpa samma när jag byter ut dem.

Dessa var fabrikspassade på en Skoda Superb Combi. De började med 6,5 mm slitbana och tillryggalade 47 000 km för att sluta med 2,5 mm slitbana. Hjulen roterades diagonalt var 10 000:e km. Jag kände att de borde ha hållit längre med tanke på att de inte kördes hårt och jag skulle normalt få ut minst 10 000 km till ur en uppsättning däck. Jag byter normalt mina däck när slitbanan når 2 mm men dessa byttes ut tidigt vid 2,5 mm eftersom de började kännas osäkra i våta förhållanden. Redan från början var de stökiga på allt annat än slät asfalt till den grad att samtalet i bilen var svårt. De var greppvänliga och förutsägbara på torra vägar och kändes som om de hade lågt rullmotstånd. De var acceptabla vad gäller komfort men kändes väldigt stela över gupp. Vid 2,5 mm började de bli oförutsägbara i väta och måste bytas ut. Jag skulle inte rekommendera detta däck som har alla kännetecken för något som är utvecklat för att hjälpa tillverkarna att nå sina utsläppsmål.

Uppdatering av mina tidigare recensioner , efter 40 000 km , slitbanan stilla på 3,5 mm

Lugn känsla i svängar, instabil på slitna vägar.
Våtgrepp vid svängning = glidning/understyrning...
Mycket bullrigt på grov asfalt, men tyst på färsk...
Billiga däck är inte alltid det bästa...

En av få officiellt tillgängliga för VW ID.3 med 19 diameter. Det som är bra är ett ljud - nästan inget i salongen. De dåliga sakerna presterar kraftigt: på 30 kkm (två år) är de borta (slingrande vägar + Grekland där halva året asfalt är långt över 70 grader). Våthanteringen var riktigt dålig från början - flera gånger räddade elektroniken bilen (och mig). Våt inbromsning är dålig. Vid torr asfalt (vinter, +15...+25) är de helt fina medan de under sommaren (+30 och uppåt) blir hala (mjuk gummiblandning). Försök hitta något annat.

Nya Continental Eco Contact fick endast 5 mm slitbana
Fruns helt nya Mercedes Aclass med 5k miles kom tillbaka från service med notering att framdäcken är slitna - jag trodde inte på det och nyare kontrollerade det. Nu fick jag bilen och 10k miles på klockan och fram fick 3mm bak 4,5mm vilket chockade mig.
Nu har min fru skaffat sig helt nya A-klass igen med samma Continental-däck och jag har precis kontrollerat dem 5 mm slitbana på helt nya däck- kom igen Continental, det är inte lagligt att sälja helt nya däck med mindre slitbana eftersom en del slitna däck! Skräp kommer nyare köpa Continental.

Bra torrt grepp, lite svagare i väta. Slitagehastigheten är mycket god och bränsleförbrukningen minskar. Också en bra feedback från däcket och gatan.

Jag importerade Continental EcoContact 6 från Storbritannien via eBay som i USA, Bridgestone Ecopia EP500 är det enda tillgängliga däcket för BMW i3. EP500 har släppts runt 2013 och har bara fått mindre uppdateringar sedan dess. Som ett resultat av detta har de några anmärkningsvärda problem, a) dåligt grepp på vått underlag, b) mycket liten mängd användbara slitbanor, c) dåligt slitage, d) medioker hantering. Jag var trött på de där däcken och ville se vad EcoContact 6 kan göra jämfört med EP500.

WiselyAutomotive mätte mönsterdjupet för Michelin E.Primacy, Bridgestone Ecopia EP500 och Continental EcoContact 6 (https://www.youtube.com/watch?v=jJIOQBxudrY runt 1:25). EcoContact 6 hade flest slitbanor i både mitten, insidan och utsidan av däcket (6,26 mm, 6,55 mm, 6,13 mm). Det betyder att av alla 3 kan vi förvänta oss generellt bättre våtgrepp. Detta gäller även i EU-märkningarna, eftersom EP500 fick C/B-betyg för våtgrepp, medan EcoContact 6 hela tiden fick B eller A.

Efter internationell frakt visade det sig att kostnaden faktiskt var billigare än EP500. Jag var glad över att ha installerat alla fyra för R20 hjulalternativ, vilket är 155/60R20 och 175/55R20.

Hantering - detta däck klarar sig riktigt bra. Jag kunde gå runt hörn där EP500 tappade greppet, och den fortsatte att dra igenom. Den har lite överstyrningsbalans, men väldigt förutsägbar.

Torr - Jag var imponerad av hur mycket grejer jag kan komma undan med det här däcket. Jag kan stanna på ett komiskt kort avstånd, och däcket hade riktigt bra feedback överlag. Det kändes som att jag körde en helt annan bil.

Vått - Detta däck presterade exceptionellt på vått underlag. Jag kunde inte få den att glida om jag inte avsiktligt försökte få den att glida. Riktigt bra grepp, och det var väldigt förtroendeingivande jämfört med EP500. Det kan dock tappa greppet plötsligt snarare än förutsägbart ibland, så försiktighet rekommenderas alltid när du kör på våta ytor.

Slitage - Detta däck har fler slitbanor än EP500 till att börja med, och nyare teknik. Däcken har förbättrats mycket sedan 2013, och det märks. Efter cirka 1 000 mil ser de fortfarande helt nya ut.

Åkkvalitet - Folk klagar över att R20-alternativet är för styvt och oförlåtande. Det här däcket fixade det -- det var så bekvämt, ljudet kan vara på 70 decibel, men det var mycket mindre hårt än EP500. Det är dock betydligt högre än Blizzak LM500, som förväntat.

En snabb notering om detta däck -- det maximala trycket för bakhjul är bara 44 PSI, och fronten ännu mindre (EP500 är klassad för 50 PSI). Så från och med 2018-ish höjde BMW i3:s däcktryck till 44 på baksidan och 39 på framsidan. Så jag råder dig att kontrollera däcktrycket ofta om du kör 44, eftersom det finns en potential att överstiga certifierad klassificering på 44. Om du vill vara säker kan du köra 41 istället, vilket är före 2018 däckspecifikation för BMW i3 med de identiska fjädrings- och däckkomponenterna för det mesta.

Sammantaget var jag superimponerad, skulle köpa igen.