Bästa däcken för Chevrolet Camaro

Fantastiskt däck - Jag hade ett 770 hk RWD-monster och tyckte att de var så mycket mer progressiva och linjära än de tidigare PS4S - där de började bete sig illa så fort de började tappa greppet - jag får inget av det med Contis. Ett fantastiskt däck och 100 % rekommenderat!

Dessa re71RZ är helt magiska.
Jag körde RS tidigare och hade lite problem med att de inte gillade några kombinerade ingångar.
Att bromsa och svänga vid infart i kurvor med RS var inte jättebra, RZ verkar inte ha några problem med det.
kläderna är också utmärkta
38 autocross-körningar och 1 600 kilometer på gatan och fortfarande med mönsterdjupet 7/32
De här däcken har tagit mig så långt som till en andraplats i PAX, med nationella mästare i tunga slagmän i mixen.
Jag har aldrig varit ens i närheten så långt upp.
De värms upp ganska snabbt
Gärna runt 120F-125F för autocross
Jag sprayar dem med vatten och börjar köra runt 45°C
På så sätt när jag är klar är däcket runt 130F
Styrningen är otroligt exakt
de gör lite ljud vid gränsen
verkar få bättre grepp efter några värmecykler.
Jag uppdaterar recensionen efter några dagar med banan.

Dessa däck följde med den nya bilen 2016 och de har varit allt jag kan önska mig på en sportbil. Jag har inte tävlat med bilen men har haft min beskärda del av körningen med ro. Den ligger bra på vägen som om den vore på räls. Har inte haft några andra däck på den här bilen men behöver köpa nya i sommar. Det här är runflat-däck, jag är inte säker på om jag kommer att köpa runflat-däck igen men jag har inte haft några problem med dem. För det mesta användes bilen i varmt och soligt väder med taket nerfällt, och även några svalare nätter och en del vått väder, ingen snö och/eller is någonsin. Aldrig på grus, bara asfalterade gator och motorvägar. För det mesta körde jag i angivna hastighetsbegränsningar som varierade från en plats till en annan.

Däcken var redan monterade på min Camaro från 2002. Bara 4 år gamla börjar de redan visa små sprickor på hela däcket.

99% Jag håller med biltidningens test gällande prestanda. Tyst, lågt rullmotstånd. Våtprestanda är en besvikelse.

Inte ett dåligt däck men sprickorna kom ganska tidigt.

Kommer att byta ut dem till året-runt-däck.

Ett däck som klarar både autocross och bankörning.
71RS värms upp ganska snabbt och har bra grepp, högre temperaturer har en liten minskning av greppet, men det planar ut.
Det betyder att du har 1-2 varv på flygbanan och att tiderna sedan sjunker med ungefär 1 sekund.
men det planar ut och du kan PSH hårt utan att varvtiden ökar.
Bandagar ökar däckets hårdhet, och det gör uppvärmningen inför autocross svårare.
RS71RS vid 24°C sitter det ungefär 12,5°C på durometern.
Efter 113 autocrossvarv och 15 x 20 minuter långa banavskiljningar är durometern vid 23°C cirka 23°C.
En STOR ökning av hårdheten. Vid den tidpunkten är det ett däck som endast används på banor eller så behöver du MYCKET temperatur för att få tillbaka greppet.
113 autocrossvarv och 15x 20 minuters banavskiljningar och ännu inte snört, ett hållbart däck.
-3,5 camber +6,0 caster Noll tå på en Camaro från 1992.
Bakren är en solid axel
Våtgreppet är dåligt om du inte kan få däcket varmt
A052 klarar sig fortfarande bra i låga temperaturer och regn.
RE71RS tenderar att fungera bättre på tyngre bilar, över 1360 kg
Lättviktsbilar som Miatas tenderar att föredra A052

1992 Camaro
18x11 S71 Smidda fälgar
295/35r18

Autocross:
Inget bra däck att använda som ensamförare
Uppvärmningen är relativt långsam jämfört med A052
om det inte är 80F+ ute kommer en A052-användare att slå dig
De har turbostyva sidoväggar vilket gör dem till ett bra val för bilar med framhjulsdrift eller bilar som inte kan lägga till mycket camber
Jag kör med -3,2 camber och skulle nog kunna komma undan med -3,0
Varma dagar är ganska bra
Temperaturen bör ligga runt 50-52°C med en pyrometer


Spår:
De värms upp snabbt och kör 2–3 Hero-varv
faller sedan ut i 1–2 sekunder
men de stabiliseras och du kan köra för fullt från och med då
Kläderna är ganska bra

Dessa re71RS har mer sidogrepp än vid bromsning och acceleration.
De verkar inte gilla att kombinera både acceleration och svängning
A052 och Hosier A7 verkar vara mycket mer toleranta mot det.
Styrningen är mycket snabb
Feedback är bra

Jag har haft dessa på min sommarbil i 2 säsonger, och jag har gjort en del banarbete på dem. De håller bra på banan, de klarar sig bra i vått tillstånd och de är bekvämare än Goodyears som kom på bilen.

Däcket är mycket bra på torra vägar men måste sakta ner i vått väder. Vattenplaning sker på stående vatten eller kraftigt regn.
Däck är ganska bra för varmt väder autocross men vanligtvis kör 3 är snabbast eftersom däcken behöver värme för bästa grepp. I kallt väder är det svårt att värma däcken tillräckligt för konkurrenskraftiga tider.
Däcket är ganska bra för banbruk, klarar värmen ganska bra. Kanske inte är det snabbaste däcket men är definitivt konsekvent för flera varv.

Körde 141 autocross varv under 21 tävlingar. (på 3:e uppsättningen av A052)
Spårade passsidan förra evenemanget.
-295/30R18s på 18x11s, passar perfekt
Till och med nästan flintskallig hade A052 massor av grepp kvar.
Efter 50 körningar tappade däcken cirka 0,5 sekunder jämfört med nya.
Efter 100 löpningar tappade de ca 1 sekund men jämnade ut sig. Inget grepp förlorades från cirka 100 till 241 löpningar.
Däck behöver en bra värmecykel innan de verkligen börjar greppa bra.
Obs: DETTA ÄR INTE TRACK DAY-DÄCK!
de kommer att överhettas och smörjas av inom 2-3 varv på en bana.


Våt:
i fuktigt underlag är dessa däck KING på Autocross- eller landsvägsbanan. Det våta greppet är otroligt.
MEN, djupt stående vatten besegrar dem som alla andra däck.
A052 utmärker sig vid låga temp. Jag körde ett evenemang med fuktigt regn vid 37F och Yoks hade noll problem.


Torrt: återigen, 2021-2024 visade solomedborgare att A052 dominerade fältet. Torrgreppet från 2024 är #1.
De värms upp SNABBT. 1 körning är allt du behöver och de andra 3 körningarna är alla 100 % plana.
MEN, du kan lätt överhetta däcken.
Börja löpningen vid 110-115F däcktemperatur, så får du ett bra varv. Börja ovanför det och däcken kommer att smörjas innan du avslutar ett varv på 50 sekunder.
Däck tappar TON av grepp över 135F.
Rikliga mängder vatten Sprayning behövs för varma dagar eller dubbla förare. Jag har använt en 2-liters spruta och tog slut innan jag fick 8 körningar

Bära:
Jag fick 141 gånger över 21 evenemang.
Dessa däck behöver massor av camber.
De har mjuka sidoväggar och EAT-axlar utan bra camber
Minst -2,0 och helst -3,0+
Jag känner killar som kör -5.0 camber.

Jag har en RWD-bil, över 500HP, de krokar inte för livet av den i första eller andra växeln i WOT om du inte bebisar gasen. De är okej för daglig körning, det är det. Skulle inte köpa den för hög HP bil eller bana användning, var mycket besviken på prestanda. Kommer inte köpa igen, när de väl är klara byter de till något annat.