275/40/20 och 315/35/20.
Fantastiska däck, jag hade Pirelli vinterdäck tidigare, Continental var bättre. De höll i 57.000 km
315/35 R20-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 315/35 R20: 33 ägarrecensioner som täcker 581 387 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 33ägaromdömen
- 581 387 kmkörda på dem
- 264däck tillverkade i denna dimension
EU-däckmärkning i 315/35 R20
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 315/35 R20 och inte ett spann över en hel modell. 182 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 110 (upp till 1 060 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 67 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
52 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Sommar 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Hela säsongen 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommar 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Sommar 9,3
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Sommar 9,3
B Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 25 däck i denna dimension når rullmotståndsklass B. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Michelin CrossClimate 3 Sport Hela säsongen 9,6
- Continental VikingContact 8 Vinter 9,2
- Hankook Ventus S1 Evo Z K129 Sommar 8,9
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommar 8,9
- Pirelli P Zero Sommar 8,8
- Nokian Powerproof 2 Sommar 8,8
69dB Tystaste däcken
De tystaste 315/35 R20-däcken är märkta med 69 dB externt buller:
- Falken Azenis FK520 Sommar 9,1
- Pirelli P Zero Sommar 8,8
- Falken FK510 SUV Sommar 8,7
- Michelin Latitude Sport 3 Sommar 8,5
- Michelin X Ice Snow+ Vinter 8,5
- Michelin X Ice Snow Vinter 7,9
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 315/35 R20?
Ett 315/35 R20-däck är 315 mm brett, däcksidan är 35% av den bredden (110 mm) hög, och det passar en 20-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 729 mm.
| Sektionsbredd | 315 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 110 mm |
| Fälgdiameter | 20" (508 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 729 mm |
| Omkrets | ≈ 2 289 mm |
| Varv per km | ≈ 437 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 703 |
Skrivs även
315/35R20 315/35 ZR20 315-35-20 315 35 20
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 315/35 R20-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
BMW X5
13 recensioner i denna dimension
BMW X5 3.0d Sport
7 recensioner i denna dimension
BMW X6 M
4 recensioner i denna dimension
BMW X5 e70
3 recensioner i denna dimension
BMW X5 3.0 diesel
1 recensioner i denna dimension
Chevrolet Camaro
1 recensioner i denna dimension
BMW 218d Active Tourer
1 recensioner i denna dimension
BMW BMW X5 F15 30d Xdrive
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 315/35 R20
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 21 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Toyo Proxes T1 Sport Ersatt av Toyo Proxes T1 Sport+ | Sommar | 90% | 2 | 32 187 km |
| Bridgestone Dueler HP Sport | Sommar | 90% | 2 | 112 654 km |
| Accelera Iota | Sommar | 78% | 2 | 19 312 km |
| RoadX RXMOTION U11 | Sommar | 75% | 2 | 49 890 km |
| Dunlop SP Sport Maxx | Sommar | 60% | 2 | 25 749 km |
| Dunlop SP Sport Maxx ROF | Sommar | 49% | 2 | 45 062 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 264 däck tillverkas i 315/35 R20. Bläddra bland alla 315/35 R20-däck →
Vad förare säger om sina 315/35 R20-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Jag har köpt detta däck till 3 fordon under många år. Jag har varit säker på att de presterar mycket bra i vått väder konsekvent och jag känner till deras gränser.
Efter lång användning under sommarmånaderna presterar de fortfarande som om de bara hade 1000 km på sig. Återigen, detta är ett mer prisvärt alternativ som kommer med en viss uppoffring i prestanda, men jag har realistiska förväntningar. Om de var lika bra som premiumdäck skulle priset återspegla produktionskostnaden. Om du är som jag och är trött på att se ett set högpresterande däck för 3200 $ upplösas på 40 000 km, är detta ett utmärkt alternativ. Fick du punka...köp ytterligare 4 för priset av 2 stora märkesdäck. Gör dina däckrotationer och kontrollera ditt däcktryck som du bör...regelbundet.
Hej allihopa!
Fick precis dessa till min X5 F15 i 315/35/20 bak och 275/40/20 fram.
De är direkt högre än vintersetet jag hade på mig och de är mycket fastare än jag hade trott. För mig spelar det inte så stor roll, men jag noterar det eftersom jag vet att många förare föredrar komfort.
Detta är ett första intryck och bortsett från det något högre vägbulleret är de väldigt responsiva, bilen känns mer planterad och kvickare.
Även om de är ganska fasta, absorberas stötar ganska bra i fart.
Vi får se hur de klarar sommaren 2026, så kanske jag uppdaterar detta mot hösten.
Fick precis dessa till min X5 F15 i 315/35/20 bak och 275/40/20 fram.
De är direkt högre än vintersetet jag hade på mig och de är mycket fastare än jag hade trott. För mig spelar det inte så stor roll, men jag noterar det eftersom jag vet att många förare föredrar komfort.
Detta är ett första intryck och bortsett från det något högre vägbulleret är de väldigt responsiva, bilen känns mer planterad och kvickare.
Även om de är ganska fasta, absorberas stötar ganska bra i fart.
Vi får se hur de klarar sommaren 2026, så kanske jag uppdaterar detta mot hösten.
Var tveksam till att köpa LingLongs först, eftersom det inte finns många recensioner online.
Jag körde på och tänkte att om de inte fungerade skulle jag bara slänga dem och köpa andra,
och om de hade gjort det så hade jag hittat något som kommer att spara mig mycket pengar i framtiden.
Till min förvåning har LingLong Sport Master-vintern varit fantastisk för mig.
Denna vinter 2025/2026 började väldigt mild med temperaturer runt 15°C, men sjunkade sedan till -15°C med massor av snö och is.
Däcket presterade spektakulärt på torrt och utmärkt på vått och i mycket djup snö.
Svart is är ett problem för alla däck och det finns inget däck i världen som kan rädda dig när du kör på en sådan isfläck.
Så genom att köra som en vanlig person på isiga snöiga vägar hade jag aldrig några problem.
De tidigare däcken jag hade var Michelin All seasons och visserligen, de var 4 år gamla, Linglong-däcken presterade bättre än dem i vått och snöigt underlag.
Rekommenderar starkt att du sparar pengar och provar dessa.
Jag körde på och tänkte att om de inte fungerade skulle jag bara slänga dem och köpa andra,
och om de hade gjort det så hade jag hittat något som kommer att spara mig mycket pengar i framtiden.
Till min förvåning har LingLong Sport Master-vintern varit fantastisk för mig.
Denna vinter 2025/2026 började väldigt mild med temperaturer runt 15°C, men sjunkade sedan till -15°C med massor av snö och is.
Däcket presterade spektakulärt på torrt och utmärkt på vått och i mycket djup snö.
Svart is är ett problem för alla däck och det finns inget däck i världen som kan rädda dig när du kör på en sådan isfläck.
Så genom att köra som en vanlig person på isiga snöiga vägar hade jag aldrig några problem.
De tidigare däcken jag hade var Michelin All seasons och visserligen, de var 4 år gamla, Linglong-däcken presterade bättre än dem i vått och snöigt underlag.
Rekommenderar starkt att du sparar pengar och provar dessa.
Dessa monterades bak på min BMW X5 40d m sport och de har idag bytts ut efter att ha kört 47 000 km, ja du läste rätt. Ett fantastiskt däck med utmärkt slitage på en tung SUV och även om jag främst kör på motorväg kör jag inte heller som en farfar. Dessa är också punkterade.
Den första recensionen på 100 mil av Falken Azenis 520s har gjort mig imponerad. Efter att precis ha lagt ner Dunlop Sport Maxx GT RFT som kom på min E70 X5 när jag köpte den, var följande uppenbart - Recensionen är baserad på initiala subjektiva intryck.
1) Resan förbättrades avsevärt på dubbla körbanor och böljande landsvägar. Den upplevda feedbacken är att den känns mer följsam och bättre dämpad än RFT:erna.
2) Det våta greppet och dragkraften var imponerande. Jag kunde inte märka någon skillnad i bromsprestanda i våta kurvor på landsvägar. Vänd in kändes lyhörd och förväntade sig lite understyrning i 50 mph på mina lokala S-böjar, men det spårade mycket förutsägbart på gasen. Det har inte snurrat upp något av hörnen på aggressiva gastillämpningar.
Tiden får utvisa hur länge dessa kommer att hålla, men om jag kan ta mig 12 000 mil innan jag behöver byta ut dem kommer jag att vara mer än nöjd. Mitt användningsfall att bo i ett kuperat område med massor av NSL-vägar gör att slitaget blir ganska högt på grund av den konstanta inbromsningen och accelerationen.
Jag var ganska imponerad av ZE914s jag hade på min Celica för 8 år sedan, så om dessa presterar så bra som de gjorde kommer jag att köpa dem igen. Kommer att revidera denna recension med slitage.
1) Resan förbättrades avsevärt på dubbla körbanor och böljande landsvägar. Den upplevda feedbacken är att den känns mer följsam och bättre dämpad än RFT:erna.
2) Det våta greppet och dragkraften var imponerande. Jag kunde inte märka någon skillnad i bromsprestanda i våta kurvor på landsvägar. Vänd in kändes lyhörd och förväntade sig lite understyrning i 50 mph på mina lokala S-böjar, men det spårade mycket förutsägbart på gasen. Det har inte snurrat upp något av hörnen på aggressiva gastillämpningar.
Tiden får utvisa hur länge dessa kommer att hålla, men om jag kan ta mig 12 000 mil innan jag behöver byta ut dem kommer jag att vara mer än nöjd. Mitt användningsfall att bo i ett kuperat område med massor av NSL-vägar gör att slitaget blir ganska högt på grund av den konstanta inbromsningen och accelerationen.
Jag var ganska imponerad av ZE914s jag hade på min Celica för 8 år sedan, så om dessa presterar så bra som de gjorde kommer jag att köpa dem igen. Kommer att revidera denna recension med slitage.
Jag satte dessa på min x5 som ett mycket billigare alternativ till de pirelli som de ersatte ... halva priset för 275/315 offset. Skulle jag sätta dem på min m4? Förmodligen inte, men för vilken sportsuv som helst är de bra. Att förvänta sig att dessa presterar lika mycket som något dubbelt så mycket är orealistiskt. De gör det jobb jag behöver dem för och de ser bra ut. Jag tävlar inte med min x5 men de mår ärligt talat inte dåligt i högre hastigheter. Jag skulle överväga dem igen.
Kör du på 315/35 R20-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.