Conti Eco Contact 6 kom på min nya bil som jag nyligen köpte och jag är inte nöjd med dessa däck redan från början - dessa däck är ECO och har hårdare gummi som ger lägre rullmotstånd därav bättre bensinkörning till priset av mediokra komfortnivåer, tveksamt prestanda i både torr och våt och genomsnittlig guppkänsla vilket innebär att de översätter nästan varje gupp på vägen utan mycket absorption - jag har minskat lufttrycket från 34 ner till 32 psi vilket har gett en viss lättnad och en lätt men märkbart mjukare körning - bästa sättet att beskriva dessa däck är en kompromiss på alla aspekter för att förbättra körsträckan men till priset av att ha genomsnittlig torr och våt prestanda, genomsnittlig våthantering och bromsning, bullriga och har låg komfort faktiskt så låg att det har drivit mig att söka efter bättre däck och har lett mig till den här webbplatsen - hittills överväger jag att uppgradera till Coopers eller Goodrich eller Michelin Primacy, eller Bridgestone Dueler eller till och med Pirelli Scorpions som jag hade på min förra bil och var mycket bättre och mer kompatibla med min körstil som inte inkluderar att köra bilen på kanten av däcken prestandanivåer i varje kurva på vägen som vissa galningar gör hela tiden

Kom som OEM på Corolla Hybrid. Hemska däck. Skipperlig, dåligt slitage och inte tyst. Helt ny drygt 6 mm slitbana. Detta är utan tvekan för att få lägre rullmotstånd vid tester. Undvik detta skräp till varje pris.

Fick dessa däck som ersättning på standard bridgestone turanza T005 på Mercedes A180. Testresultaten verkar lite låga, men i verkligheten är de faktiskt ganska bra däck. De tog verkligen upp den lyxiga och bekväma körningen av Mercedes. Brostenarna kompletterade faktiskt inte åkturen, de var ganska hårda och mycket bullriga, Continentals är väldigt tysta och absorberar gupp väldigt bra på vägen. Torrt och vått grepp är något över genomsnittet, inget speciellt. Bra och tryggt för daglig pendling, men inget för sportig körning, dessa däck är komfortabla i mitt tycke. Det låga rullmotståndet bidrog också till att få ner bränsleförbrukningen en hel del.

Levereras från ny på en F54 Clubman Cooper S. Till en början imponerad av hantering, komfort och grepp. Blev snabbt missnöjd med våtgrepp. Djupt missnöjd med vått grepp i smutsiga förhållanden... Snurra upp exceptionellt snabbt och kräver en snabb och skicklig beröring för att balansera en fyrhjulig glidning, som är oroväckande frekvent. Kommer att prova Michelin pilot sport 4 härnäst, i hopp om att detta åtgärdar bristerna hos Continental Ecocontact 6. Jag skulle bara gå för dessa om du kör försiktigt överallt, sällan vågar dig på smutsiga vägar och har snabba reaktionstider. Denna recension är från en ADI på tre decennier, avancerad förare och motorcyklist.

Däcken har varit bra på alla sätt, som nya monterade på en Volvo XC60, förutom slitaget som har varit fruktansvärt. Vi kör inte fort, men vi har fått byta de två bakdäcken (i en framhjulsdriven bil) efter 10 000 mil.

Dessa däck var originalmonterad på min Captur II och jag har kört ca 1500 km med dem. + De är stabila och greppvänliga på torr vägbana. Känns tryggt. + Lågt rullmotstånd - bra för bränsleekonomin. + Ganska bekvämt, inte så nojigt. Men den stora nackdelen är deras prestanda i väta. De kändes väldigt bra när de var nya, men nu på mitt 2:a år (jag har vinterdäck så jag använder inte Conti på vintern) har de tappat greppet i väta. De är inte så motståndskraftiga mot vattenplaning, de börjar flyta och tappar greppet alldeles för lätt när det regnar. Detta är ett stort bekymmer för mig och på grund av detta ger jag ett lågt betyg för våt och slitage. De känner sig inte trygga i väta. De har tappat för mycket av den våta prestandan även om tråden fortfarande ser bra ut. Jag kör i stan, på landsvägar och motorvägar. Mina längre resor går mest på 80 - 110 km/h vägar. Mestadels 100 km/h. Jag är en lättsam förare och respekterar hastighetsgränserna. När det är dags att byta ut dem ska jag titta på andra däck.

Jag hatar dessa. Styrningen är oprecis, grepp och hantering i torrt är tolerabelt, men inte briljant. Med lite vatten på vägen försvinner greppet. Vattenplaning är hemskt. Jag slog i en pöl på motorvägen i 110 km/h (ja, verkligen 110 km/h, inte en snabb tolkning av det) och tappade nästan kontrollen över bilen. Snabb acceleration gör att dessa däck slirar; även måttlig inbromsning kan lösa ut ABS. Jag slänger dessa efter bara 2000 mil för att de är så dåliga. Jag vet inte vad Continental har gjort här, förr kunde de tillverka däck som faktiskt fungerade. Och jag förstår verkligen inte varför Volvo passar dessa som OEM-utrustning.

Mycket dålig valuta för pengarna. På torrt: Ingen oro över väghållningen i torra förhållanden med en ganska dynamisk och bekväm körning. Till stor del lämplig för däck i detta sortiment. Å andra sidan är det ett mycket starkt och obehagligt gnisslande i svängarna även när man kör tyst. På blöt väg: Jag har aldrig haft så dåliga däck på vått underlag. Väldigt komplicerat att inte snurra i starten, vattenplaning från minsta vattenpöl även i måttlig fart, mycket dålig kurvtagning. Det händer ingenting! Livslängd: Jag punkterade vid 15 000 km, inte reparerbar så jag kunde inte gå till slutet, men de verkade vara ganska skadade. Ganska medelmåttig på den här nivån skulle jag säga. Slutsats: Jag är inte så missnöjd med att ha punkterat äntligen, jag bytte dem mot Michelin Primacy 4, dag och natt. I alla fall kan off vara bra marknadsföring, de ska undvikas och är en mycket dålig affär! Om du bor i ett regnigt område, spring iväg!

Bekväm färd under alla omständigheter i rimliga hastigheter. Lågt ljud, bra körsträcka, lågt slitage: efter 30 000 KMS fortfarande 4,7 slitbana (6,5 ny)

Däck följde med bilen när jag köpte den. Efter två år och nästan 9000 mil måste jag säga att de har väldigt högt slitage och genomsnittligt grepp på både torra och våta vägar och det enda positiva med dessa däck är det låga ljudet. Specifikationer som du kan hitta på ett billigare däck. Jag kommer definitivt inte köpa dem igen.

Jag skulle inte betala priset för kontinentala däck, när nya ser de ut som delvis slitna däck mjuka sidoväggar fulla av bucklor, Michelin och Good Year är mycket bättre däck, och håller mycket längre, mer för pengarna, jag köpte en ny peugeot2008, hoppas på Michelin primacy däck, men det var försett med eco contact skit med knappt något slitbana på dem, kommer inte att sätta på dem igen när det är dags för några nya, och att titta på dem kommer inte att dröja länge

Dessa däck presterade hyfsat bra i alla kategorier men har mycket lågt värde på grund av däckets korta livslängd. Alla däck jag någonsin har köpt har haft ett mönsterdjup på 7 mm eller mer när de var nya - till min förvåning hade Continental EcoContact 6-däcken, monterade på en helt ny bil som jag nyligen hyrt, bara ett mönsterdjup på 6,3 mm. GoodYear Efficiency-däcken på min tidigare nyhyrda bil hade ett mönsterdjup på 7,5 mm. Jag kollade med leverantören att Continental-däcken var nya, vilket de bekräftade. Så jag ringde Continental UK och pratade med en av deras tekniska personal som, till min förvåning, bekräftade att det tillverkade mönsterdjupet verkligen var 6,3 mm, inom en tolerans på 1/10 mm. Den kontinentala reklamtexten hävdade att deras överlägsna teknologi gjorde däcken mer slitstarka, så jag bestämde mig för att vänta, mäta och kontrollera att det stämmer. Det är det inte. De främre Continental EcoContact 6-däcken på min fwd-drivna bil har endast kört 4609 mil under sitt första år (Covid begränsad körsträcka) och deras uppmätta mönsterdjup är nu 5,3 mm, en förlust i mönsterdjup på 1,0 mm som projicerar till 2,2 mm mönsterdjup minskning per 10k miles. Motsvarande siffra för mina tidigare bildäck (Toyota Avensis kombi med GoodYear Efficiency 215/55/R17) var lite bättre än så, vid 1,9 mm/10 km, vilket utmanar Continentals påstående om extra slitstyrka. Och eftersom Continental EcoContact 6-däck tillverkas med endast 6,3 mm slitbana, 1,2 mm mindre än GoodYear, får jag ungefär 5,5 000 miles mindre "livslängd" av dem än från GoodYear-däcken; de saknade 1,2 mm skulle ha förlängt däckets "livslängd" med 4609 miles x 1,2 mm/1,0 mm = 5,5k miles.