Testdiagram / Auto Bild
2025 sommardäck Test Shootout
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 225/40 R18
- Testade däck
- 52
- Deltester
- 2
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
1Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 32.6 m | Bäst | 0 km/h | |
| 33 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 33.5 m | +0,90 m | 21 km/h | |
| 33.8 m | +1,20 m | 24 km/h | |
| 33.9 m | +1,30 m | 25 km/h | |
| 34 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 34 m | +1,40 m | 26 km/h | |
| 34.1 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.2 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 34.2 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 34.3 m | +1,70 m | 29 km/h | |
| 34.6 m | +2,00 m | 31 km/h | |
| 34.6 m | +2,00 m | 31 km/h | |
| 34.6 m | +2,00 m | 31 km/h | |
| 34.8 m | +2,20 m | 33 km/h | |
| 34.9 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 35 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 35 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 35.2 m | +2,60 m | 35 km/h | |
| 35.4 m | +2,80 m | 37 km/h | |
| 35.4 m | +2,80 m | 37 km/h | |
| 35.8 m | +3,20 m | 39 km/h | |
| 35.9 m | +3,30 m | 39 km/h | |
| 36 m | +3,40 m | 40 km/h | |
| 36.2 m | +3,60 m | 41 km/h | |
| 36.2 m | +3,60 m | 41 km/h | |
| 36.4 m | +3,80 m | 42 km/h | |
| 36.5 m | +3,90 m | 42 km/h | |
| 36.6 m | +4,00 m | 43 km/h | |
| 36.8 m | +4,20 m | 44 km/h | |
| 36.9 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 36.9 m | +4,30 m | 44 km/h | |
| 37.1 m | +4,50 m | 45 km/h | |
| 37.2 m | +4,60 m | 46 km/h | |
| 37.4 m | +4,80 m | 47 km/h | |
| 37.4 m | +4,80 m | 47 km/h | |
| 37.5 m | +4,90 m | 47 km/h | |
| 37.5 m | +4,90 m | 47 km/h | |
| 37.5 m | +4,90 m | 47 km/h | |
| 37.6 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 37.6 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 37.6 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 37.6 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 37.7 m | +5,10 m | 48 km/h | |
| 37.9 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 37.9 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 37.9 m | +5,30 m | 49 km/h | |
| 38.1 m | +5,50 m | 49 km/h | |
| 38.3 m | +5,70 m | 50 km/h | |
| 38.4 m | +5,80 m | 51 km/h | |
| 38.6 m | +6,00 m | 51 km/h | |
| 38.9 m | +6,30 m | 52 km/h |
Det är en skillnad på 19,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,3 m ≈ 1,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tourador X Speed TU1 fortfarande köra i 52 km/h när Bridgestone Potenza Sport redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt
1Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 27.4 m | Bäst | 0 km/h | |
| 27.4 m | Bäst | 0 km/h | |
| 27.4 m | Bäst | 0 km/h | |
| 27.6 m | +0,20 m | 11 km/h | |
| 27.7 m | +0,30 m | 14 km/h | |
| 28.3 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28.3 m | +0,90 m | 23 km/h | |
| 28.7 m | +1,30 m | 28 km/h | |
| 29.2 m | +1,80 m | 32 km/h | |
| 29.5 m | +2,10 m | 35 km/h | |
| 29.7 m | +2,30 m | 36 km/h | |
| 30.3 m | +2,90 m | 40 km/h | |
| 30.4 m | +3,00 m | 41 km/h | |
| 30.4 m | +3,00 m | 41 km/h | |
| 30.9 m | +3,50 m | 44 km/h | |
| 30.9 m | +3,50 m | 44 km/h | |
| 31.1 m | +3,70 m | 45 km/h | |
| 31.2 m | +3,80 m | 45 km/h | |
| 31.2 m | +3,80 m | 45 km/h | |
| 31.5 m | +4,10 m | 47 km/h | |
| 31.7 m | +4,30 m | 48 km/h | |
| 31.7 m | +4,30 m | 48 km/h | |
| 31.8 m | +4,40 m | 48 km/h | |
| 31.9 m | +4,50 m | 49 km/h | |
| 31.9 m | +4,50 m | 49 km/h | |
| 32.3 m | +4,90 m | 51 km/h | |
| 32.9 m | +5,50 m | 53 km/h | |
| 33.1 m | +5,70 m | 54 km/h | |
| 33.1 m | +5,70 m | 54 km/h | |
| 33.5 m | +6,10 m | 55 km/h | |
| 33.7 m | +6,30 m | 56 km/h | |
| 33.8 m | +6,40 m | 57 km/h | |
| 33.9 m | +6,50 m | 57 km/h | |
| 34 m | +6,60 m | 57 km/h | |
| 34.1 m | +6,70 m | 58 km/h | |
| 34.2 m | +6,80 m | 58 km/h | |
| 34.4 m | +7,00 m | 59 km/h | |
| 34.8 m | +7,40 m | 60 km/h | |
| 34.9 m | +7,50 m | 60 km/h | |
| 35.1 m | +7,70 m | 61 km/h | |
| 35.2 m | +7,80 m | 61 km/h | |
| 36.2 m | +8,80 m | 64 km/h | |
| 36.7 m | +9,30 m | 65 km/h | |
| 36.7 m | +9,30 m | 65 km/h | |
| 37.1 m | +9,70 m | 66 km/h | |
| 37.5 m | +10,10 m | 67 km/h | |
| 37.6 m | +10,20 m | 68 km/h | |
| 38 m | +10,60 m | 69 km/h | |
| 38.1 m | +10,70 m | 69 km/h | |
| 38.4 m | +11,00 m | 70 km/h | |
| 38.6 m | +11,20 m | 70 km/h | |
| 43.6 m | +16,20 m | 79 km/h |
Det är en skillnad på 59,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (16,2 m ≈ 3,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Autogreen Smart Chaser SC1 fortfarande köra i 79 km/h när Linglong Sport Master redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 80 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Översikt över marknaden för sommardäck 2023
225/45 R1848 testade däck
21 av dessa 52 däck testade igen
2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test
225/40 R1820 testade däck
20 av dessa 52 däck testade igen
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 / Michelin Pilot Sport 5
Testets vinnare kom 3:e där2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag?
245/45 R1950 testade däck
18 av dessa 52 däck testade igen

