Bästa däcken för Jaguar XJ (X351) LWB 5.0L Supercharged

Jaguar XJ SuperSport 510BHP SWB 2010... Tja; Dunlop-däcken är absolut skräp och även med lätt acceleration över hela vägen. Köpte dessa däck fram och bak och satte på min reservhjul. Hade mina originalhjul ekade så sätt på mina reservhjul med dessa Pace Alventi-däck och jag skämtar inte, de är mycket bättre än de löjligt dyra Dunlop-däcken jaguar rekommenderar och till en bråkdel av kostnaden; allt verkar bättre... Bättre grepp & hantering och lugnare på vägbuller. Jag använder inte bilen så ofta så jag kan inte bedöma den senaste förmågan som ännu inte hade länge nog för att göra en korrekt bedömning, men allt överträffar mina förväntningar på vad som kallas ett budgetdäck. Rekommenderar definitivt dessa...

Har monterat dessa på min Jaguar XJL och däcken är bra för normal körning i både våta och torra förhållanden, jag trodde först att jag hade gjort ett misstag eftersom däcken gled när jag körde i kurvor i rimlig hastighet men jag kontrollerade däcktrycket och fann att däckmontören hade lagt 55 psi i alla, när jag väl sänkte däcktrycket till de rekommenderade 33 psi kändes bilen bra.

Om du vill påskynda din död, då är Accelera däcken för dig!

Torrt grepp: Dessa däck är acceptabla för priset eftersom de är extremt billiga jämfört med konkurrenterna. I det torra har däcken en tendens att understyra men feedbacken är okej, om än lite vag på ojämna underlag. Bromssträckan är inte lika bra som Michelin PS3:orna jag hade på en tidigare bil, men den här bilen är också betydligt tyngre (600 kg), så det är som att jämföra äpplen med apelsiner.

Väggrepp i vått tillstånd: Om du inte värdesätter ditt liv, dina passagerares eller de som sitter i omgivande fordon, ta en biltur i det våta. Dessa är DÖDLIGA! Min bil är bakhjulsdriven och i väta skulle dessa däck regelbundet få bilen att snurra ut och överstyra. Vid ett tillfälle klagade jag för min passagerare att det våta greppet var skrämmande och bevisade min poäng i nästa rondell genom att köra en tre varvs kontinuerlig kraftslide! De andra förarna som väntade på att få följa med i rondellen måste ha varit ganska förvirrade när de såg en 2 ton, 17 fot lång hjulbas Jaaaaag göra vad du förväntar dig att se Jeremy Clarkson göra, men det illustrerade perfekt min poäng - de här däcken har absolut inget grepp i väta! Vattenplaningsmotståndet är obefintligt och däcken kommer att tappa grepp i den minsta mängd stående vatten man kan tänka sig; vid ett flertal tillfällen tappade bakdelen kontrollen och snurrade ut när den konfronterades med fläckar av stående vatten - som ni kan föreställa er, körde jag hem i tysthet efteråt med kraftigt nedsmutsade kalsonger! Dessa var inte i höga hastigheter, utan snarare 40 mph på den obelysta A27 mellan Lewes och Brighton. Om du bygger en ban-/driftbil, så skulle jag ironiskt nog rekommendera dessa däck.

Vägfeedback: Du kan definitivt säga att dessa däck är gjorda av billigt, hårt gummi (nästan plastliknande) i motsats till en mjuk blandning. Resultatet av detta är att vägfeedbacken är hård, även om detta ger en något sportig känsla. Tyvärr gör bristen på grepp att du inte vill köra bilen på ett hårt / piggt sätt. När fordonet ändrar riktning i det våta, eller kör genom stående vatten, är det inte klart vad hjulen gör alls - du vet bara att du har tappat greppet när den bakre änden glider ut och det slutar med att du gör en 180 graders sväng!

Hantering: I det torra klarar de sig bra om allt du gör är att köra din typiska familjekombi till snabbköpet och tillbaka i långsamma omgivningar i stadsstil. När bilen väl är på en A- eller B-väg börjar de känna sig lite ur sitt djup - de inger inte en betydande mängd självförtroende i kurvor och låter dig undra vad hjulen gör. Resultatet av detta är att i det torra gör de vad du förväntar dig för pengarna, det vill säga minsta möjliga, men i det våta är de skrämmande. Bilen hade en tendens att understyra i torrt och överstyra i vått, så var beredd på att brottas med ratten.

Slitage: Jag köpte bilen som användes med dessa på fram- och bakhjulen med båda axlarna med ungefär 6 mm slitbana kvar efter att ha satts på en månad innan. Under de nio månaderna av körning och tillryggaläggande av cirka 9 000 miles av blandade A- och B-vägar var slitbanan nere på 3 mm bak och 4 mm fram. Däremot hade min tidigare Peugeot 208 GTI Michelin Pilot Sport 3-däck runt om och tillryggalade 44 000 mil innan de behövde bytas! När man överväger att dessa däck kostar cirka 120 £ vardera för den här storleken, om du bara kommer runt 10 000-12 000 miles (förutsatt att du byter dem vid 2,5 mm-3 mm märket), så skulle du säkert få bättre valuta för pengarna genom att köpa en uppsättning Hankook / Falken / Yokohama för cirka 200 £ styck och får 25 000 - 30 000 miles av slitage. Greppnivån sjunker dramatiskt vid 4 mm-märket så varnas.

Komfort: Vråla! Ja, dessa däck dånar! Jag kommer att medge att däckljudet är mer uttalat på vissa vägytor än andra, men jämfört med Michelin PS3, Michelin Cross Climate, Michelin Cross Climate 2 och Continental "ContieContact5" som jag har haft på tidigare fordon, drönar dessa verkligen. på. Jag hade missnöjet att köra längs den betongbelagda A12 på dessa och under hela tiden kändes det som om mitt huvud var i en mixer. Den adaptiva luftfjädringen på bilen gör ett bra jobb när det kommer till att maskera små brister i vägbanan men den kämpar med de större gropen/dipparna i vägen. Om en pråm med lång hjulbas med luftfjädring har en fruktansvärd gång när den är utrustad med dessa, då är jag rädd för att tänka på hur en Nissan Micra som har körts på ett skosnöre kommer att åka! Bilen har även en tendens att köra spår på asfalt där lager har flagat bort/försämrats vilket kan orsaka styrvibrationer. Ersättningsdäcken Hankook Ventus S1 Evo3 ger en mycket tystare och smidigare gång som är oändligt mycket bättre än dessa. Köp igen: Nej. Nein. Icke. Nyet. Förstår du bilden? Dessa däck är fruktansvärda dödsfällor och du kunde inte betala mig för att köra på dessa däck. Dina däck är det enda som håller dig på vägen, så riskera inte ditt liv och dina passagerares liv för att spara några pund. Om du letar efter ett däck som är en utmärkt allrounder och vi kommer att prissätta, så är Hankook ett mycket bättre, om än något dyrare alternativ.

Sammanfattning: När jag köpte bilen i februari 2022 tänkte jag att jag bäst skulle äta igenom dessa på våren och sommaren med tanke på att byta ut dem på hösten - det verkade dumt att slösa bort det som faktiskt var helt nya däck. När mönsterdjupet minskade blev det dock uppenbart att de skulle behöva bytas ut och jag är glad att jag gjorde det i december 2022. Ja, de hade fortfarande en hel del mönster kvar på sig, men om den slitbanan inte gjorde något för att få mig att känna mig säker på bilens säkerhet vad var då poängen?! Ersättningsdäcken Hankook Ventus S1 Evo 3 har en betydligt kortare bromssträcka i både torrt och vått, de är tystare och ger en mjukare körning och orsakar inte irriterande under styrning eller skrämmande överstyrning! Dessa däck är verkligen hemska och bör undvikas till varje pris.

Nokian Hakka 10 är ett exceptionellt däck under de värsta vinterförhållandena. Exceptionell iskurvning, bromsning och acceleration. Tysta dubbdäcket jag har haft hittills. Däcken mäter fortfarande 9/32:a efter 10 000 km vinterbruk. Enda klagomålet är att däcket ger dig väldigt lite feedback på torra/våta förhållanden